【EV视界报道】7月31日，奥迪年度股东大会对挤压式并购方案进行了投票表决，该并购将根据德国相关法律实施，推进大众汽车集团内部职能重组，实现更高效的分工和更强大的集团协同效应。通过此次并购，股东持有的全部自由流通股份将转让至已持有奥迪公司99.64%股份的大众汽车集团。

奥迪管理董事会非常感谢股东的信任。此次并购计划的目的是增强奥迪品牌在大众汽车集团的战略地位，以提升大众汽车集团的未来竞争力。奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼在年度股东大会上表示：“大众汽车集团正在全面聚力。奥迪将进一步强化在大众汽车集团的战略地位，并将集团协同效应和规模经济提升至全新水平。”

多年来，大众汽车集团和奥迪汽车股份公司持续增强合作，例如，工厂的共线生产以及联合开发使用传统车型和电动车型的平台及模块。最近，二者通过Car.Software组织联合进行软件开发，以及通过原奥迪子公司Autonomous Intelligent Driving GmbH和ARGO AI的合资公司进行自动驾驶技术的开发，以实现面向未来的差异化竞争协同效应。大众汽车集团希望通过此次定位优化和结构调整，更有效地应对转型挑战。

在此背景下，奥迪年度股东大会投票表决了将股东持有的自由流通股份转让至大众汽车集团的事宜，大众汽车集团已持有奥迪99.64%股份。作为奥迪公司的主要股东，大众汽车集团曾于今年2月28日提交了股份转让请求，并于6月16日详细说明了该股份转让请求的详细内容。大众汽车集团将以每股1,551.53欧元现金作为股份转让的对价。在宣布挤压式并购请求前的三个月内，奥迪的平均股价为813.15欧元，意味着该固定现金补偿比此前平均股价高出了约90%。法院认定和指定的独立审计公司Baker Tilly已全面审查并确认了现金补偿的适切性。

奥迪汽车股份公司法务和财务董事安诺博士在年度股东大会上表示：“667亿欧元的市值展现了整个奥迪集团的品牌价值，以及产品序列和公司背后的盈利能力和实力，这些是我们把控长期调整的绝佳先决条件。”

受新冠病毒疫情对经济造成的影响，奥迪今年上半年销量和销售收入下降。净现金流仍处于较高水平，达199亿欧元（截止于2019年12月底的净现金流：218亿欧元）。疫情影响下，奥迪在早期阶段就将重点放到了优化短期成本和投资上，其目标是在不损害未来竞争力的前提下，在战术上灵活地引导奥迪度过当前危机。与此同时，奥迪在技术开发和生产等重要核心业务领域保证了流程的稳定性。安诺博士表示：“尽管疫情当前，我们并没有在奥迪重点产品和未来竞争力上做任何妥协。我们将系统地利用大众汽车集团内部的协同效应，这是我们实现战略目标的唯一途径。”

杜思曼表示：“对我们来说，当前的危机也是一次变革的机遇，对此我们已经下定决心。我们现在正在迈向一条全新的道路，将再次证明我们的进取力。”

此次并购将增强奥迪品牌在大众汽车集团的战略地位，并重塑奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念。作为一名工程师以及奥迪管理董事会主席，杜思曼已全面接管大众汽车集团的研发工作，同时，他还将负责集团的软件开发工作。在他的领导下，新成立的Car.Software组织将在2025年前将大众汽车集团的内部软件开发比例从当前的10%提升至60%。Car.Software组织的总部位于英戈尔施塔特的IN Campus。

奥迪正在凭借项目孵化器Artemis加速开发高效电动车型。全面的汽车生态系统及贯穿车辆整个使用寿命的商业模式将定义奥迪未来的高端定位以及整个豪华细分市场。Artemis团队将充分利用集团的高度协同效应，并如杜思曼所说：“充分发挥奥迪和整个大众汽车集团的技术潜力”。该项目将在2021年展示其首个车型理念，首款电动量产车型最早将于2024年推出，进一步完善奥迪产品序列。