【EV视界报道】12月15日，百年国际汽车品牌MG品牌焕新战略下的首款新能源SUV——MG领航PHEV开启预售，预售价17万元起，并带来了超来电预售权益：免费安装充电桩、终身电芯质保、终身免基础流量、0利率/0月供。
作为“新能源科技颜值派”，MG领航PHEV打造出“超高颜值、超强动力、极客科技、越级品质”四大领潮实力，为追求高品质驾乘体验的消费者带来精致的新能源科技潮品，显示出MG新能源持续深耕市场、领潮绿色智能车生活的信心和实力，也再次昭示了上汽集团在新能源领域的前瞻布局。预售发布会之后，MG品牌还特别安排了一场专访，到场的领导有上汽乘用车公司副总经理——俞经民以及上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监——张亮，以下是专访内容实录。
记者：预售发布会大家看得非常开心，问一下俞总，刚才发布会我们有沪语的主持人、沪语的脱口秀、沪语的歌曲，想问一下我们这次发布会有这么多的海派元素，是出于什么考虑？
俞经民：第一，MG是always YOUNG的，是一个有深度、有广度、属于年轻人的品牌。年轻人对要求不仅仅是产品和服务，他们需要这个调性。他们喜欢新，喜欢有变化，但是这个变化和新一定要在潮流之上，所以我们首先基于用户的特点。
第二也基于品牌的特点，因为我们一直和大家沟通，中国汽车的发展不仅是在中国的发展，也有MG品牌这样的国际品牌在面向全球发展。中国是全世界最好的市场，也是最有特点的市场，因为我们互联网化、智能化、智领风潮，而且这个情况下，也是独一份的国际化的品牌要迈向全球，MG就是这样做的。中国有这么多的新能源车，但是真正到欧洲，而且可以在欧洲，在全世界更多的国家和地区爆发惊人销量的，MG独一份。所以基于品牌的调性和特点，所以我们也大胆尝试了一下品牌、产品和上海特色的结合。
第三个也是基于品牌自己的发展，因为MG的运动化、时尚化的烙印很深，但是MG做新能源时间不太长，所以用户在考虑做新能源的产品和服务的时候，MG这个标签还不强烈。上海这个市场和北京、广州、深圳，很多新能源的先导市场是一样的，是新能源的重量级的市场，所以作为上汽集团旗下独一份的国际品牌MG，新能源我们想从上海突破。
记者：今天在现场我抓住了两个关键词，精明和精致，我们MG领航PHEV是怎么做到用精明的方法满足精致的需求，希望分享一下。
张亮：其实每次MG的发布会我们都会精心准备产品和亮点，用各种方式，无论是唱还是跳还是演还是3D秀，来把产品的卖点呈现给大家，我想每次发布会更多的是大家到现场感受这种氛围，这种氛围是品牌的感觉，也是产品带给你的感觉。
对于“精明和精致”这两个关键词，对于这款产品和我们品牌，我们在发布会上都提到，MG基本上不怎么做网约车，也不怎么做出租车，我们希望让大家感受到MG比较强的海派的文化精神。我们打造产品肯定希望站在消费者的立场，可以成为消费者的精明之选，无论是性价比、品价比，还是最近我们在全新MG5发布会讲的超越比，超越用户期望的超越比，其实都是考虑是不是用户的精明之选。
同时刚才也讲到，上海的产品，上海的企业一直带给大家精致的感觉，也就是我们一直强调的品质的感觉，在MG领航PHEV这辆车上其实也有比较好的体现。主要在超强动力、极客科技还有越级品质这三个方面体现体现。超强动力不用多讲了，我们7秒破百，包括发动机和电机扭矩的性能大家都比较熟悉清楚了。
极客科技除了我们一直介绍IEM系统、斑马Venus系统，还有今天发布会上讲的中科院新冠防护系统，使用的是中科院专利技术。这套系统是中科院主力开发，我们做的是在车上的集成。MG领航PHEV这辆车是有P3实验室的测试报告的。过去车内过滤的做法是把过滤系统放在空气净化器，但是空气净化器风扇相对是比较小的、放在中央扶手上，对于空气循环的速率比较慢，而MG领航PHEV把这套中科院新冠防护系统放在空调系统里面，只要空调系统打开就可以非常快速完成车内的净化，外在空气经过冷空调系统之后也可以完成灭菌灭毒的过程。我想这个也是对于MG来说，打造MG领航PHEV这辆车不仅有比较快的速度，更有科技的高度，有安全的健康的人文的温度。我们主要是想让大家感受到这么一种精明人开精致车的海派文化的感觉。
