【EV视界报道】出生即高端，起跑即冲刺，在体量快速增长的高端电动车市场，岚图汽车通过差异化的增程+纯电双线产品优势成功占有了一席之地。

在高端电动SUV市场，岚图FREE被看作是“新国货”代表，作为东风公司品牌向上的成功实践，岚图是第一个率先突破品牌指导均价30万天花板的成熟车企，上市43天即获得了3689位用户的青睐，这也是中国自主品牌多年来持续努力的方向。

“中国汽车产品的研发设计、制造工艺、质量控制体系等已经达到世界级水平。‘中国智造’正在成为中国的核心竞争力，这也赋予‘中国汽车、平视世界’的实力和自信。” 岚图汽车CEO卢放在2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表达了，在新一轮科技革命下，对中国智能电动汽车未来崛起的看好。

高端电动车品类的异军突起，着力于打造科技型、用户型企业的岚图汽车，如何在中国汽车产业的新发展阶段实现引领？EV视界在泰达论坛间隙与卢放进行了深入交流。

在与卢放沟通的过程中，我们感受到如果说过去几十年中国汽车行业，中国自主品牌几乎从来没有和外资豪华品牌站在同一起点竞争的机会，那么当下高端电动车市场的全新竞争格局，则让我们看到了新的可能。在这个有着无限潜能和增量空间的新赛道上，跑步入场的国家队代表岚图，聚焦核心技术自研、智能安全导向、满足用户需求、解决用户痛点，有望成为中国高品质高端电动车品牌的扛旗者。

迈向世界级品牌

 今年是“十四五”开局之年，也是“双碳”战略开始实施之年。新能源汽车正在全面迈向市场化，强化自主创新，引领新能源汽车高质量发展成为关键。

卢放判断，在“十四五”期间，中国汽车行业一定会迎来大爆发，到“十五五”时期，中国可能会出现世界级的汽车品牌。

“目前，中国走在了向新能源转型的赛道上，过去十几年的技术、市场、商业模式等方面的积累，是中国可能出现世界级品牌的基石，至少是可以在中国市场和洋品牌做竞争的品牌。“卢放认为，中国汽车市场2500万辆的销量中，中国品牌占45-50%份额，但价值份额却只有20%，这是因为产品大多集中在中低端。从市场竞争角度讲，这是不合理的，应该有更多的本土车企参与竞争，不仅要竞争份额，更要竞争价值，中国品牌应该能够形成和洋品牌分庭抗礼的局面。从“十四五”开始，当中国车企真正走上自主研发的道路，进步一定会突飞猛进。

今年1-8月新能源汽车产销预计超过170万辆，同比增长两倍，市场渗透率超过10%，L2级智能网联乘用车市场占比达到20%。

随着大规模“新”国货的崛起，对于中国自主品牌来说是极大利好，调查显示，95后人群对于国货和洋货几乎没有了偏见，“国”的身份已没那么重要，“货”的质量才是关键。

没有历史包袱的岚图，在新造车潮中的进步显而易见。

“我们是从零开始，重新建立整个价值链，最初确定走用户型企业、科技型企业、用户直连的赛道后，就开始快速构建体系，以智能制造和先进技术提升效率，用高效率满足用户的花式需求。”卢放预计，到“十四五”末期，中国车企一定会走向世界前列，尤其是新生的新能源车企，一定会出现引领未来产品技术、制造技术、用户关系，能够站在比较高的位置去和洋品牌直面竞争。中国品牌、中国设计将越来越有话语权，中国智能电动汽车的崛起是发展的必然。”  

欢迎更多伙伴进场

新能源汽车和智能网联汽车是现阶段我国汽车产业最重要的两条发展主线。在核心技术、产业链安全、信息安全、品牌向上、汽车流通等各个领域，政府部门都在以更大的力度推动汽车产业向电动化、网联化、智能化转型，以实现产业发展新突破。

今年以来，苹果、小米、百度等IT科技巨头纷纷跨界涉足智能电动汽车领域，从机械定义汽车到软件定义汽车，汽车变革再次进入高潮，新势力纷纷崛起，造车格局涌动着新的变量。

卢放对此表示认同，他认为智能车、网联车和新能源车是未来行业的重要赛道，也是中国汽车工业发展的方向，需要有更多参与者共同促进行业繁荣。

“不要看目前新能源车市场有多大，而是要看整个汽车市场有多大，不要在新能源车范围内抢来抢去，而是要把蛋糕做大，把燃油车转化为新能源车。小米、百度等科技巨头在各自的领域都是成功者，都有很多优势，比如小米在用户生态、生产和成本控制、开发流程等方面都有优势，百度在自动驾驶、人工智能方面可以为汽车行业赋能。”卢放表示，未来如果能找到一条更好的路，就有可能产生世界级的公司。有更多人参与，讨论便会更热闹。所以，应该以更开放的心态来迎接更多的新造车者，通过不同的视角来审视自己。

