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C位出道的多维流动生命体 动态体验吉利几何C

【EV视界原创试驾】几何汽车作为吉利旗下的中高端电动车品牌,其首款车型几何A一经上市,就成为了电动车市场中炙手可热的销量焦点。不仅在续航方面表现突出,其“多维流动生命体”的家族设计语言也俘获不少追求时尚新鲜人士的心。销量火热的几何汽车,又迎来了自己的第二款主打车型——吉利几何C。目前几何C已经正式上市,新车推出两款续航版本车型,分别是NEDC综合续航400km和NEDC综合续航550km,共5款车型,补贴后售价为12.98万元-18.28万元。

我们的试驾车是全系顶配甄选续航版C++ Pro,NEDC续航里程为550km,补贴后指导价18.28万元。关于几何C的静态部分,小编在之前的静态品鉴里给大家做过分享,这次我就带您来看看几何C的动态表现怎么样。

——动力及驾驶感受——

动力方面,几何C搭载来自日本电产的永磁同步电机,其最大功率为150kW,最大扭矩310N·m。续航方面提供400km和550km两个版本车型供选择,其中400km的版本采用了容量为53kWh的三元锂电池,550km的版本采用了容量为70kWh的三元锂电池,电芯能量密度达到了253Wh/kg,电池包的能量密度达到了183.23Wh/kg。

——外观方面——

外观方面,几何C采用了电动车惯用的全封闭式格栅,并采用了驭风下压式前脸的流线下压式车头造型,整体风格非常运动。前包围部分配备了主动式进气格栅功能,可根据车速自动调节开合角度。

侧面来看,几何C整体线条流畅,采用了当下流行的悬浮式车顶设计,同时门把手也与几何A一致采用了隐藏式。在空气动力学方面,几何C的风阻系数更是低至Cd0.273,能够有效提升续航里程。车身尺寸方面,几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm,轴距为2700mm,新车定位于紧凑型纯电SUV。



——内饰及空间表现——

内饰方面,新车整体布局延续几何A的简约科技路线,中控台上方配备了一块大尺寸的悬浮式高清触控屏。下方的中央通道似乎采用了双层悬浮设计,将功能区域与储物空间进行分割。此外,前排空调出风口为六边形几何造型,中控台右侧采用蜂窝状纹理和图案装饰,采用立体激光雕刻工艺,兼具设计感与功能性。

在之前几何A的设计上,此处的网格是由灯光勾勒出来的,在日光充足的情况下很难操作,在几何C上这一问题得到了改观,按键周围采用了黑色线条进行勾勒,这样在强光下也能顺利操作了,而且并不影响科技感。

编辑总结:几何C沿袭了几何家族的优秀设计基因,外观和内饰上在颜值方面是远远超越对手的,能瞬间赢得大部分年轻消费者的内心。经过一天的试驾体验,几何C整体的表现给小编感觉是比较均衡的,驾驶方面给人感觉很好开,舒适性不错。最高550km续航里程,在同级车里中规中矩,算是主流表现,但是通过独创的SOC续航里程算法,融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统,从而实现表显续航精准度达到接近100%,这对于纯电动车用户来说是个福音。

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C位出道的多维流动生命体 动态体验吉利几何C

李嘉琦
2020-09-15 01:53
EV视界

【EV视界原创试驾】几何汽车作为吉利旗下的中高端电动车品牌,其首款车型几何A一经上市,就成为了电动车市场中炙手可热的销量焦点。不仅在续航方面表现突出,其“多维流动生命体”的家族设计语言也俘获不少追求时尚新鲜人士的心。销量火热的几何汽车,又迎来了自己的第二款主打车型——吉利几何C。
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