记者：请问您如何看待MG领航PHEV的定位和前景？这款车和同级别相比的优势是什么？ MG品牌在新能源方向有什么样的规划和布局？
张亮：我先来讲一下MG品牌在新能源的布局方向。第一点，MG品牌应该说这段时间给大家一种比较强的年轻化的与众不同的体验。比如说我们做燃油车，在轿车这个细分市场，车型是方正的、空间也比较好，造型普遍消费者都能接受，大部分人都是喜欢的，造型也不要太过，挺好看但不要太过，空间足够大，性能可以但是不要太过，油耗也可以但是不要太过，该有的科技都有，该有的配置都有，价格不要太贵，基本上大家都是这么在玩。但是MG给大家不太一样的感觉，我们在全新MG5上面就一直讲“超越比”，因为年轻消费者要的绝对不仅仅是满足现在的需求就可以了，他们需要够用之外还要好用，好用之外还要用得够爽，所以我们MG品牌要和年轻人玩在一起，致力于打造超越年轻人需要的、与众不同的、具有年轻个性的产品，在燃油车上大家比较清楚感受到我们引领新造型的设计，动力远超用户的期望，所有领先、可玩性的年轻科技我们都进行搭载，同时用户基本的实用性的需求可以得到满足，之后在燃油车上我们会继续全力推进，应该说大家在产品上和传播上都感受到MG这样的年轻化的氛围。
回到新能源，与燃油车一脉相承，我们在MG新能源上也是这样的想法，希望买我们新能源车的消费者不仅仅为了绿牌而来的，不仅仅因为限行的原因来的。更多是希望消费者买到一辆造型满足他们时尚的造型需求，买到性能超越他们期望的，买到品质是满足他们精致人精致生活要求的，这么一种设计方向，同时在这些方向上是与众不同，是有突破性，引领性的方向。大家今天看到的MG领航PHEV就是这样的，我们未来纯电动车型，也是朝这个方向发展。因为还没有到上市时间，所以今天具体的产品特征还没有和大家公布，但是它的品类，它的造型风格，它的设计感，它的产品的支撑的科技元素都是会朝这个方向发展，我们不会简单地造一个适合做网约车、出租车的工具车，不会朝这个方向发展，我们一直朝着真正爱车、玩车以及用车的年轻消费者以及有年轻心态的消费者的诉求方向来进行发展。
俞经民：接着张亮总地生动演讲，我想了一下。MG的新能源产品和其他品牌不同之处是什么？MG的视角是不一样，我们考虑的不仅仅是中国新能源市场的发展，MG要做的是要和它的世界级品牌调性相符合。同时也因为上汽集团有这个实力支持MG新能源产品的全球发展，因为我们“新四化”提出来的，第一个就是电动化，第二是智能互联网化，另外还有共享化、国际化。所以我们考虑MG的时候，全球化是我们一个很重要的点，国内有销量，国内有用户，海外市场更要有。
要符合这个特点技术要过硬，我们这辆MG领航PHEV的技术亮点非常多，一定要我归纳的话大概有四个方面。
第一，MG领航PHEV续航达到了75公里。这个续航里程我想在绝大多数城市即使在拥堵情况下还是够开的，不光够开还开得舒服。这就是我们独创的IEM智能能量管理系统，适合你个人使用的，带来和你适配的驾驶环境。能达到这样的效果，是和我们朱军总密切相关的，朱军总这几年带领团队实现了三电系统突破，大概6-7年之前开始谈了有互联网、有大数据以及有AI的发展，当时还没有成立上汽集团的人工智能实验室，我和朱军商量过，科学家团队能跨界吗？做三电的科学家也考虑做做AI，团队既在三电系统里面做发展，也在研究AI，上汽乘用车是独一份的。别的品牌最多3种驾驶模式，普通模式、ECO模式以及运动模式，IEM做到不一样，把你的特点和驾驶习惯，读懂并记录下来，你上了车就知道是你，然后让你坐得非常爽，75公里很长，开的过程也很爽。
第二就是互联网的不断迭代升级进化，斑马智行Venus领航PHEV是完全可以体现到的。智能系统中语音是很关键的，我们一直认为可能在车里面靠触摸屏是比较难，语音沟通是很重要的，所以车上将来听懂上海话、广东话、四川话等是没有问题的。MG的智能系统在一步步不断的升级和进化。
