便宜皮实又耐用实测比亚迪e5 450

【EV视界评测】提起比亚迪品牌，很多人都会想到其在新能源领域获得的巨大成功。没错，随着近几年新能源汽车在我国的飞速发展，比亚迪已经先后推出比亚迪秦EV、宋EV以及元EV等多款深受消费者喜爱的车型。但是，通过近几个月的新能源汽车销量排行榜可以发现，除了上述几款车型之外，比亚迪品牌旗下还有一款非常畅销的车型——比亚迪e5。但是令人感到惊讶的是，这款车型无论从造型还是科技感上，均远远低于之前我们提到的那些车型，那么又是什么原因导致了这款车能够取得如此优异的成绩呢？今天，EV视界就来对比亚迪e5进行实地测试，看看其高销量背后所隐藏的秘密。

在刚刚过去的10月，比亚迪e5 450凭借着4237台的销量排名当月新能源汽车销量排行榜的第8位，要知道这样的成绩对于一款“老车”来说，足以称得上优秀，由此也可以看出消费者对于其的喜爱。

其实在外观造型上，这款车并没有给我深刻的印象，中规中矩恐怕是对其最好的形容。不过，12.99-13.99万元的补贴后售价足以令绝大部分消费者能够接受。而400km的综合续航里程或许是这款车最大的优点，毕竟这个续航水平并不是所有车型都可以轻易达到的。当然，对于这款车的后排空间也是不得不提的一部分，即使是身材比较高大的用户乘坐在车辆的后排也没有拥挤的感觉。当然，其作为一款上市已久的车型，7英寸的中控屏幕与比亚迪宋EV相比，有些太过于平常。所以，我们也可以作出初步判断，比亚迪e5 450之所以会取得如此优异的成绩，离不开出色的续航、实惠的价格以及宽敞的空间。

动力系统：400km续航足够亮眼

既然比亚迪e5 450的续航能力出众，那就离不开其出色的三电系统。这款车型搭载了一台总功率为160kw，总扭矩为310N·m的永磁同步电动机，搭配的三元锂电池的容量为60.48kwh，综合续航里程可达400km，快充则需要1.5小时。

而作为一款家用车型，其采用的前麦弗逊式悬架+后多连杆式独立悬架的组合在一定程度上保证了这款车拥有不错的乘坐舒适性。而固定齿比变速箱作为纯电动汽车中最常见的一部分，自然也被这款e5 450所采用。而这样的组合，对于日常驾驶来说，其又有怎样的表现呢？

日常驾驶篇：结实耐用+经济实惠

对于很多消费者来说，购买一款纯电动汽车，更多的是用在上下班通勤，因此我们选择了一条日常道路对其进行测试。（中间出现绕路情况，并且总里程为上午测试里程+下午测试里程）

试驾时间：2018年11月22日

试驾路线：北京市朝阳区潘家园——北京市大兴区亦庄经济开发区——北京市朝阳区潘家园

测试里程：71.5km

空调状态：关闭

天气状况：8-10摄氏度

温馨提示：一般认为，电动车匀速保持中等速度比较省电。因速度与电动车的电机以及电压有关，如果速度太快，电动机始终以最大功率输出，发热比较大，要消耗比较多的电能；如果速度太慢，频繁刹车再次启动，也会多消耗电能。当然，依靠动能回收进行制动，也可以起到省电的效果。

总体来说，比亚迪e5 450的驾驶感受还是不错的，无论是两种驾驶模式还是两档动能回收力度，都比较让我满意。之后我在驾驶这款车时，更喜欢用SPORT模式+较大动能回馈，因为这样既能保证车辆的动力性能，还能用动能回馈控制车速，解放了我的右脚。而且在续航里程方面，我们为了更真实的测试出这台车的表现，并没有采用故意节电的方式，并且由于当天气温不是很高，这些对于纯电动汽车的电耗来说都会造成衰减，因此能够得到这样的数据，我感到很满意。

性能测试篇：加速/制动表现良好，车内静音具备优势

除了日常驾驶之外，很多消费者都会对车辆的性能比较关心，比如说百公里加速时间、百公里制动距离等。所以，我们也对这款比亚迪e5 450的这些数据进行了测试。

测试工具：P-BOX（测试0-100km/h加速、100-0km/h制动）、分贝仪（测试车辆静音型）

当然，除了这些以外，我们还针对车辆的静音性进行了测试。为了能够测试车辆在不同速度中的噪音，我们选择在怠速、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h以及100km/h，几个不同速度分别进行噪音测试。