【EV视界报道】如果充一次电能够行驶一千公里，或许电动车主就可以摆脱里程焦虑了。“海外版昂希诺”现代KONA EV近日在德国花了三天时间，完成了一次续航大挑战，在完全无改装，单次充电的情况下，试驾人员靠神之右脚，将能量回收发挥到极致，三台同款测试车都成功突破了续航1000公里的大关。

【EV视界报道】6月1日，《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（修订征求意见稿）》《关于一次性增发新能源小客车指标配置方案（征求意见稿）》三个文件公开征求意见。呼吁多年的“家庭摇号”政策终于要来了！

【EV视界报道】近日，根据被特斯拉收购的Maxwell前高管透露，特斯拉或在四月“电池日”推出Maxwell干电极技术，可以在降低电池成本的同时提高能量密度和续航里程。

【EV视界对比导购】众所知周，插电式混合动力车型，除了可以摆脱续航要求的困境外，在性能上也会让一些车主感受双重动力的快感，在看惯了纯电动汽车后，它也逐渐的在市场中推广起来。那么，在插电混动车型的市场之中，那些新车型值得我们关注呢？下面，笔者就为您推荐两款插电式混合动力轿车—荣威ei6 Plus和起亚K3 PHEV,看谁会成为您青睐的首选。

【EV视界报道】8月25日，北京小客车指标办公布今年第四期小客车指标配置数据。其中，普通车指标中签难度或将再次攀升，新能源指标有超过44万人申请，新申请者或将等到2028年。

【EV视界综合报道】随着现行的小汽车增量调控管理细则即将在2019年1月21日过期，12月5日，深圳市交委公开发布了深圳市小汽车增量调控管理实施细则（修订征求意见稿），修订后深圳个人申请增量指标与现行的《实施细则》保持一致，个人纯电动车指标“1+1(纯电动)”政策将继续实行，即个人名下只有1辆小汽车时，还可以申请1辆纯电动小汽车指标，但提高了对单位申请增量指标的门槛，包括将企业申请指标编码的最低纳

【EV视界报道】作为资深北漂，两个本一起摇号5年，还是不中。摇号用户直线上升，摇的次数越多，中签的几率越渺茫，最可恶的身处市中心加班打不到车是家常便饭，每天在希望失望中挤地铁。尽管适应了五六年，但早高峰的北京地铁还是让我闻风丧胆，很多时候我是被人流推着挤上去的，脚不着地的那种！

? 【EV视界综合报道】近日，据记者了解，丰田汽车公司为了摆脱外界认为其在自动驾驶汽车竞赛中落后的观念，计划在2020年东京夏季奥运会上向观众展示高科技“魔法”。

明天本市的普通小汽车摇号竞争进一步白热化，基准中签比达到约842比1。同时，近三万人开始排队等待明年才有的新能源车号牌指标。

【EV视界综合报道】记者从北京小客车指标办了解到。4月25日（昨天）发布今年第二期汽车摇号情况。今年普通车指标中签率再创历史新低，约817人抢一个指标。因为符合条件的申请人数多于2017年还剩下的指标数，新能源车指标也将用尽。