第三就是还有我们全新一代的10速EDU变速箱。
第四就是前面张亮总讲的中科院新冠防护系统。
这个要归纳的话是这4个亮点。MG迈向全球就要拿出世界级的科技，而且要进入到我们年轻的用户，即他的使用场景和他的服务，这个就是我们的布局，我们想带来产品和品牌是围绕客户转的，是与众不同的，但是用户用了之后更喜爱，这是MG新能源的定位和差异化的标签。
记者：刚才说MG是扎根上海的品牌，上海也是新能源很重要的市场，目前在上海有威马、特斯拉、小鹏、蔚来等品牌，MG在差异化有什么计划？
俞经民：现在大家都很重视，上海市场增量也比较大，上海市场和很多大的城市对大品牌，很多的高科技的人才，或者营销服务的人才团队有很大的吸引力，所以上海聚集了很多有识之士，为MG新能源差异化发展贡献力量。MG差异化是在我刚才说的几个方面在内容当中，年轻化、运动化，车子开得快，开得很爽，电动化的耦合性非常强，我们现在MG的新能源车刚刚在起步，起步即全球了，所以我觉得我们下一步把电动车，新能源，智能网联这些特点和我们品牌推出后面的一辆辆新车结合得更好。
实现差异化发展不是我们闭门造车就行，我们要结合品牌、结合用户、结合大家的思路，我们好好研究。中国的市场真的是最有活力的市场，新能源市场的扩大、更新换代快、技术层出不穷，我们要更好地整合利用，为用户创造价值。130多年以来汽车发展跌宕起伏，现在是一个历史的机遇点，而中国汽车发展的变局也会在世界市场引起巨大变动。
记者：今年MG动作非常多并且快，今年也是品牌战略的重要一年，您怎么评价MG今年表现？
俞经民：我觉得2020年是很精彩，也是属于有准备的一年，2020年不是一个转折点，而是一个加速器，强的更强，弱的不适应的就可能被淘汰，而且淘汰不光在今年，后面几年都有淘汰赛，有人脱颖而出有人默默被淘汰了。
现在是发展的好时机，谁能顺着这个势，有这个突破点，谁在今天的中国都会有很好的机会往上走。2020 MG全年表现就是按照正确的方向努力，越努力越有方向。
记者：我有两个问题，第一个可以看到政策层面对我们是一个大的利好，包括这两年市政府要大力推广新能源，政策出来之后，我们市场情况怎么样，我们电池这块会不会有一些牵制？第二现在的新能源路线虽然说我们是多元化的，但是我感觉做插混坚持做的并且一直投入的不多了，大家觉得插混相对比较鸡肋一些，不知道您怎么看，我们怎么考虑的？
俞经民：上海市的限行升级政策10月24日公布的，在这之前上海在马路上经常在开的外地牌照的车还是比较多的，数量比较大的。新政策出来之后，新能源需求增加了。插电强混PHEV在上海的销售市场是很不错的，北京是特殊情况，但北京现在很多已经有了一个京牌的家庭，也在不断购买新能源。北京没有那么多绿牌，但是在广州、深圳等限行限牌的城市，和全国很多没有限牌限行的城市，大家都在不断地有新能源的需求。对用户和市场来讲，它有一个逐步的沟通新需求的过程，对于我们来说，就要了解他们的新需求。我记得我们在今年9月12日，专门就第三代MG PHEV的科技含量进行了沟通，我们是通过新华社的平台在9月份做了一个国家品牌日，进行了专项的沟通。我们过去的PHEV，比同配置的汽油车要高5-6万，而从9月份之后，包括我们这次的MG领航PHEV，只比同款的汽油车高3万左右，这款PHEV还是一个绿色的、澎湃的3.0T，就是相当于3.0T的动力，而且它是免购置税的，所以是精明人的精致之选。
我认为这些点是完全吻合消费者的新需求的，所以在新政之后，我们的电池等各方面也紧锣密鼓，我们的合作方也很给力，因为用户对我们的要求也比较高，都在问“有现车吗？”有，就要快点交车、把服务做好，要么年底要拿，要么节前要拿，因为按照10月24日上海公布的新政，可能到明年的上半年，新能源都是需求高峰期。明年5月1日以后上海内环下的地面道路外牌车也不能开了，所以我觉得最大的变化就是通过半年的影响，大家会彻底改变对新能源的想法。只有开了MG领航PHEV才知道，这款新能源车动力多么澎湃、推背感多么强、是多么安静、是多么省钱，还有这个车做得是多么精致。所以我真心希望可以让更多消费者买新能源的时候看一下MG品牌，绝对是一款全球化的新能源最好的选择。
