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透过“三电”看哪吒U的硬核实力

来源: EV视界 时间:2020年02月20日 10:59

【EV视界报道】燃油车最重要的是什么?发动机、变速箱、底盘。

电动车最重要的是什么?“三电技术”、“三电技术”、还是“三电技术”。

电动汽车最重要的核心就是“三电技术”,即电池、电机和电控。一辆电动汽车能否有着出色的表现,三电系统起着至关重要的决定性作用。 

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那么作为造车新势力中本年度最值得期待的一款电动车,哪吒U在“三电技术”层面有着怎样的优异表现?

电池:宁德时代高比能量811电池

随着电动汽车的蓬勃发展,中国的汽车动力电池产业已领先世界,据最新资料显示,全球排名前十的动力电池企业中中国企业独占七席,余下的是日本的松下、韩国的三星和LG。而哪吒U采用的就是动力电池巨头宁德时代生产的高比能量811电池。

哪吒U是业内首批采用宁德时代高比能量811电池的电动汽车,其电池容量为68.7 kWh,领先市场绝大部分车型,带来了强大的续航能力,其NEDC综合工况续航达500km以上,最大续航可达660km。

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在电池安全层面,哪吒U采用的宁德时代高比能量811电池通过了国际UL2580认证,约10项左右的验证测试也高于国标的要求,尤其是电池热失控领域,堪称严苛。 

电机:S-EDS“三合一”高性能集成电桥

电动汽车采用的电机主要有两种,即异步电机和永磁同步电机。异步电机有着成本低,结构简单,制作方便,可靠性高等优点,但缺点是体积庞大,能耗较高,这也就意味着在同等电池组容量和同等车况的前提下,采用异步电机的汽车续航里程更短。

而永磁同步电机,虽然造价较高,但是结构更为紧凑,体积更小,具有更高的功率密度。可以在有限的电池容量下实现最佳的续航里程。对于电动汽车来说,永磁同步电机就是目前最好的选择。

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哪吒U采用的就是永磁同步电机。更值得一提的是,哪吒U还是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型,“三合一”指电机、控制器、减速器共壳体,与行业平均水平相比,重量减轻了10kg,体积缩小了20%,效率却得到了10%的提升,可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率。其百公里加速达到4.9s/小于7s(四驱/两驱)。 

电控:自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统

电控系统是连接电机与电池的神经中枢,对整车进行动态监控,及时反馈调整各项技术参数。其电池管理系统能及时检测调整电池的工作状态,保证电池的工作安全,以达到增加续航里程,延长使用寿命的目的。电池管理系统还可以对每级实时监控,为每一个电池单元进行及时的冷却,降低彼此的温差,以防自燃。

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哪吒U搭载的是自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统,该系统可实现全工况范围内95%恒温占比,让电池始终工作在15-45度的循环区间,该系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数,对电池进行充放电及故障管理。经 2000 次充放电后,可保证电池损耗低于20%,让实际使用寿命保持在 10 年以上。是一套极具前瞻性的电池管理技术。

换言之,冷到黑河,热到吐鲁番,Hozon EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性,仅允许5%的里程损耗。

写在最后:

外观造型、内饰设计可以让哪吒U博得了大部分人的好感,不过真正决定哪吒U能够走多远的还在于其“三电”核心技术。相信凭借着高比能量811电池、S-EDS“三合一”高性能集成电桥、Hozon EPT2.0恒温电池管理系统的领先优势,哪吒U可以成为未来电动车市场里一匹新的“黑马”。

文章标签: 哪吒U 责任编辑:杨晓红

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