【EV视界报道】水能载舟，亦能覆舟。然而现有一台SUV，可踏水而渡，自成舟。你是否曾想过，这究竟是谁？

对于钟爱户外驾车越野的用户来说，湖畔飞驰激起水花的快感无疑是最令人心驰神往的。然而，或许有人曾因沉浸于这种欢乐而疏忽大意，结果深陷水中而危矣。但若此刻驾驶的是仰望U8的话，或许能将这种危险暂时化解。那么，它是如何办到？这不得不提及那独一无二的应急浮水功能。

记得当仰望U8还处于伪装车状态时，我们就曾获悉到关于比亚迪"浮水模式"的专利图。从图中我们可以看到"浮水模式"是真正意义上漂浮在水面上行进，并且在背景介绍中也有提到，该模式仅作为紧急情况的应急脱困方式。因此通过专利信息不难看出，这一技术的关键不在于如何让汽车漂在水面上，其核心在于如何通过软件控制四个驱动电机输出扭矩，控制车辆的实际横摆角速度。简单说就是车漂在水上时，控制四个车轮的转速，让车辆始终朝着驾驶员指定的方向行进。

而随着仰望U8的正式上市，这个功能的原理也被逐渐解锁，浮现在我们面前。

要知道，对于一款车型来说，并不是随随便便就能像一艘船一样来渡水前行的。因为我们都明白，像发动机与电机等一系列的电器件都不是密封在发动机舱里的，那么，仰望U8在入水的那一刻，会怎样应对呢？

首先，当仰望U8的应急浮水功能被触发后，整个车就会进入密封防水状态，发动机将会提前自动关闭，悬架将升至最高状态，车窗将自动升起，空调通风口将由关闭转为内循环，冷却风扇也将开启自适应控制等。但是此刻的天长将会被打开，因为它将成为整台车辆唯一可以逃生的出口，遇到危急情况便可从这里逃出去。除此之外，车内的屏幕也会实时显示车辆外面的水深及车辆姿态。

值得一提的是，在涉水的过程中，外面的水也难以从仰望U8的车门缝隙进入车厢内部，在应急浮水状态下，仰望U8在30分钟时间内，车内都不会有显见流动积水，更不会下沉，并能以最快3km/h的速度前进。而且这款车的应急浮水功能是被动触发的，即用户无法进行自己启动，同时想要随时获取这种功能，还需要满足几个条件：首先用户需要在星河曲面屏开启涉水模式，然后车辆开始涉水，当仰望U8身上的传感器监测到涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等方面符合浮水条件，应急浮水功能就会被触发。

说到这了，您会不会很好奇仰望U8究竟是依靠怎样的技术来实现渡水能力的呢？

刚才我们说过，当车辆驶入水中之后，虽然发动机舱会进入水流，但是只要驾驶舱没有被淹满水，车辆按照物理学原理是不会下沉的。而仰望U8的渡水原理就是如此，只不过在这个基础上做得更为“极端化”而已，包括解决车身及核心零部件的密封、动力系统的密封、浮水状态的识别以及水中精准操控等众多技术难点。

当车辆驶入到水中时，车身和零部件除了要承受水流的冲击之外，还要保证内部的电气系统不被短路。在整车和零部件密封方面，仰望U8在密封条，线束密封和空调系统方面做了优化。比如，重新设计了密封条断面结构，做到了在水位升高压力增大时，密封效果反而更好。另外，仰望U8和防水相关的161个零部件满足IP67级防水，核心零部件满足IP68级防水。每台完成焊接喷漆的U8车身都会做下水测试，来保证防水性能。

不仅如此 ，在动力系统的密封方面，虽然新能源车的三电系统具备先天的密封性优势，但在漂浮状态下，增程器的防水并不简单，因为它本质也是一台发动机。仰望U8优化了发动机部分的电控开闭阀，进入应急浮水状态后，发动机进气阀会自动关闭，防止进水。仰望U8也采用了单向阀设计，增加了点火线圈的防水性。

还有就是，在浮水状态识别方面，仰望U8配置了38个高精度传感器，其中包括涉水深度传感器，车轮旋变传感器，再结合车身角度俯仰，车速，转向回馈，行驶状态等多种参数，全方位提高对车辆状态的监测和判断的准确性。

而最后在入水后像船一样的操控方面，仰望U8配备了易四方技术，也就是四个可独立控制的电机，通过四轮差动控制实现水中漂浮和精准控制。四台电机综合功率达到了1197马力，在较强的动力配合下，实现漂浮状态下前进，转向和倒车。

除了应急浮水能力，仰望U8还有一项“秘籍”功能可以让车辆“脱险”，这个功能就是“坦克掉头”功能。

所谓“坦克掉头”，说白了就是指车辆能够在原地360度转动车身，就跟我们常见到的坦克一样。一侧履带向前旋转，另一侧履带向后旋转就可以了，而仰望U8的原理也如同带有履带的坦克一样，但是在实现方面，却有着相当大的难度。

要知道，传统的履带式车辆，在坦克掉头时，只需要控制左右履带的转速差就行了。但在车辆上，要实现四个车轮之间轮速差的控制，这个就很难了，这也是“坦克掉头”这项技术一直没有在民用车辆上搭载的原因，并不止因为成本。

所谓大力出奇迹，要想实现原地掉头，第一就要考验到整个动力系统的爆发力。仰望U8的每个轮边电机最大输出功率达到了220-240kW，峰值扭矩达到了320-420N·m，有了充足的扭矩，轮边电机就可以突破轮胎摩擦力的极限，让车轮动起来，“坦克掉头”自然也就实现了。

当然，除了四个轮边电机外，仰望U8还需要针对系统从感知、控制、执行等维度进行匹配，例如结合结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶传感数据，从而为后续的决策、执行环节提供感知数据基础，在此基础上，在控制环节中，还需要中央计算平台+域控控制架构高度协同的电子电气架构，通过高带宽、低延时、高安全的车载以太网等，实时互通感知信息和控制策略，通过控制器及传感器间的高度协同，实现四电机精准和多样化控制。

写在最后

总的来说，仰望U8的应急浮水功能主要是为了在紧急情况下，如误入深水，用于应急脱险而开发的能力。因此，我们不能将其当作一种娱乐玩耍的工具。并且值得注意的是，由于车辆的使用状况和损耗程度可能在使用应急浮水功能前就有所不同，因此，触发应急浮水功能后，可能会导致车辆出现不可逆的损伤。所以每次使用应急浮水功能后，都必须前往仰望授权服务店进行检修，以避免车辆后续出现能力故障。

当然，我们也应该看到，仰望U8的应急浮水功能在行业中具有突破性意义，它开启了越野SUV必备的自救功能的新篇章，而坦克掉头功能也可以使得车辆的掉头半径明显缩小，以保证在非常窄的路面能调转方向。

由此可以看出，仰望U8对豪华的追求不仅仅体现在车辆的做工和技术品质方面，对车内人员安全的考虑也成为彰显其豪华韵味的核心，毕竟生命无价。当然，我也希望这些非常实用的功能能够下探到更为经济适用的车型之中，让每一个车主都能拥有这份保命安全的功能。让我们拭目以待吧。