【EV视界报道】在6月5日世界环境日举行的“碳达峰碳中和北京行动高端论坛”上，中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高提出，建议北京研究出台禁售燃油车政策，逐步将汽车指标全部改为新能源车指标，以促进碳减排。

欧阳明高表示，北京市碳减排的主要领域是交通、电力与建筑，新能源汽车及充电基础设施的发展将对这三个方面产生综合效应。北京市在新能源汽车推广方面已经取得重大成就，建议逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，研究出台全面停售燃油车政策，引导市场预期，“我建议我们要逐步将汽车指标全部改为新能源汽车指标，研究出台全面禁售燃油车的政策。早一点出台，引导大家的预期，不要临时出，马上就实施。这样可能大家有点不好接受。”

欧阳明高还建议，北京市应加快建设新能源基础设施，尤其要挖掘公共建筑的巨大潜力，要加快工作单位停车场具有车网互动功能的慢充直流双向桩建设，力争做到家和单位至少有一个桩。

光伏与车用动力电池是一对最佳电源组合，要加快屋顶光伏建设，并推动建筑电气化改造，促进V2G与V2H集成，加快分布式微网系统发展。

学习深圳和上海等地经验，建设市级电动汽车有序充电管理调度平台，逐步发展市级交通能源互联网和分布式电源系统虚拟电厂资源整合平台，推进区块链等新型结算与信息系统示范。

据统计，目前，北京市新能源车保有量约为40万辆，2025年保有量将达到200万辆。车载储能容量将超过1亿千瓦时，将成为最安全、最经济、最具规模的分布式储能系统。

欧阳明高接受采访时表示，“北京的碳中和和低碳发展主要的领域是交通、建筑和电力，所以我们认为发展的路径应该是发展新能源的交通、新能源的电力和新能源的建筑，而且把新能源电力、新能源交通、新能源建筑把它一体化，这就最终解决我们的碳排放问题。如果我们电力有了本地的光伏再加上外地比方说风电等等，那我们北京的电力就能完全低碳化，这样我们的电力低碳化，这么高的高比例的太阳能或者风电的话，我们必须用我们的电动车作为一个很有力的储能装置，把它储起来，否则的话它可能就波动非常厉害，这样一来我们新能源电力、新能源建筑、新能源汽车就会形成一个生态系统。目前北京在新能源车领域已有很好的基础，可以率先作出示范，在全球也作出榜样。”

北京市生态环境局副局长刘贤姝介绍，自2020年9月我国对外宣布2030碳达峰和2060碳中和承诺以来，按照国家统筹部署，北京市正在按国家有关规定开展碳达峰评估，并研究制订本市碳中和行动纲要。