【EV视界报道】近日，有消息报道称，之前讨论纷纷扬扬的上汽换帅或许将正式尘埃落地。据悉，上汽集团的掌舵人陈虹董事长即将卸任，正式告别他的领导岗位，而王晓秋总裁将接过这一重任，成为新的董事长。同时，贾健旭副总裁，作为上汽大众的总经理，将晋升为新的总裁。

可以说这一人事变动，无疑为上汽集团注入了新的活力。

值得注意的是，尽管外界对这次领导层的变动早有预感，上汽集团直到昨晚才向其核心团队发出了紧急会议的召集令。6月19日的清晨，一场秘密会议在上汽集团内部静悄悄地举行。在这次关键的会议上，通过一对一访谈、广泛征求意见和填写选票的严谨程序，新一届领导团队被精心选拔出来。

尽管整个过程保持了高度的保密性，但选举结果却与公众的预期惊人地一致。这不仅彰显了民意的强大影响力，也体现了组织内部对新领导团队的深厚信任和热切期待。这种民意与组织决策的高度契合，无疑为新领导团队的平稳过渡和未来工作的顺利开展打下了坚实的基础。

可以说，自2014年担任上汽集团董事长以来，陈虹已经领导这个汽车巨头整整十年，并且在退休后还继续贡献了四年。在这十年的行业变革中，上汽集团坚持稳健发展，展现出了非凡的韧性。

2023年，上汽集团实现了约502万辆的总销量，新能源汽车销量达到112.3万辆，海外市场销量高达120.8万辆，尤其在欧洲市场表现卓越。自主品牌的销量占比超过了55%，这一成绩凸显了上汽集团在技术创新和市场拓展方面的深厚实力。累计研发投入近1500亿元，有效专利超过2.6万项，这些数字背后是上汽集团对技术深耕和未来竞争力的不懈追求。

陈虹上任之初，就提出了"新四化"战略——电动化、网联化、智能化和共享化，为上汽集团的长远发展奠定了坚实基础。而在竞争激烈的欧洲市场，上汽集团以23万辆的年销量遥遥领先，高端品牌智己汽车也在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。上汽集团不仅实现了从技术引进到技术输出的华丽转身，更在自动驾驶、新能源、固态电池等关键技术领域与国际巨头一较高下。

所以说，陈虹总的领导力和远见卓识，为上汽集团的未来发展奠定了坚实的基础，他的工作不仅积累了技术实力，更为集团赢得了在全球汽车行业中的竞争优势。

而同为上汽人的王晓秋，在上汽荣威品牌的发展中发挥了关键作用，为上汽自主品牌乘用车的崛起和发展做出了重要贡献。

2003年，上汽集团启动自主品牌项目，当时年仅39岁的王晓秋被任命为项目负责人，并兼任上海汽车股份有限公司副总经理。他参与了对罗孚品牌核心技术的收购，并成功推出了荣威750中高端轿车和荣威550数字轿车，这标志着上汽自主品牌的正式诞生。王晓秋因此被誉为上汽自主品牌的"开拓者"，并在中国自主品牌向高端化和互联网化转型的过程中发挥了引领作用。

尽管王晓秋在自主品牌发展过程中曾有短暂离开，但在10年前，随着陈虹的加入，他被重新召回，担任上汽乘用车公司总经理。当时，上汽自主品牌正处于发展的关键时期。在王晓秋的领导下，上汽自主品牌乘用车仅用四年多时间便取得了显著的发展成果。2018年，上汽乘用车累计销量达到70.19万辆，同比增长34.5%，占上汽集团总销量的份额也从2013年的4%提升至10%。

能够看出，王晓秋的贡献不仅体现在上汽自主品牌的快速发展上，更在于他对中国汽车工业自主创新和品牌向上的持续追求。他的领导力和远见，为中国自主品牌的发展树立了标杆。

而即将上任总裁的贾健旭，自2018年起担任延锋总经理，此前他负责上汽集团整车业务在欧洲市场的开拓，为自主品牌在海外市场的快速发展打下了坚实的基础。在过去的四年里，延锋实现了智能化、国际化的转型发展，智能座舱产品全面落地，海外业务多点开花，而这得益于贾健旭的国际化视野和敏锐的创新视角。

作为零部件供应商，通常跟随主机厂的步伐，但贾健旭却采取了主动出击、提前布局的策略。他深知，不了解主机厂、消费者和使用场景，就无法实现真正的创新。

值得一提的是，2023年2月，贾健旭接任上汽大众总经理，随后与智己汽车CEO蒋峻、原上汽乘用车分公司总经理兼飞凡汽车CEO吴冰一同被任命为上汽集团副总裁。尽管看似迅速晋升，但这背后反映了贾健旭优秀的个人能力。

写在最后

在新能源汽车和智能化技术的浪潮中，汽车行业高管的更迭已成为一种新趋势。面对业绩挑战和发展机遇，企业通过换帅来寻求新的突破。正如业内所言，"真正的人才总是渴望在有更多发展机会的岗位上施展才华。"而对于上汽集团此次的管理团队调整，我们有理由保持期待，看看他们能否带来令人瞩目的突破性成果，并且在变革中如何引领潮流，开创汽车行业的新篇章。