【EV视界报道】6月19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办，在主题论坛让世界看见中国汽车论坛上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示，中国汽车品牌的发展，迎来了千载难逢的实现突破的机会，品牌向上正当时。

柳燕指出，品牌向上我们讲了很多年，今天再研讨，有了新的解读和意义。那么“新”在哪里？就从本届论坛主题“新起点，新战略，新格局”说起。

首先，今年是中国汽车十四五开局之年，各行各业都发布并开始贯彻十四五规划，“十四五”汽车产业发展规划的框架包括：发展现状、形势判断、发展原则、发展目标、重点任务以及保障措施及建议。可以看到，在若干重点篇章中，品牌向上始终居于非常重要的地位。

十四五汽车产业发展的总体目标，是建设发挥引领作用的汽车大国市场，开拓汽车产业全球化新局面。力争通过十四五期间的努力，实现中国汽车产业引领全球走向新时代。目标分解在以下6个领域：1、全面推动汽车产业低碳发展，努力成为实现碳达峰、碳中和的先行行业；2、中国品牌全面向上实现新突破；3、新能源汽车产业发展实现市场化；4、中国标准智能汽车体系基本形成；5、产业链供应链基本实现安全可控；6、产业全球化发展取得新突破。

而关于中国汽车品牌的发展，柳燕认为，迎来了千载难逢的实现突破的机会，品牌向上正当时。

从国家层面，总书记多次做出重要批示，强调要成为制造强国，就要做汽车强国，要把民族汽车品牌搞上去；李克强总理对2021年中国品牌日做出特殊批示，指出加强品牌建设，提升中国品牌影响力和竞争力，是优化供给、扩大需求、推动高质量发展的重要举措；全国人大通过的国家层面的国民经济和社会发展的“十四五”纲要中明确提出“开展中国品牌创建行动”，对品牌建设提出了更高的要求。

汽车产业层面，对“十四五”期间的总体判断是，未来几年转型升级不断深化，将全面进入高质量发展阶段，市场稳定增长依然是长期不变的趋势。在其此大势下，中国汽车品牌向上发展，机会大于挑战。

”十四五“期间合资股比限制将全面放开，产业进入更加激烈的竞争环境，产业格局将呈现进一步集中化的趋势，中国品牌在消费升级的环境下面临新的机遇和挑战，在充分竞争的环境下，中国品牌多年来的积累和沉淀有望迎来厚积薄发；新能源和智能网联汽车快速发展为中国品牌向上发展提供机会，政策鼓励加需求牵引，中国汽车已经形成一定的先发优势，品牌突破成为关键；而全球化发展是企业做大做强的必由之路已成为共识，在构建双循环新发展格局战略指引下，中国汽车品牌有望加速实现全球化发展。

关于品牌向上，不同的企业和个体，有不同的理解和侧重的方向。柳燕认为，如果把“品牌向上”定义为一项行业和企业级别的重要任务，需要对它进行理解和拆解，使这样一个有方向性、行动感的概念，成为可感知变化、可跟踪进程、可衡量结果的任务。“我相信我们中的大部分人都知道管理中的一个原则：不能衡量，就不能管理。这是彼得德鲁克的名言。而如果无法管理，就无法改进，则是很显然的逻辑。”

柳燕认为，品牌向上可以表现为很多方面，但以下三个维度是重要支撑：

一是品牌价值提升，这部分是可以进行量化衡量的，而量化需要用科学的可靠的方式方法。基于量化数据衡量品牌的榜单国内外有不少，那么怎样客观地衡量品牌价值，用哪些量化指标，指标体系是怎样构成的，产品品牌和企业品牌的表现在价值榜上是怎样的关系等等，需要对这些问题形成一个基本统一的理解，在同一个认知体系里，才有可能持续探讨。这是一个系统性的话题，但也是我们谈论品牌时不可规避的知识点，也是我们今天邀请的第一位嘉宾的所要解的命题。

二是品牌高端化突破。这也是大部分中国自主车企近年来最努力突破的领域。当起步落后的中国汽车经过了模仿者和跟随者阶段后，一些头部车企已开始了艰难的高端化之路，但过程坎坷，可谓前赴后继。而在新四化大潮推动之下，中国自主高端品牌以前所未有的速度推出，抢占新能源和智能汽车新赛道。

三是提升市场份额。汽车强国的标志之一是本土消费者购买和使用本土品牌汽车达到很高的程度。中国品牌经过数十年的发展，取得了长足的进步，过去十年，乘用车市场份额平均稳定在40%左右，近几年也遇到了发展瓶颈，并出现起伏波动，提升中国品牌市场份额是我们所有为品牌向上而付出的努力所必须要追求的结果。

柳燕表示，希望为中国汽车品牌共进共赢所做的种种努力，能凝聚全体中国汽车品牌营销人和全行业的共识，共同推动形成全社会认可中国汽车，支持中国品牌，购买和使用中国品牌汽车的氛围。