加快新能源卡车的布局及落地，是近年行业重点发展方向之一。整车和零部件企业也提前做好了产品层面的积累与布局，作为行业领先的新能源汽车电驱动系统提供商，精进电动有一款“硬核”产品：纯电、混动、增程通用的EMAT-20000四档变速器。
精进电动混合动力四档EMAT驱动总成
EMAT-20000变速箱是精进电动全新自主开发的主副构型变速箱，由内置电磁离合器操作换档，可以用于单电机或双电机或结合发动机，适用于纯电驱动，普通混动和插电混动（含增程）车辆。恰如其名，EMAT-20000的输出扭矩高达20000Nm，输出功率500kW，而且具有对公路卡车最重要的直接档（高传动效率）。
有了直接档，又有了强悍的的2万牛米一档输出扭矩，EMAT-20000既适用于公路牵引车和载货重卡，也适用于需要高扭矩的非公路作业类纯电重卡。
精进电动在2019年5月29日的北京国际道路运输、公交车辆及零部件展览会已经推出了这款变速器的样机，该产品可谓是全球首款新能源重型商用车专用四档变速器。据了解，精进电动的EMAT-20000也是十三五国家重点科技攻关项目“节能型混合动力货车及关键技术研究”的支撑性技术之一，它与双电机组合的串并联混联系统在此次项目中率先示范应用，目前已经完成各项道路试验，包括30%坡度的满载爬坡试验。
精进电动EMAT纯电或混动驱动总成具有高效的直接档，和小速比后桥配合，可以替代掉超速档，在巡航车速消除齿轮传动损耗，实现最优的高速油耗或电耗。很多老司机都了解，大马力发动机匹配直接档变速箱以及小速比后桥，是重载货运、冷链等领域的“节能神器”。EMAT-20000不但有直接档，而且总档位数很少，这样其他部件在直接档产生的空转损耗就很低，使直接档传输效率高达99%。市场上有些产品单纯为了降低电机成本，没有直接档，高速运行也需要减速传动，传动效率损失严重，续航里程下降，影响车辆运营的经济效益。
值得注意的是，这款电磁控制自动变速驱动总成仅用4个档位就满足了其他品牌6-12档才达到的性能，大大减少了齿轮数量，提高了总成驱动效率。EMAT-20000的换档机构变速箱内置的电磁齿嵌式离合器。电磁齿嵌式离合器（电磁Dog Clutch）是精进电动十年前的原创产品，拥有大量专利，历经优化改进，在全球有几万套的在用产品。本款变速箱的离合器为几百万公里的全寿命设计，终生免维护，彻底消除了传统的AMT外挂换档装置的可靠性问题和高昂的维保费用。
当EMAT-20000变速箱使用双电机的时候，它可以配套精进电动的“大小双电机”，即“非对称动力分配”构型。据了解，一大一小两个电机的高效运行点是错开的，联合使用可以使高速和低速都非常高效。精进电动早在2014年就推出了这种专利的电机组合和动力智能分配控制技术，在双电机纯电驱动和插电混动领域长期以来是行业的标杆产品。把它和EMAT-20000四档箱组合，是高效电机和高效变速器的“绝配”。
根据自身需求，EMAT-20000变速箱的用户可对精进已有的单电机、双电机及混合动力、增程系统进行灵活选择，可以选装取力分动机构和取力器，满足长途运输工况下20-49吨中、重型载货车、牵引车，短途及固定运输路线的专用车、渣土车等车型的运输需求。它也适用于非公路系统的纯电或混动的重型作业车，如矿用车辆。
这款新型变速器在各种新能源车辆上可以替代现在的6速、8速、12速、16速手动或者自动档变速箱，降低维保成本。
