【EV视界报道】燃油车最重要的是什么？发动机、变速箱、底盘。
电动车最重要的是什么？“三电技术”、“三电技术”、还是“三电技术”。
电动汽车最重要的核心就是“三电技术”，即电池、电机和电控。一辆电动汽车能否有着出色的表现，三电系统起着至关重要的决定性作用。
那么作为造车新势力中本年度最值得期待的一款电动车，哪吒U在“三电技术”层面有着怎样的优异表现？
电池：宁德时代高比能量811电池
随着电动汽车的蓬勃发展，中国的汽车动力电池产业已领先世界，据最新资料显示，全球排名前十的动力电池企业中中国企业独占七席，余下的是日本的松下、韩国的三星和LG。而哪吒U采用的就是动力电池巨头宁德时代生产的高比能量811电池。
哪吒U是业内首批采用宁德时代高比能量811电池的电动汽车，其电池容量为68.7 kWh，领先市场绝大部分车型，带来了强大的续航能力，其NEDC综合工况续航达500km以上，最大续航可达660km。
在电池安全层面，哪吒U采用的宁德时代高比能量811电池通过了国际UL2580认证，约10项左右的验证测试也高于国标的要求，尤其是电池热失控领域，堪称严苛。
电机：S-EDS“三合一”高性能集成电桥
电动汽车采用的电机主要有两种，即异步电机和永磁同步电机。异步电机有着成本低，结构简单，制作方便，可靠性高等优点，但缺点是体积庞大，能耗较高，这也就意味着在同等电池组容量和同等车况的前提下，采用异步电机的汽车续航里程更短。
而永磁同步电机，虽然造价较高，但是结构更为紧凑，体积更小，具有更高的功率密度。可以在有限的电池容量下实现最佳的续航里程。对于电动汽车来说，永磁同步电机就是目前最好的选择。
哪吒U采用的就是永磁同步电机。更值得一提的是，哪吒U还是业内首款搭载S-EDS“三合一”高性能集成电桥的量产车型，“三合一”指电机、控制器、减速器共壳体，与行业平均水平相比，重量减轻了10kg，体积缩小了20%，效率却得到了10%的提升，可以在较宽的速比范围内实现90%的NEDC综合效率。其百公里加速达到4.9s/小于7s（四驱/两驱）。
电控：自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统
电控系统是连接电机与电池的神经中枢，对整车进行动态监控，及时反馈调整各项技术参数。其电池管理系统能及时检测调整电池的工作状态，保证电池的工作安全，以达到增加续航里程，延长使用寿命的目的。电池管理系统还可以对每级实时监控，为每一个电池单元进行及时的冷却，降低彼此的温差，以防自燃。
哪吒U搭载的是自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，该系统可实现全工况范围内95%恒温占比，让电池始终工作在15-45度的循环区间，该系统还可以实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，对电池进行充放电及故障管理。经 2000 次充放电后，可保证电池损耗低于20%，让实际使用寿命保持在 10 年以上。是一套极具前瞻性的电池管理技术。
换言之，冷到黑河，热到吐鲁番，Hozon EPT2.0恒温电池管理系统可以始终保持电池稳定性，仅允许5%的里程损耗。
写在最后：
外观造型、内饰设计可以让哪吒U博得了大部分人的好感，不过真正决定哪吒U能够走多远的还在于其“三电”核心技术。相信凭借着高比能量811电池、S-EDS“三合一”高性能集成电桥、Hozon EPT2.0恒温电池管理系统的领先优势，哪吒U可以成为未来电动车市场里一匹新的“黑马”。
