首尔-LG新能源宣布其2023年全年收益，公布其年度综合收益和营业利润均实现稳步增长。

1月20日，美国新能源技术权威媒体Clean Technica发布2023年度世界十大电池生产商报告，指出去年轻型汽车行业对锂离子电池的需求从2022年的507 GWh增加到712 GWh，增幅约40%。Clean Technica认为全球市场需求的变化，正推动主要电池生产厂商在行业中的影响力和竞争排名发生变化，并将持续影响到2024年。

【EV视界报道】11月22日，LG新能源召开董事会，宣布金東明先生担任LG新能源新一任CEO。

2023年11月3日，由爱尔集新能源（南京）有限公司（以下简称LG新能源）发起并主办的，第二届LG新能源杯大学生韩语演讲大赛决赛在南京LG新能源公司举行。LG新能源党委书记兼工会主席戚永秋发表了致辞，副总经理郑秀龙出席活动。

【EV视界报道】近日有媒体报道称，根据在成都车展的特斯拉员工表示：“我们目前的国产车型供应体系中，已经完全与松下电池解约了，也就是说，以后的国产特斯拉都不会再使用松下电池。”并且他还表示，上海超级工厂生产的特斯拉 Model 3 使用的还都是 LG 电池，而搭载宁德时代电池的车型也将在近期下线。不过，根据特斯拉中国的有关人士回应称，这并非特斯拉官方消息，该报道不准确。

【EV视界报道】2019年6月12日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.0175）宣布，其控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司，从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。

【EV视界综合报道】动力电池的供不应求促使电池制造商不断加码投资扩充产能。近日，LG化学宣布，将向其波兰弗罗茨瓦夫的电池厂追加投资5亿欧元(约合人民币39亿元)，将该工厂的电池年产量提高到70GWh，预计每年可以为30万辆电动车提供电池零部件。LG化学表示，这项投资的目标是增加建筑和设备，以扩大波兰公司生产电动车电池的能力。LG化学董事会已经批准了这一价值5亿欧元的新投资提案。

尽管LG集团一直在积极扩大其在汽车零部件行业的业务，但LG集团官方明确表示不会转向生产电动汽车。

江淮iEV6E由江淮意大利 、日本、中国三大设计中心联席设计,并邀请韩国LG-VENS参与车身设计,同级别最长轴距和最宽的车体尺寸加上流线型车身、鸥翼型扰流板等设计，可谓精雕细琢打造空间与美学结合全新造型，在保证车内使用空间的同时轻松美丽的解决“停车难”。

日前，据韩联社报道，LG化学即日公布的2017年第一季度业绩显示，旗下在华电池厂开工率环比大幅上升。