【EV视界报道】随着科技的不断进步与发展，在近几年，越来越多号称搭载智能网联系统的车型如雨后春笋般涌现。但是，如果我们仔细观察可能会发现，虽然现在很多车型在表面上都打着“智能”的标签，但是在本质上其依然只是一套简单的车机系统，而真正基于移动互联和大数据系统来实现智能互联的产品少之又少。

因此，当比亚迪DiLink智能系统发布后，便立刻受到了广泛关注。因为这套系统在某种意义上突破了我们对传统车内屏幕和交互的认知，将手机与车机完美的结合在一起，给用户带来全新的用车体验。而为了充分了解这套系统的强大之处，在近日我们也对比亚迪的DiLink智能系统进行了实际体验。

一分钟了解比亚迪DiLink智能网联系统

比亚迪DiLink智能系统由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，实现了人、车、生活、社会的完美连接，使消费者能享受到更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更加便捷省心的出行方式。换言之，这套联系统不仅可以给人们的互联汽车生活带来更多种可能，甚至还会为汽车行业和互联网行业的融合发展创造一个想象不到的全新空间。而作为这套系统的四大组成部分，也分别位用户带来不同的使用感受。

其中，Di平台是DiLink智能网联系统的智能硬件平台，它包括智能旋转Pad、智能影像、开放的传感器和控制器、智能总线以及安全网关等部分，它的两大核心特征就是极速响应、多重安全保障；而通过Di云可以使用户对车辆进行超远程范围控制包括打开车内空调，远程查看车辆状态；而在Di生态中，消费者可以下载安卓应用市场上的众多应用软件并自行安装；在最后的Di开放中，DiLink系统可根据消费者的使用习惯和需求实现快速迭代优化。

由此可以看出，比亚迪通过DiLink智能系统将车辆进行重新定义，在这套系统下，用户不仅可以用手机对车辆进行远程监控，而且在驾车途中还可以利用配备的这块中控屏幕进行娱乐消遣。而接下来，我们也从实际使用的角度出发，对这套系统进行体验。

实际体验比亚迪DiLink智能网联系统

对于现在很多中国消费者来说，他们在选车时都有“大屏”情节，而比亚迪推出的超大尺寸屏幕在这方面显然非常讨国人喜欢。在硬件方面，这块屏幕搭载8核处理器，3G内存、32G容量，性能分超过8万，已经达到了赶超目前主流智能手机的水平。

而通过实际体验感受，比亚迪这块大屏幕给我带来的直观感受就是其在系统响应程度、操作流畅程度以及清晰度都有着不错的表现。而且在使用任何应用时，都能确保更宽阔的视野、更流畅的运行、更高清的画质。这对于已经习惯操作手机的用户来说，丝毫感觉不到差异。

另外，DiLink智能网联系统也内置了自然语音识别，用户可以通过“你好小迪”的唤醒语或按多功能方向盘上的语音按键触发，唤醒语也可以根据自己的喜好进行改变。

而作为屏幕的一大特点，其还可以根据软件的应用场景和交互方式提前预判，进行智能自动旋转。如果不喜欢系统调整后的屏幕状态，也可以根据自己的喜好手动将屏幕调整为横屏或者竖屏状态。并且无论是在横屏还是竖屏的状态下，它都支持分屏模式，也就是在左右两侧分别显示不同的内容。这既可以满足驾驶员对于导航的需求，又可以满足车内其他人员对于娱乐消遣的需求。

因此，仅从这块大屏幕而言就给我留下了深刻的印象，而且旋转和分屏两个功能与市场上大部分采用固定式屏幕的车型相比，已经领先一个身位。但是，比亚迪DiLink智能网联系统的强大之处绝对不会仅局限在这些方面。