而且，进入汽车行业没有所谓早晚，这是一个新陈代谢的过程，总有品牌被代谢，总有品牌新诞生，这既能促进行业交流和融合，又会激励汽车行业创新，也才有可能形成颠覆性的创新。  

卢放强调，岚图汽车希望改变的是整个能源结构，改善提高环境质量，降低整车能耗等等，有更多的参与者进来，才能共同把事情做得更好。

自主掌握关键核心技术

智能电动汽车成为汽车产业发展的新赛道。面对激烈的国际竞争形势，只有产业链自主可控，才能够掌握发展主动权。企业需要把关键核心技术掌握在自己手中。

作为央企的第一个高端电动车品牌，岚图汽车致力于成为“中国高端电动汽车领导者”，推动自主品牌的绿色发展和品牌向上。这背后的底气，来源于扎实的技术储备和预研。 

背靠东风汽车集团的技术实力支撑，岚图汽车在零部件开发和供应、三电系统研发、资金投入，以及生态打造等方面，得到了所需要的大量资源。

在智能驾驶领域，岚图联合东风公司和自动驾驶产业链优质合作伙伴，打造功能和性能均具备成长性的自动驾驶辅助方案，突破“卡脖子”技术和供应链瓶颈，助力自主产业链发展。

在新能源技术领域，岚图汽车掌握超高压充电、高性能电池、高功率电机等重点新能源技术，岚图VOYAH HUPO电池获中国首个“不冒烟、不起火、不爆炸”安全认证，动力电池热安全设计行业领先。

在传统技术领域，岚图在整车性能、车身、安全等领域建立持续领先能力，巩固底盘、高强度车身、NVH等传统技术优势、打造“最好开的中国高端新能源汽车 ”。2020年，岚图FREE的白车身凭借全球首创的两项车身技术，以出色的高强度、轻量化、安全性、耐久性，获得中国车身大会特别荣誉勋章。

岚图汽车还自主正向开发ESSA原生智能电动架构，以软件定义汽车。ESSA原生智能电动架构是行业领先的平台架构，覆盖多种级别的不同车身形式，兼顾多种动力形式。同时，SOA架构通过构建车云一体的服务生态，实现软件快速迭代升级，为用户带来千人千面的拥车体验。

“站在汽车行业变革的风口，岚图将始终以技术驱动进步，用创新引领发展，自主掌握关键核心技术，深化产业链上下游合作，增强产业链、供应链自主可控能力，共同携手，推动民族汽车产业向上发展。”卢放表示。

汽车未来是互联网的节点，也是物联网的节点，是生活的第三空间。卢放强调，所有智能化技术首先是对用户的安全负责，这是汽车最基本的属性，安全是第一位的；第二是要给用户带来更大的便利性，反过来也是为用户赢得时间，提升驾乘安全。岚图对技术的采用判断标准和宣传上，绝对不会误导用户。因为安全可靠是岚图最重要的底线，更是对用户的负责。

将用户企业进行到底

岚图正以其硬核“岚图速度”，成为“新国货”的代表之一。8月，岚图公布了43天获得3689个定单的数据，这些定单是不可撤消、实打实的销量。

卢放透露，目前岚图FREE的整体销售态势不错，还在源源不断地收到定单。用户对岚图FREE的评价很高，这也超乎所料。

通过岚图APP和用户群的直接高效沟通，用户的不管是正向还是负面的意见，都能得到非常快的反馈和解决。所有需求都能快速响应，用户对此很满意。这也坚定了岚图继续做直营体系的信心，卢放表示,”这确实消除了岚图和用户之间的沟通障碍，每个人的视角都不一样，岚图要倾听用户反馈，作出响应，这样才能巩固与用户的关系。”

据EV视界了解，针对用户对岚图FREE的改进建议，岚图从细节做工、车机交互、驾乘体验、NVH、体验优化、智能驾驶等方面，累计改善并优化了超过130项。“岚图做直营的初衷，一是为了直达用户，另外是想给用户带来统一的体验，不管用户在哪里，享受的服务都是一致的，便捷的，才能有更好的体验。”卢放坦言，这也给岚图增加了很大压力。但岚图始终坚持把焦虑留给自己。

今年，岚图汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度，预计年底将有50家店开业，同时快速铺设渠道网络，快速响应客户需求、服务用户。

“这是未来一段时间岚图要努力的方向。整体来讲，岚图FREE能够得到用户认可，既是阶段性成果，更是极大的鞭策和激励。”卢放希望，引导更多传统燃油车用户，尤其是高能耗的豪华燃油车用户，转向高端新能源车。