【EV视界原创试驾】早在今年3月份，小编就曾试驾过MARVEL R，当时它留给我的印象是相当深刻的。当抛去所有科技系统和外观的加持，MARVEL R在驾控上的特点让我十分着迷，所以这次小编听说要拿MARVEL R的长测车时，是举手抢着要去深度感受一下的，结果确实让我毫不意外。

本次我们的长测车版本为MARVEL R后驱PRO版，补贴后售价为23.98万元。也是全系三款车型中，小编认为性价比最高的版本，它不仅在配置上与顶配版车型几乎无差别，还在续航能力和性能方面有着不错的表现。下面就一起来感受一下它！

MARVEL R采用集智设计理念，整车视觉重心向后，打造出超跑SUV的比例和动感的溜背造型。前脸主视觉集中在X型区域，打破视觉平衡，并用更立体的形式让整车更具冲击力。尾部形面简约，尾灯下方弧线勾勒出一块完整光影，结合宽肩设计带来扎实强劲的姿态。

环宇之光是R汽车全新纯电家族超级符号。完整修长的光带贯穿前脸，由中间向两边渐成点阵式设计，并向内回扣，勾勒出凝视的神态，散发出冷静的生命感。

新车在侧面营造出极强的力量感，整体腰线的设计并非直线，而是一条曲线。低矮的车顶配合流畅的C柱，再加上动感十足的车头，都给予了车身一种向前俯冲的姿态。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，整体线条非常简约，并且尾灯下方的弧线还勾勒出一块完整的光影，结合宽肩设计带来扎实强劲的姿态。

“科技向内，人性向外”是MARVEL R内饰的主题设计思路。虽然是T字型布局，但是集成式中控设计让车辆简化了繁杂的实体按键，突出了简约的操控科技感，并且其座舱内大面积使用皮质包裹，还带来了比肩豪华车的高级感。

值得一提的是，新车加入了针对电动车出行路径优化的高德导航系统，可以智能预测电量变化、规划充电灯。新增的超级充电地图接入了超过32万根充电桩，涵盖国家电网、星星充电、特来电和安悦等主流企业。

动力方面，MARVEL R拥有双电机后驱和三电机四驱两种动力版本。后置TM电机最高功率85kW，最大扭矩255N·m；BM电机最高功率52kW，最大扭矩155N·m。而三电机版额外加入一台前置85kW、255N·m永磁电机，百公里加速时间仅为4.8s。

虽然MARVEL R后驱PRO版的官方加速时间为7.9s，但通过我们多次加速后居然每次都可以超过官方数据，且最好成绩仅为7.43s。这说明MARVEL R在公布官方数据时，还是相当保守的，这个成绩在城市代步已经可以满足大多数用户的需求了。

而在制动方面，MARVEL R也有着相当沉着的表现，我们测得的最好百公里刹车距离仅为38.9m，已经算得上相当优秀的表现了。且在多次紧急制动后，MARVEL R配备的刹车系统仍旧表现良好，几乎没有出现热衰减的现象，值得点赞。

编辑总结：标题中提到，这是一台“能狂放不羁还能安然自若”的纯电SUV，不仅在驾驶层面的感受相当出众，还能在性能表现上有着卓越的表现，所以MARVEL R几乎能适合大多数家庭了。如果您认为7秒多的加速成绩不能满足，还可以选择性能更加出众的四驱PRO版车型，我坚信它官方给出的4.8秒的加速成绩仍然较为保守。说到性价比，小编认为我们这台中配版本的后驱PRO版已经相当出众，毕竟在续航能力上要优于顶配版本，毕竟不是所有人每天都需要如此高性能的表现；其次，在配置上也要优于入门版车型，所以如果您有准备购买MARVEL R，那么后驱PRO版绝对是您的不二之选。