【EV视界报道】4月28日，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD正式公布其中国战略，标志CARIAD中国子公司的正式成立，成为CARIAD在欧洲之外的第一家子公司。而这也体现中国作为大众汽车集团最大单一市场的重要战略意义。

CARIAD中国子公司首席执行官常青介绍，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。

CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg表示：“中国是世界上最具活力和发展前景的移动出行市场之一，中国子公司的成立是CARIAD的又一个重要里程碑，显示了CARIAD对中国市场和当地消费者的坚定承诺。我们将与中国团队一起，向着同一目标努力，用软件‘编翼’移动出行的未来。”

按照规划，CARIAD中国子公司还将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。

据了解，CARIAD中国子公司团队主要通过整合大众汽车集团(中国)、 大众品牌和奥迪品牌中的人才，目前已有600多名员工，预计于2023 年底前实现人数翻番，其中90% 以上将是本土软件人才。与此同时，CARIAD中国子公司正在北京、上海、成都和合肥组建研发力量，逐步构建一个全国分布式研发网络。

CARIAD中国子公司首席执行官常青表示：“中国在数字化应用和创新上领跑全球，消费者对于新功能和新体验的需求日益增长。成立中国团队，让我们能更快地响应本土市场需求。我们将基于本土客户体验和期望，以中国速度研发、迭代、并不断完善自己的产品。此外，中国团队将与集团在中国的各个品牌以及三个合资企业伙伴紧密合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，在软件层面实现集团规模效应。”

发布会现场，CARIAD展示了其中一个创新研发工作——“彩虹”项目。这是从80多个创新想法中筛选出来的6个可执行项目，“彩虹”项目就是其中之一。

这一演示项目会根据上车乘客的穿着打扮，改变车辆的数字化体验，比如更换桌面主题、氛围灯颜色、问候语和音乐也能随之调整。

另外，在辅助驾驶方面，CARIAD中国团队也主导研发了V2X项目，其中包括交通信号灯信息提示， 危险信息警告和危险信息提示三大功能，目前已经在中国市场中最新款的奥迪车型中部署应用。

而交通信号灯信息提示功能可以为司机提供精确到秒的红绿灯信息，同时基于红绿灯信息给出建议车速，提高出行效率。另外，危险信息警告功能基于C-V2X技术实现，共有6大应用场景。例如，当车辆遇到交通事故时，能够通过C-V2X协议向周围车辆广播预警信息，防止追尾事故发生。

不仅如此，危险信息提示功能基于网联技术，将道路前方信息有序下发至车辆仪表显示中，最远可以预知40km内的危险交通事件。

CARIAD是大众汽车集团旗下的汽车软件公司，由大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）亲自领导。其主要任务是为集团旗下所有品牌构建一个统一的软件平台，包括一个统一的、可扩展的架构，支撑大众自主研发的操作系统VW.OS，并连接至大众汽车云VW.AC。

去年7月，大众集团发布“NEW AUTO”战略转型计划，其主要内容为：到2030年大众集团将转型成为可持续的软件驱动型移动出行服务提供者。但是，大众的电动化产品步伐已落后于特斯拉、比亚迪，甚至不及造车新势力蔚来和小鹏。

今年一季度，大众集团旗下所有品牌纯电车型销量总计9.91万辆，同比增长65.2%，远远落后于特斯拉的31万辆，和比亚迪的28.6万辆。去年，大众集团也未实现在中国销售8万至10万辆电动汽车的目标。

迪斯此前在领英发文称，董事会认为，当前大众面临的最紧迫问题是扩大中国业务和发展软件部门CARIAD。

据悉，CARIAD正在中国市场进行大规模招聘，人数高达数百。早前，大众集团首次邀请约20家中国本土科技企业参与其全球采购，为集团2025年在欧洲和北美投产并基于SSP平台(可扩展系统平台)并搭载CARIAD E3 2.0软件平台的纯电动车型提供硬件。

总结：

大众集团作为全球销量最大的车企之一，其市场规模在多年的积累后非常庞大，并且有相当数量的用户群体，因此这些用户对汽车智能化有着相当高的期待。所以大众集团的软件公司CARIAD就起到了至关重要的角色。但最主要的是，中国作为一个庞大的汽车市场，发展至今已成为众多车企施展技术的舞台。目前，ID.作为“电动车”的品质已经获得了市场的认可，其如果将软件提也得到了有效提升，将来在面对同级别车型将更有底气，我们拭目以待。