小米的汽车技术发布会上，小米展示了其在车辆技术方面的实力。尽管小米此前与汽车产业无交集，外界对其发展有所担忧。但小米并未让人失望，发布会上一口气推出了多项技术，包括三电、智能座舱、智能驾驶等，展示了其作为新兴车企的硬实力。当然，要说那点最能吸睛，要我说都很吸睛非要给一个排位的话，那我首当其中就要选小米的超级电机技术了。

国庆+中秋小长假已经悄然过去，想必很多人体验了放假期间高速公路的拥堵，据国家电网统计，长假前几天高速服务区新能源车充电量3462万kWh

综合看来，无论是动能回收功能还是单踏板模式，虽然其改变了汽车多年的驾驶习惯，但不可否认的是，二者都是纯电动汽车的新技术之一，而对于新技术我们用户本身也应该多熟悉来确保行车安全。

上期我们说到了自动驾驶的历史和分级，现在市面上能开到路上的都统称为驾驶辅助，最高处于L2级别，还不能称之为自动驾驶，那么就有一个疑虑，在我们使用这些驾驶辅助功能时，如果出现了事故，那么这个责任应该怎么判定呢？

自动驾驶的前世今生你了解吗？等级划分还有这么多门道儿

相对于燃油车，新能源车险将保险责任进一步放大，不仅考虑到新能源汽车存在的自燃风险，还考虑到三电的损坏风险。除了一些车型保费的提升，其实总体来看对于新能源汽车车主的权益保障还是提升很大的。

在极氪001未交付前，我就试驾过那款续航达到712km的单电机长续航版，给我的感受就是柔中带点刚，舒适有余但还不够狠。这次来到厦门终于体验了一把心心念念百公里加速达到3.8s的双电机版本，敢情内力提升后，跑起来更有底气了。

上期我们讲到，现在新能源汽车主要搭载三元锂电池或者磷酸铁锂电池。此类电池在短路、过充或者挤压等场景下本身很容易自燃。这期我们就会讲到如何尽量避免自燃事件的产生以及发生自燃后我们要如何处理。

无论是新能源汽车还是燃油车，都有自燃的可能。据我们不完全统计，截止今年12月份，国内发生新能源汽车自燃的事故一共有80起，每起自燃事故原因都有不同，但是对于新能源汽车起火事件，很大一部分原因是搭载的动力电池所引发的。那又是什么原因激发了电池自燃的呢？我们从行驶，充电，停放这三个场景进行分析。

从敦煌到格尔木，最高达到了3700米左右的海拔高度，中间落差2000多米，地形复杂多变，而且早中晚的温差还比较大。这种环境对于电动车的续航和能耗是个不小的考验。不过极氪001还是任性了一把，要挑战一下自己。我作为体验者之一，拿到了单电机，续航达到712公里的版本，接下来就看看它的实际表现吧。