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这才是旗舰该有的样子 动态体验比亚迪汉EV

【EV视界原创试驾】7月12日,比亚迪旗下新款旗舰车型--比亚迪汉正式上市。新车推出4款车型,其中包括3款纯电动车型,以及1款插电式混动版车型,补贴后售价区间为21.98万-27.95万元。值得注意的是,EV版本拥有550km和605km两种续航版本,并搭载比亚迪最新研发的全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。就在比亚迪汉上市的同一天笔者有幸受邀来到“彩云之南”,参加比亚迪汉EV滇藏线品鉴活动,下面我就带您感受一下在阴雨绵绵的云南,这款比亚迪的旗舰车型表现如何。

——动力性能与道路体验——

动力方面,比亚迪汉EV两款超长续航版车型(中低配车型)配备最大功率222Ps,峰值扭矩330N·m的前电机,其0-100km/h加速时间为7.9s;四驱高性能版车型(高配车型)在前电机的基础上又增加了最大功率272Ps、峰值扭矩350N·m的后电机,其0-100km/h加速时间为3.9s。续航方面,三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km,四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

比亚迪汉EV首次搭载了博世研发的IPB集成制动控制系统。这个系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案。它的主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构,采用电子刹车助力,从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。IPB的"CRBS再生制动功能",可让汉在制动时多回收10%的能量

此次试驾活动主办方给提供了超长续航版尊贵型以及四驱高性能版旗舰型两款车型,笔者分配到的是汉EV超长续航版尊贵型。

比亚迪汉EV的驾驶模式分为ECO和SPORT两种,ECO式下,汉EV的动力输出表现的比较轻快、直接,在SPORT模式下车辆的加速更加暴躁,动力输出更加灵敏。

——外观回顾——

外观方面,汉EV采用的是比亚迪EV Dragon Face设计语言,前脸由传统的“大嘴式”变成了更符合其纯电动气质的封闭式,标志性的“龙须”依然保留了下来,而且我们可以看到新车采用了全新的LOGO,彻底摒弃了原来常用的椭圆形LOGO。

——内饰回顾——

内饰方面,比亚迪汉系列的内饰灵感来源于中国古代建筑,通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺,描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节,都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。双辐式平底方向盘等设计,在为内饰增添运动气息的同时,又更显豪华感。为了让消费者坐享豪华,汉座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮,经20多道工艺加工而成,透气性好、纹理细腻、触感柔软,双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美学成功渗入内饰设计。


编辑总结:这次品鉴活动让我感受到,无论是外观设计还是内核科技,比亚迪汉系列绝对是融合了比亚迪精英团队的技术精华,从低风阻设计再到刀片轻量化电池,这种种的技术也支撑了比亚迪走向国际市场的道路。再对比比亚迪汉EV补贴后22.98-27.95万元的价格区间,这个价格足以让特斯拉Model 3瑟瑟发抖,在30万级纯电动汽车的市场竞争中占据上风。

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李嘉琦
2020-07-16 22:58
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