【EV视界报道】6月18日，2021中国汽车论坛在上海隆重开幕，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春在全球汽车技术发展领袖峰会上阐述了华为对如何造出好的智能汽车的思考和实践。

迟林春表示，95后的Z一代正在成为购车主力，他们是原生互联网一代，对智能化产品认可度很高。这一点从今年的上海车展的热点，以及智能电动汽车的销售数据分析上得到了体现。

“华为智能汽车解决方案BU成立于2019年5月，我们的战略是不造车，帮助车企造好车。智能汽车部件业务是华为的长期战略，我们将持续加大投资，尤其是加大自动驾驶软件的投资，打造体验最好的自动驾驶系统。”他表示，今年华为在汽车零部件领域的研发的投入将达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，其中智能驾驶团队2000人。通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才，坚持创新，带来更好的产品和驾乘体验。在研发、测试、制造、供应、流程等方面进行压强式投入，迅速构建起全流程、体系化的能力，已经获得了20多个行业证书。华为坚持平台+生态的战略，与200多家伙伴建立了合作关系，朋友圈在快速壮大。

智能汽车的特点

智能汽车的典型特征就是以人为中心，为乘客提供丰富的智能化、个性化和愉悦的驾乘体验。现在的消费者在买车的时候越来越关注智能驾驶、语音交互、车载应用等软能力，本质上是以人为中心，更加关注个性化体验，将来智能汽车在用车体验、架构、模式、生态等方面将发生很大的变化。

智能世界的核心驱动力是计算与软件。计算与软件将无处不在。传统汽车向智能汽车转变就像功能手机向智能手机转变一样，需要强大的计算能力和丰富的应用软件支持，有了计算与软件的支持，汽车就可以持续开发新功能，不断提升和优化用车体验，常用常新。

迟春林指出，华为通过技术创新、模式重构和开放合作三大举措，迎接汽车智能化转型。

华为将ICT技术与汽车行业深度融合，以科技为基石、质量为宗旨、创新为驱动、智能体验为目标，用高品质的零部件帮助车企造“好车”。“我们已经上市了30多款智能化汽车零部件，其中三大车载操作系统、MDC、激光雷达、HarmonyOS座舱、车云服务、多合一动力总成等产品处于行业领先地位，获得了车企与伙伴的高度认可。”

华为自主创新的汽车数字化架构，包括三大计算平台：智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统HOS（智能座舱操作系统）、AOS（智能驾驶操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。

基础软件平台是业务使能层，用户无法直接感知，是基础能力。这些基础能力技术难度高、开发量大，华为把这些基础能力构建好以后，就可以大大降低智能汽车的开发难度，提升开发效率、降低开发成本。车企就可以聚焦为用户带来更好体验，将汽车打造为持续创造价值的平台。

华为打造的是安全开放的系统，与合作伙伴联合定义硬件接口与软件接口，共创数字平台、共建繁荣生态、共享技术成果。

HarmonyOS智能座舱，加速座舱智能化转型

HarmonyOS是华为打造的面向未来、面向物联网，面向全场景的分布式操作系统。目前，以社交，娱乐，出行，购物等为代表的消费互联网也在向产业互联网发展，通过HarmonyOS的平台能力，可以把消费者的需求高效传递到产业侧，实现两网的协同发展。

HarmonyOS面向多样化的终端设备提供统一的操作系统框架，根据不同的设备能力、设备类型灵活的组合成适配的操作系统，内存规模从128K到8G都可以覆盖。HarmonyOS利用其创新的分布式软总线，分布式安全，分布式硬件虚拟化等技术，构建了统一的操作系统生态，同时为开发者提供了全套的集成开发环境，大幅提升开发效率，使各类设备具备完整一致的接口。HarmonyOS实际上打通了消费互联网和产业互联网。

今年，华为1+8设备将会全面升级到HarmonyOS。预计到年底规模会超过2亿，同时第三方合作伙伴，也会进行全面适配，包括智能家居，健康，出行，教育等各类终端也会超过1亿。截至目前，HarmonyOS的生态已经发展了1000多个智能硬件合作伙伴，50多个模组和芯片解决方案合作伙伴，200多家的TOP级应用，HarmonyOS将带来全新的跨终端极致体验，为千行百业的产业数字化升级注入新的活力。

HarmonyOS车机操作系统是华为倾力打造的面向“车”的OS，懂你所需、想你所想。基于HarmonyOS的智能座舱，实现车机与手机、手表、智慧屏、智能家居系统的无缝畅连，将人、车、家、办公多场景打通，实现真正意义上的万物互联。

华为以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标。我们将座舱中的硬件和HarmonyOS进行平台化开发，新增12个车机子系统和语音、视觉、音效等7大座舱关键能力，并提供全套的工具，帮助合作伙伴快速开发和迁移应用。我们已经汇聚了80多家软硬件合作伙伴，携手推进座舱智能化转型。下面请观看HarmonyOS座舱的演示视频：

开放智能驾驶计算平台MDC，赋能自动驾驶进入每辆车

针对自动驾驶，华为与伙伴有两种合作模式，一种是Huawei Inside模式，即华为提供包含智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。

另一种是MDC平台模式，华为提供MDC智能驾驶计算平台，主要包括基于昇腾SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS和车控操作系统VOS，以及AutoSAR中间件。MDC平台连接合作伙伴的传感器和执行器，支持合作伙伴开发智能驾驶软件。

在MDC平台模式上，重点打造三个生态圈：智能驾驶软件生态圈、传感器生态圈、执行器生态圈，通过硬件接口标准化、软件应用生态化，实现软件可升级、硬件可更换、传感器即插即用，我们已经与100多家伙伴建立了广泛合作。　

众多伙伴基于华为MDC打造商业化&量产智能驾驶解决方案，业界主流智能驾驶软件公司都已基于MDC平台进行软件开发移植和合作，当前已有20多家伙伴发布基于MDC的乘用车、矿卡、港口、无人物流等多场景商用解决方案，这里我们展示了部分合作伙伴的应用案例。

智能化动力域平台

现在市面上电动车绝大部分是400V的动力系统，保时捷发布了一款800V高压的Taycan，高压系统充电更快、动力更强，逐渐成为豪华电动车的趋势。

迟春林介绍，华为动力域全栈高压平台解决方案旨在助力车企为消费者带来更优质的充电体验，AI加持下的高压闪充，充电速度提升30%，充电15分钟即可完成80%SOC；电池故障预警快、准、全，可实现提前24小时预警、误报率小于0.1%；同时，AI保障高压快充下三电质量更可靠、寿命更长。AI闪充，为快而生，实现安全“真”快充。

产业合作重构业务模式

以软件为核心的智能汽车时代，在开发、测试和服务模式上都发生了巨大改变，需重构业务模式。

开发模式将从原来的线性开发模式，向软硬解耦、以软件平台为核心的多厂家协同、持续迭代开发的模式转变。

大量的ICT技术得到运用，比如数字台架、仿真测试、端云协同，推动测试模式也在发生巨大变化。

服务模式变化更大，从以往交给4S店到与用户直接互动，订阅服务、增值服务、升级服务等新的服务模式逐渐成熟。

华为将始终坚持平台+生态的战略，进一步加大在生态领域的投入。依托下半年开放的苏州创新中心，我们计划每年提供5000多万元的设备支持，在3年内投入300多位专家资源、发展超过300家合作伙伴。

重点围绕MDC、HarmonyOS座舱和数字平台构建生态圈，与车企、伙伴，高校和行业组织，紧密合作，推进联合创新、人才培养和产业发展。