【EV视界报道】当下，汽车智能时代全面到来，如何在激烈的智能化竞争中赢得先机，成为车企致胜未来的关键所在。

“让汽车成为会思考能判断、可持续生长的未来出行伙伴，重构人与车的关系，”6月29日，长城汽车咖啡智能正式从1.0全面升级到2.0，长城汽车副总裁穆峰表示，这标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。

咖啡智能2.0的内涵

2020年长城汽车咖啡智能技术品牌正式发布，提出“将生活注入技术”的价值主张，以“三智融合”为研发理念，重新定义了“交互”、“AI”、“生态”三大核心要素，打造以用户为中心、可生长的移动智能空间。当前咖啡智能已成为驱动长城汽车转型的数字引擎。

随着产业变革，新一代智能汽车已经成为必然趋势，长城汽车为保证在智能化赛道的领先，全力向智能化转型，实现了咖啡智能1.0到2.0的全面升级。

咖啡智能2.0以“智慧、智联、智驾”为开发导向，包括1个智能中枢+1个强大基石+3大智能升级：

一个智能中枢—全新电子电气架构，以用于需求为导向，融合功能体验创新，搭建智能汽车的神经网络，实现可扩展、高安全、高效率及高集成的优势；

一个强大基石—智慧线控底盘，是底盘架构的一次全面革新，是实现高阶自动驾驶的载体，摆脱了传统底盘的束缚，实现完全的人车解耦，极大拓宽了智能驾驶的边界，给智能驾驶带来无限的想象空间；

三大智能升级—围绕智能座舱，智能驾驶，智能服务，智能座舱提出“1+2+N”出行空间设计架构，智能驾驶将打造3.0控制器，基于智能网联拓展IOT生态，构建强大的长城汽车智慧网。

咖啡智能2.0使汽车成为了具备能理解、会思考、可进化的未来出行伙伴，重构人车关系，未来五年，在长城汽车从“以车为中心”向“以用户为中心”转变的战略方向下，将加大多智融合、数据AI、软件赋能、车路协同等核心领域研发投入，建立全栈自研能力。

全新电子电气架构明年推出

在“软件定义汽车”下，汽车从机械产品转变成可迭代升级的智能出行服务终端，千人千面的用户需求，要求汽车具备可生长属性，实现云管端边场一体的长城汽车电子电气架构是“汽车可生长”的前提。

长城汽车全新电子电气架构以用户需求为导向，采用SOA理念，开放标准API接口，支持功能可生长和车云一体化，是融合功能体验创新，软件平台化开发，形成便于开发、维护、灵活扩展、体验升级、创新营收的可生长智能架构。

目前长城汽车全新电子电气架构已进入产品开发阶段，将率先搭载到全新的电动、混动平台，并陆续扩展到全系车型。

长城汽车副总裁单红艳表示，长城汽车全新电子电气架构，开发了中央控制单元，融合了动力、底盘、车身、辅助自动驾驶以及整车控制等功能，连同智能座舱，高阶自动驾驶，形成三个大脑，将在2022年三季度推出。 

相比于前一代架构，长城汽车全新电子电气架构使整车控制软件高度集中，软件引入SOA设计方式，软件模组及通讯接口标准化、虚拟化，解耦功能开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功能，用户可以根据需求喜好，动态订阅升级车辆服务功能，无需等待软件升级批次。并具备服务化、标准化、柔性化和伙伴化四大技术优势。

单红艳表示：“在未来三年，随着硬件的发展，最新的高算力芯片以及通讯技术的成熟，长城汽车将推出第五代电子电气架构，创造用户需求，极致用户体验。”

智慧线控底盘全球首发

在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，是实现自动驾驶的基石。长城汽车智慧线控底盘是一个划时代的智能底盘技术平台，更是一次颠覆性的底盘技术革命。

长城汽车技术副总裁宋东先表示：“长城汽车智慧线控底盘经过数年努力终于迎来跟大家见面，智慧代表的就是充满无限的可能。”

长城汽车智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目标搭建技术平台，并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个核心底盘系统，涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制，囊括所有底盘驾驶动作，达成了“1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制”的优异表现。

长城汽车智慧线控底盘具备高性能、高安全、有思想、有个性、可成长的五大特点，基于线控底盘人车解耦的核心特点，以及系统性能升级和系统高度集成两大核心技术优势，围绕客户用车出行场景，全面改善驾乘体验。

长城汽车智慧线控底盘的电子机械线控制动系统采用4轮EMB制动技术，完全颠覆传统，实现全球首个量产，同时可减重10%。电子机械线控转向系统，是全国首个支持L4+自动驾驶的线控转向技术，支持方向盘收折，使转向控制精度更高，响应速度更快。

2025年，长城汽车高阶自动驾驶前装渗透率目标将达到40%。长城汽车智慧线控底盘技术将于2023年正式投入商业应用。

智能座舱、智能服务、智能驾驶全面升级

传统汽车工业正加速与数字科技融合。在数字时代，过去的技术创新驱动，开始转变为用户需求驱动。

汽车产品形态由“代步工具”向情感化的“移动出行空间”转变，人车关系、人与社会的关系都将被重新定义。智能座舱是人车关系从工具到情感伙伴的重要纽带和体验中枢。

未来的智能座舱将打破“数据孤岛”，从域内融合向跨域全场景融合发展。人车关系从“用户主动式交互”向基于场景智能感知的“机器主动式交互”演进。“体验设计”、“体验创新”、“跨域融合”、“全场景智能”等成为未来智能座舱的参考设计标准。

在这样的发展背景下，咖啡智能2.0在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度做出了全面升级。

长城汽车CDO 陈现岭表示，咖啡智能2.0智能座舱提出 “1+2+N”出行空间设计架构。其中，“1”代表“1个人机交互体系”，向体验创新转型，让汽车有温度、让科技可感知、让出行更省心；“2”代表立足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个支持产品迭代升级的可成长基石，将致力于全链路软件自主研发，面向下一代高算力的座舱平台，建立平台化接口，打造智慧生长的智能座舱生态系统，提升主动感知、智能交互和场景服务的能力。

 “N”代表实现 “N个智能应用场景服务”，将围绕“人-车-生活”，搭建场景化的智能服务，联合第三方服务商，打通技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源，让汽车成为汇聚N个智能应用场景服务的终端，实现用户在线、车辆在线、服务在线。

长城汽车CDO陈现岭表示：“目前，在硬件层面，新一代系统相比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上，GPU图像处理能力提升3.5倍以上，处于行业一流水准。软件层面，达到每3个月一次的FOTA大版本升级，业界频率最高。”

发布会现场同时发布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS，其具有1个独立开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配不同平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。

在智能驾驶方面，长城汽车完全自研的第三代自动驾驶计算平台正式发布，该平台是目前全球可量产的最高算力的自动驾驶计算平台ICU 3.0，该计算单板算力可达360T，通过板间级联方式可持续升级至1440T，可有效支撑AI视觉大模型的车载运算，与此同时，ICU3.0最高可自持6路千兆以太网，可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达，完全满足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功能的实现。

长城汽车智能驾驶负责人张凯表示：“第三代智能驾驶计算平台的发布将会  全面引导我们的自动驾驶技术从感知智能时代进化到认知智能时代，首搭第三代大算力计算平台，可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产品将会在2022年正式上市。”

结语
咖啡智能2.0全方位展示了长城汽车在软、硬件融合以及智能化、新能源领域前沿技术应用的诸多成果，为长城汽车践行“2025绿智潮玩”战略构建起坚固的“技术长城”。