张亮：我举一个例子，过去讲上海话就像是传统的燃油车，后来说我们要新的能源，新的语言，所以就面向未来、全讲普通话，但是最后发现其实这两个各有各的优点，普通话有效率，像新能源一样效率高、节能，但是燃油车有感觉，就像所有的方言都有感情、都有感觉，最后慢慢的发展趋势就是，社会的进步是从提升效率开始的，提升效率以后，就要有效率和感情的结合。
今天大家说纯电动是更好的选择，因为纯电动在效率上考虑问题、面向未来，其实PHEV的效率本身也是非常高的，效率到底是纯电动高还是PHEV高，还有待讨论，因为上下班是不是要背这么多电池还是一个问题。我们的75公里纯电续航，虽然花了很多成本，虽然现在也有很多argument(争论)，大家说为什么搞75km，搞50km多好，成本可以省很多，价格也会降低一万多元，竞争力可能会更强，但我觉得，因为我自己就是新能源用户，我感受很强的就是50公里纯电续航不够用，但是75公里纯电续航基本是可以满足每天通勤的。只要每天有充电条件，选纯电动车也还好，效率还可以，但是效率谁高谁低另说。
所以我觉得面向未来，时代会发展，今天大家觉得是效率导向，未来很有可能是效率也要、感觉也要，两者组合PHEV。
刚才俞总讲到自从新政出来之后，MG新能源产品处于供不应求的状态，产能完全供不上，第三代MG6 PHEV存在这个情况，所以MG领航PHEV当时听到政策后就做好了扩产的准备，赶紧提供电池，因为正式投产是要到上市，今天是预售，这个月正式上市，所以我们在上市之前也囤了一些货，基本上是可以1个月内交现车的，所以能较快地提车，对目前消费者来说也是比较重要的需要。
记者：我问两个问题，第一个大问题问张亮总，从MG领航命名来看，是不是未来有一些命名的新规则？我们MG给用户的感觉是英伦文化，现在再赋予一个海派文化，同一个品牌这两种文化能不能实现融合？另外您的头衔里面有一个数字官，具体到MG品牌的工作当中有哪些体现，可以分享一下吗？第二个大问题想问俞总，MG全球化销量一直很好，包括今年的出口非常好，想请您分享一下，这几个月我们的销量上涨，除了产品发布得非常多之外，我们还有哪些内在的因素让市场表现良好？怎么看明年市场的发展？
张亮：第一个命名的问题，之前我们也谈过这个问题，未来我们的体系肯定不会用现在的名字，至于未来什么名字根据我们的产品情况来定，因为这和我们新的产品线有关，肯定有一些新的变化，会和品牌更贴近的、年轻化、科技化、潮流化方向相关的。
第二首席数字官，这个工作我也做了快4年了，我负责公司数字化转型的时候同时也推出“1+4”的战略，“1”是产品数字化，就是产品智能网联化，体现在产品上大家都理解，全车的升级能力、数据的赋能能力，包括网联的能力、智能驾驶的能力，包括智能驾驶后台数据的不断迭代能力等。
“4”是4个业务数字化，第一个就是数字营销，后面是智能制造、数字化研发、智慧园区和智慧办公，后面两个偏内部一些，其他都是偏向于面向未来的研发体系。回到今天的题目，我觉得管理层让我来参与MG的工作，某种程度也是希望提升数字化转型工作，包括产品数字化和营销的数字化可以在这个品牌上落地生根，可以形成引领性和标杆性的应用和解决方案，大家能够比较贴切地感受到，基于数字化和大家的互动和了解，基于数字化的产品赋能，更重要是我们数字化新零售的体系，也是在新能源上先做的。
之前第三代MG6 PHEV上市的时候已经和大家沟通过了，第三代MG6 PHEV完全采用数字化新零售的体系，这次MG领航PHEV也是一样，我们所有的新能源产品都会用数字化的新零售体系。这套体系之前完整解释过，基本上全新的零售体系的面貌会不一样，更重要的是价格完全统一和稳定，所有的价格绝对统一；我们的经销商模式也会发生变化，经销商不再用有效定产的形式，所以刚才讲的储备了一些货是储备在家里，不会是过去的模式，不会给经销商带来太大的压力，所以基本上是比较面向未来的数字化，包括对经销商运作的过程，也有数字化赋能的体系，所以这些都是在我们新能源的产品上率先落地的，购买MG新能源产品也可以享受到放心和安心的购买体验，价格不用考虑，因为价格完全统一。所以所有的政策都是统一的，消费者购买会更加的省心和安心，所以大家可以放心购买。
