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来自法兰西的当红花旦 试驾东风雪铁龙天逸PHEV

【EV视界原创试驾】近两年,随着我国新能源汽车市场的蓬勃发展,各个车企都在密锣紧鼓地进行电气化升级。作为全球第四大汽车制造商,PSA集团也是没有放弃这个机遇,旗下的多款车型都有混合动力的车型计划,其中以个性SUV著称的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS也推出插电混合动力版本——天逸C5 AIRCROSS PHEV(以下简称天逸PHEV)。

天逸PHEV在2020成都车展上正式上市,补贴后售价为23.47-26.47万元,共有2款车型可选。天逸PHEV不仅是雪铁龙面向中国市场推出的首个新能源产品,也是一款融合了法系舒适感和国人需求的车型,无论是驾乘的舒适度还是动力表现,都给人全新的体验。这款车的表现到底怎么样,笔者就来带您看一看。

——动力及驾驶感受——

天逸PHEV搭载了PSA与宝马联合研发的1.6T涡轮增压发动机,最大功率提升至147kW,峰值扭矩增加至300N·m;加上前/后双电机,综合最大功率221kW,综合最大扭矩520 N·m,官方称天逸PHEV的百公里加速时间为7s。与这套混合动力匹配的是爱信e-ATN8八速电动自动变速器。

天逸PHEV提供了4种驾驶模式,分别为四驱、运动、混动、电动。日常驾驶时,最为推荐使用混合动力模式,因为在这个模式下,系统会智能地根据路况等作出最为经济的混合输出方案,让车辆每时每刻都处于最为高效的状态下。踩下加速踏板时,系统会优先采用电机驱动,加速直接、线性。

虽然PSA集团对于扭力梁悬架的调校已然是出神入化,但由于新车后轴需要布置驱动电机,因此需要更多的空间,只有多连杆结构能够满足。法兰西人对于底盘的调校从来不会让人失望,支撑力度足够,而且悬架对于颠簸的过滤也很干脆,没有丝毫的拖沓。

——静态体验——

天逸PHEV的外观采用了雪铁龙家族化的设计语言,其外观与燃油版车型基本相似,分体式前照灯组非常具有视觉冲击力,而分体式LED尾灯组同样非常夺目。该车型尾部增加了PHEV的标识,表明了其插电混合动力车型的身份。

内饰部分,天逸 PHEV与燃油版车型一样采用了大量的圆角矩形设计元素,包括液晶仪表、中控屏以及空调出风口等处,十分个性前卫。

编辑总结:在实际体验中,天逸PHEV的混动系统在动力表现及平顺性方面都很不错,并且该车的底盘舒适性也能让人满意,驾乘体验可以说都是十分出色。同时,它拥有了较为丰富的舒适性配置和智能配置,可以说是为年轻家庭用户量身定制。在国内新能源汽车市场一片美好的大背景之下,东风雪铁龙天逸PHEV很可能凭借较高的产品力,成为插混市场上的一匹黑马。

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来自法兰西的当红花旦 试驾东风雪铁龙天逸PHEV

李嘉琦
2020-09-24 01:01
EV视界

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