比亚迪的这套系统是基于安卓7.1.2系统进行了深度定制，因为比亚迪希望打造一个生态化的车机系统。换言之，就是你手机上能使用的，在这套车机上也能使用。所以其做到了手机、车机100%兼容生态，因此我们通过大屏幕可以下载多达300万个安卓应用。因此，我们可以看到，这套系统几乎可以匹配手机上的所有应用，用户可以通过应用商店和比亚迪市场下载各类应用，包括微信、抖音甚至各种游戏。而且基于中控屏幕的流畅程度，在玩游戏时感到非常顺畅。

而且其和手机一样，当你安装的应用太多的时候，你可以对首页的功能进行自定义，将自己常用的功能图标放置在首页的位置，可以更加方便你去进行调节。此外消费者也可以设置自己的账号，在进行账号切换的同时，也可以切换到对应账号的对应设置，方便多人用车。

而在一些基本功能上，比亚迪DiLink智能网联系统也有着非常不错的表现。例如驾驶员在驾驶途中需要导航，可以利用唤醒语打开导航，并且通过语音启动。而在车内空气比较浑浊时，用户同样可以通过语音控制功能打开比亚迪独特的PM2.5绿净功能，保证车内拥有良好的空气。

除了上述这些功能之外，比亚迪DiLink智能网联系统还可以通过手机解决用户在用车时的实际问题。试想一下，在炎热的夏天，你是否会因为车内太热而不愿意马上进入到车内。在寒冷的冬天，你是否会因为车内太冷而赶到头疼。其实，这些都是消费者在开车时面对的直接问题，而且对于很多消费者来说，他们很希望能够实时掌握车辆的基本信息，而这些问题也可以通过比亚迪DiLink智能网联系统得到完美的解决。

由比亚迪与阿里云合作打造的Di云基于移动互联网、车联网、大数据和AI所打造，通过云平台为用户提供全面的网联应用。而通过实际体验发现，车辆的使用者可以通过手机上安装比亚迪云服务APP，实现远程控制、车况监测、位置查看和数据应用等诸多功能。这样，就可以足不出户了解自己爱车的实际情况。

而对于新能源汽车的车主来说，“一键寻桩”功能更是非常贴心，其能够清晰定位全国超过13万个比亚迪车主可使用的充电桩，并实时显示充电桩的使用状态、充电价格等信息。

当然，开车在外偶尔也会出现一些突发情况，例如发生紧急事故和出门忘带钥匙等。而在Di生态中，其集成的“救援及客户秘书”和“智能手环钥匙”等功能可以化解这些情况。其中，我最欣赏智能手环钥匙这项功能，因为当手环与汽车靠的足够近时，汽车就会自动解锁。也就是说，这个手环在一定程度上可以取代汽车钥匙，不仅能够解决忘带钥匙的情况发生，而且还大大提升了方便程度。

通过上述体验可以发现，比亚迪现在的DiLink系统可以帮助消费者实现更加方便快捷的生活，这块车机可以在多款App的应用下变成会说、会看、会思考的出行伙伴，而这最终的原因都是源于开放的生态。比亚迪DiLink智能网联系统开放了包括整车341个传感器和66项控制权。可以孵化出众多更有趣的APP和服务场景，基于这些开放平台，在未来比亚迪可以连接更多的用户和第三方开发者，而且还可以通过授权购买、联合开发等实现新的数据价值和商业模式。也就是说，当生态得到进一步开放后，还将会有大批打造极致出行生活的应用诞生，而且这些功能只会在强大的DiLink智能系统会展现的淋漓尽致。

编辑点评：很多人在形容比亚迪时都会用到“配置之王”这个称呼，虽然略带调侃，但是也直接体现出其在配置上的绝对优势。而通过这次体验，总体来说比亚迪DiLink智能系统对于常使用手机的消费者或许会倍感亲切，而且由于其操作方式与手机基本相同，所以不需要学习和熟悉的过程，因此该套系统绝对会成为比亚迪车型一个比较重要的卖点之一，帮助其在同级别市场内提升车型的竞争力。