俞经民：今年11月，MG单月总销量超4.6万辆，同比大涨69%、环比劲增38%，且继续保持中国出口单一汽车品牌销量第一。这几年，MG每年国内加国外的全球总销量应该是有明显增长的。明年市场的预估，第一个对中国市场，因为2020年是特殊的一年，有新冠，有黑天鹅事件的发生，影响了上半年两个季度的市场，从下半年的市场走势来看很明显，整个国家的整个消费下滑，但是汽车这个行业的恢复还算比较好的，所以我们判断明年国内市场大概率是有一定增长的市场。当然我们也不是唯销量，关键我们用户对品牌、对产品、对服务的感知，能不能更好地良性循环。所以MG在全球的竞争优势很明显，特别是我们的智能化的互联网，加上高品质的电动化，因为不是谁想去欧洲都可以去的，它的标准是很高的，无论是EMAEK标准还是REACH标准，REACH标准是将来这个车分解的时候，现在是买新车，将来成为二手车，最后这个车报废后还要分解，材料都要达到REACH标准。还有过硬的碰撞标准，MG领航等多款车型都可以拿到欧洲、澳洲发达市场的最高的碰撞安全标准，所以要达到这个品质才有机会进入那些市场。还有一点是中国市场发展比较快，从造型、内饰、配置这些方面对外国人们来说，对全球的市场用户来讲新鲜度是非常高的，所以MG在国内和全球的发展这两年会呈现比较好的趋势，我觉得也是中国人的骄傲，毕竟也是独一份的中国人全球掌控和运营的品牌。
记者：我有一个问题想问一下张亮总，以往上汽乘用车历史上很少有高管下来亲自管品牌，您作为上汽的高管下来直接管理MG品牌，您的第一感触是什么？您认为今年MG品牌的表现怎么样？
张亮：第一感触其实是挺辛苦、挺忙碌的。今年新车发了3款，而且我是4月30日上阵的，7月10日第一款车第三代MG6，到现在的全新车型MG领航和全新MG5，如果算上新能源版本有5款，如果算上衍生车型，我们推出第三代MG6数字曼巴限量版，全新MG5潮越青奢限定版，共7款，应该说确实连发布都忙不过来，每款车型都有预售、都有正式的发售，确实整个团队包括我自己、也包括俞总，说学逗唱跳，都弄了一遍，确实比较忙，内涵也比较丰富。这个过程当中还是有很多的感触、感想。
首先确实还是有不少的收获。第一还是挺欣慰的，MG致力于打造比较清晰品牌的标签和形象，无论是通过产品还是传播，通过这段时间，MG在了解我们和关注我们的用户圈、在广大的媒体圈形成比较清晰的形象，也就是说比较清晰的年轻化形象。年轻化背后我们说一个MG拿下所有的年轻人，这种年轻化包含运动的能力，包括潮流的风范，包括年轻人喜欢的科技、可玩性等的表现，用年轻人喜欢讲话的方式和频道和他们进行传播和互动，都取得了比较好的效果，建立了比较强的年轻化品牌的形象。
我是做技术、产品出身的，做过战略规划，做过大数据，是很有目标导向的人，在做今年工作之前，我就在构思年底MG品牌会变成什么样。第一点，MG的品牌形象跟我个人的预期年底的形象塑造还是比较契合的，因为我们把产品的特点比较好地和消费者交流起来。MG的特点，不是纯讲故事，而是把产品的优势比较好地互动出去。这个是第一点。
第二是在爆款的打造上，我们期望每款车都是爆款，但是也不能奢望每款车都是爆款。不过通过这段时间的努力，我们也打造了也产生了一些爆款：从第三代MG6开始，上市之后两月都是紧凑型运动轿车榜单排行第二名。而全新MG5就更加爆款了，从11月8日上市以来，一直出于一车难求的状态，它受到大家比较强的反响，因为年轻化的感觉在这两辆车结构上都有比较好体现。高配车型、1.5T车型占绝对的销售比例，赛博灰、核能黄、赛道绿这些色彩车型占绝对的销售比例，90后的车主占绝对比例，年轻化比较清晰得表现出来。在爆款打造的同时，进一步深化用户对品牌的形象认知。
