年关将至，各车企在统计今年销售成绩单的同时，或许也为2020年的乘用车油耗考核又近了一年而感到焦虑。今年1月下旬，工信部2016-2020年《乘用车燃料消耗量限值》及《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（两份皆为意见稿）的公布，让国内外车企在华面临的节能减排挑战更为严峻。

北京时间11月14日早间消息，德国最大豪华汽车制造商戴姆勒-奔驰董事长蔡澈（Dieter Zetsche）周日在德国绿党的一次代表大会上表示，他也希望能够开发零排放汽车。

北京智能新能源汽车生态产业示范区日前正式揭牌，预计到2025年该示范区将实现年产30万辆新能源汽车，产业规模达到千亿级。据了解，该示范区将引进特斯拉、宝马、奔驰等设计研发机构，构建产业科技创新平台。

9月底，具有全球汽车行业风向标作用的巴黎车展拉开帷幕。本届巴黎车展被戏称为新能源车展。无论是以奔驰为代表的豪华车品牌，还是经历“排放门”之后正在探寻新方向的大众汽车集团，以及丰田、雷诺等传统汽车企业，其参展重点均来自新能源技术的落地。

前不久，日产汽车公司先于其他厂家一步上市了旗下首款自动驾驶汽车（以下简称为“自驾汽车”），嗯，以后这功能也会落地到东风日产车型上滴。虽然到目前为止，日本的国内市场已经有奔驰和特斯拉开始销售自驾汽车，但对于保守的广大日本消费者来说，日系汽车厂商的首款自驾汽车上市才算真正标志着日本社会开始进入自动驾驶时代。在聊今天的主题前，咱们先要搞清一个大多数人都比较模糊的问题：什么是自动驾驶？

巴黎国际车展已于前天正式开幕。第四能源已对车展上展出的氢燃料电池汽车（FCV）做了特别报道，然而，仅有丰田一家展出了旗下FCV产品：FCV Plus概念车。与之形成鲜明对比的是电动汽车，包括特斯拉、奔驰、Smart、大众、雷诺、欧宝在内的多家车企，均展出了旗下正在发售或即将推出的电动汽车产品。

据国外新能源汽车博客网站Gas2报道报道，梅赛德斯旗下的Smart汽车公司将在10月1日开幕的巴黎车展上发布新款电动车。2017年，Smart所有款式的汽车都将提供电动车版本供消费者选择。

每当业内观察家们提起智能制造、工业 4.0 或工业物联网等概念时，一般都会与联网厂房设备和大数据分析等技术联系起来，它们是提高生产线或供应链质量和效能的完美组合。不过，其中能推动整个链条焕发生机的其实就是那些最简单的厂房设备。

美国软件与研究公司MartizCX发起了一项关于自动驾驶的调查，共有12353名车主参与，结果显示奔驰和英菲尼迪车主最乐意将车交给自动驾驶系统，而Jeep SUV和道奇皮卡车主则兴趣最低。

据彭博社报道，梅赛德斯-奔驰披露了未来5年后开始销售电动载重卡车的计划。一周前，特斯拉推出电动商用车辆的蓝图没有能打动投资者。