【EV视界原创报道】来到“XR玩家 奥迪e-tron高能驾享日”活动现场，被工作人员带上眼罩的一刹那，我还在想，难道是让我表演一个“蒙眼开车”的绝技。当然不是我想象的那样，可以说这是场全新的体验，我们试驾的奥迪e-tron经过黑布遮盖，已经完全不能通过玻璃看到外边的场景，而仪表盘上方安装的屏幕则成为我唯一的视觉依靠。这完全就是一个以游戏为视角的真实驾驶体验。
那么问题来了，奥迪e-tron举办这次活动的目的何在?其实在我们正常开车的情况下，很少去用心感知那种驾驶所带来的感官冲击，而游戏视角则能让我们保持一种沉浸其中的状态，更好的去享受奥迪e-tron所带来的极致驾控。这种前所未有的形式也让我对奥迪e-tron有了全新认知。
极致驾控
身为豪华纯电车的奥迪e-tron有种燃油车的驾驶质感。我们体验的路面是一条坑坑洼洼的越野路段，并且还存在积雪的情况。这种路况下，奥迪的quattro四驱系统起到了关键性作用，我们都知道quattro很厉害，而quattro电动四驱系统更是在原基础上进行了一次升级，它能在几分之一秒的时间内，对驱动力的分配进行持续可变调节。使得奥迪e-tron在全天候及各种路况内提供最佳的牵引力。而它带来的好处不仅使车身更加平稳，而且转向也随之更加灵活，不需要大的摆幅，就能精准的到达理想的位置，完全可以用指哪打哪来形容。
此外，奥迪e-tron通过标配动态操控系统可以根据不同地形类型改变驾驶特征。不管是正常巡航、动态过弯或短途越野，驾驶者均可根据驾驶情况、路况或个人喜好，在七种驾驶模式中自由切换：自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野。
还有一项试乘体验，过程简直激(sang)情(xin)澎(bin)湃(kuang)。我坐副驾，由专业车手在极速的情况下再体验一下这段路。虽然心脏在一直“突突”的跳，但奥迪e-tron的车身一直保持在可控范围内，踩到深坑也能立刻调整身姿，我总以为遇到下一个坑，自己会飞起来，但事实是奥迪e-tron远没有达到它的极限，依旧能让我保持一个较体面的姿势。
前卫设计
我们再来说一下奥迪e-tron的外观。其实像BBA这样的传统车企，即便是推出的电动车，也不会对外观进行大刀阔斧的改变，毕竟要考虑市场的接受度。奥迪e-tron的外观设计家族气息还是很浓厚的，多边形的进气格栅，有棱有角的大灯造型设计，日间灯是奥迪家族最新的设计元素，下包围十分运动。侧面的车身线条比较有肌肉感。尾部的设计和奥迪家族的其他SUV车型相似，尾灯贯穿左右。
奥迪e-tron内饰的设计语言和其他家族车型相类似，同样采用了三块屏幕的设计，奥迪家族的虚拟驾驶舱也用在这台车上，三幅平底式的方向盘很运动，副驾驶前方e-tron的标识凸显其不同的身份，整体看来车厢内是很有设计感的。
放眼整个电动车市场，能全方位兼顾整车驾驶感受的车型实在是凤毛麟角，而奥迪想做的，就是将各项最优的指标传达给大家，并证明不光是在电动车市场，在燃油车阵营里，e-tron的驾驶体验也毫不逊色。