第三，我觉得MG在传播上面也得到了一些新的方法，包括跨圈营销的方法、整合营销的方法。比如全新MG5邀请杨超越代言这个案例，成为圈内圈外讨论的焦点。现在问杨超越的粉丝印象最深的品牌是什么？他们一定会说MG。因为MG不是在面上做做，而是将代言人的特点和产品特点深度融合，取得了不错的效果，并带来销量的收获。你们也提到今年可能是我们的“大年”，但是明年才是MG的“大年”，我们将来会开创更好的空间！
记者：MG目前正在着力打造“科技潮品”，未来在数字化或者车联网这块还有哪些新的工作推进，另外明年是“大年”，有没有什么可以提前分享的东西？
张亮：明年我想具体的讲几个方面。第一个方面，今年MG在销量上获得了更多的消费者的接受、喜爱和信赖，明年需要做的就是这个基础上品牌要向上。MG推出的产品节奏也是这样，今年的产品很好，其中有一些基础车型，明年的产品是更高端，更向上，可以推动MG品牌向上发展。我刚才讲到精明之选的同时，要有更精致、更高端的选择，需要我们不断升级以满足消费者需求，因为MG品牌发展的方向是一脉相承的。明年的第二个方向，要打好SUV的仗，今年MG手上有两张王牌：一张全新MG5，一张第三代MG6，一个主打运动细分市场，一个主打潮流细分市场。而且这两张王牌都取得比较好的效果，明年我们希望拿出更强的、王牌的产品，同时新能源车型也要发力，这个是产品方面的。
数字化、智能网联在理念上是没有巨大变化的，我管过几年公司智能网联的产品，包括斑马，有我们自己的团队联合开发，产生的所有车型、技术和理念，背后都秉承着一个原则，就是满足用户的本质需求。过去，用户在没有互联网的时代，他们会玩游戏、会社交、需要办公，这些都是他们的本质需求，到了电脑阶段，他们也有这些需求，到了手机时代还有这些需求，到了车联网时代他们仍然有这些需求。这些需求只是需要通过不同的方式得到满足，PC时代和手机时代满足打游戏的需求方式是不一样的，也就是说游戏的形态是不一样的，但是需要满足这些需求的初衷是不会变的。
所以我们当初推出的车型也是基于这样的考虑，用户社交的需求永远存在，没有互联网的时代大家写信、打电话，这个叫社交，有PC互联网用QQ是社交，有手机互联网大家用微信，在车联网时代有车信，这都是社交。至于这种社交在一个新事物在开车的时候有一些困扰存在，比如用户要的到底是不是这种需求？这些需求满足是不是安全？我们要做的，就是在安全同时满足他的基本需求。但是这种需求不仅体现在开车过程当中，车联网背后不止于开车过程。两句话就能概括：第一，让用户开车更轻松。第二，轻松之后开车的过程更愉悦、更享受、更丰富。第一句话是智能驾驶的事，第二句话是智能网联的事，满足客户更深度的需求。所以明年的我们会推出一款比较重磅的车型，就是在这两个方面都满足用户的期望，开车更轻松的同时，轻松完了不觉得无聊，让生活更丰富，利用省下的精力和时间去干一些更有趣的事，基本上就是这么一个出发点。所以MG的抖音等生态出来的时候，现在年轻用户特别喜欢这类产品，我们总结了一个原因，其中一个很大的原因就是年轻人的生活太空了，他们的生活大部分和外卖、手机互联连接，更快捷、简化，所以有时间空出来追求更加丰富的生活，逻辑是一样的。
俞经民：今天预售发布会现场的几位都是真实的MG车主，我们之前都不知道。献唱《喜欢上海的理由》的是当年买MG3的车主，现在考虑换新的MG车型。陈靓真的是考虑过第三代MG6。今年欧洲新能源的总量已经比中国大一点，而且这个里面PHEV的增长量是更大的，所以我们都是结合实际的新能源对汽油车的替代、改善、变化，这个里面很多带来的不光是新能源的电动化，更有智能化互联网的体验，这个才会让更多人改善自己的生活，因为有更好的像MG这样的新能源汽车，这是第一方面。
第二方面国家支持什么，老百姓就在积极响应什么，不光上海有新政，国家对三种新能源都是一视同仁的，都给予大力的支持。买车之后要买车位，买新能源在这个方面就比较方便，拥有一个充电桩一定是值钱的，因为小区的电容量改造比较困难、复杂，所能容纳的充电桩就很有限。为了拥抱更好的生活，MG希望大家在考虑更好的出行生活的时候，需要电动化、智能网联化车型的时候，请看准MG——代表世界级最好的智能工厂，谢谢各位。
