【EV视界原创试驾】总有人说，我不想在这么年轻的时候就买个MPV，它既没有操控又看起来很“大叔风”，我要买性能车！但放在2022年的今天，油价的疯狂飙升你真的还会继续“保持个性”吗？如果现在有这么一台MPV，既有年轻的颜值，还具有同级相对不错的操控性，重要的是油耗相当低，你会不会考虑一下呢？没错，它就是今天的主角，来自广汽本田的新款奥德赛（参数|报价）。

说起奥德赛，我们在前几周曾参与了短暂的试驾体验，虽然我是个忠实的“本田党”，但我却从没亲自驾驶过这台车。只是一直在道听途说，奥德赛不像是传统认知的MPV车型，它既有本田引以为傲的魔术空间，还有相对不错的操控感受。但试驾会确实是太短暂，早上出发中午就草草收场，说实话，我并没有开够！所以这一次我们借到了长测车，就由笔者我来深度的体验一下。

造型方面，新款奥德赛可谓是焕然一新，头灯组的造型与目前本田新一代车型保持一致，中网采用六边形设计，整体变得更加内敛了，并且中网更为平直的设计，配合全新车漆及运动造型轮圈，造型看上去也更为时尚动感。

不仅在光源上进行了升级，全新样式的LED大灯还有高级感，支持光线感应自动开闭、自适应切换远近光、转向辅助，转向灯也是流水式的。

侧面整体变化不大，仅针对轮圈样式进行调整。车尾的造型也进行了调整，贯穿式镀铬饰条以及更大的尾灯灯组，让尾部更为稳重。而全新造型的尾灯组夜晚点亮后，更是有着不俗的显示效果。值得一提的是，新车加入了电尾门还带有脚踢感应开闭功能。

内饰方面，新款奥德赛中控整体进行了调整，加入了更多实用的元素，例如主驾空调杯架以及副驾中控台上部的储物格。中控屏幕升级为10.1英寸悬浮式中控屏幕，搭载有最新一代Honda CONNECT3.0的车机系统，完善了旧款车机系统功能单一的不足。

在内饰配色方面，新款奥德赛提供了三种颜色可选，分别为黑色、棕色和象牙白色，我们所实拍的车型采用了黑色，整体看起来运动感十足。

新车车机系统支持在线导航、在线娱乐、智能语音助手、车家互联、手机远程监控、OTA在线升级等功能。此外，新车还换装了三辐式方向盘及采用按键式换挡机构。

动力部分，新车依旧搭载第三代i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机热效率最高可达40.6％。其中，发动机最大功率为107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率为135kW，最大扭矩315N·m。传动系统方面，与之匹配的是E-CVT变速箱。

从整备质量来看，实拍的至尊版车型已经达到了1980kg，一台接近2吨的车，再配备上2.0L的混动系统，能做到9秒多的零百加速成绩已经算得上相当可观了。并且，不要忘了它是一台MPV，加速仅仅是锦上添花的事情，毕竟又有谁会开着它在路上狂飙呢？

开头我就提到，奥德赛并不是一台传统认知上的MPV，虽然它仅仅是搭配了前麦弗逊式独立悬架，和后扭力梁式非独立悬架的结构。但是它完全移植了本田家族的操控特性，可以说，它真的可以偶尔带你去“劈劈弯”。但是，我建议你不要这么做，毕竟开着它很难让你有心情去做这件事。

笔者是一个跑车车主，在情况允许且符合交通法的环境下，我会在道路上偶尔小小的撒野。但当你驾驶奥德赛时，几乎不会有任何事情能够激起你内心的澎湃，安安静静驾驶才是首要。所以，在长测期间，我们这台试驾车经历了测试、高速、城市拥堵、城市快速路等多种路况，得到了市区工况5.9L的百公里油耗。放在当今动不动就高涨的油价，是不是开着它会让你更从容呢？

总结：所以，千万不要在动不动就说那句，我不要这么年轻就步入“中年生活”，去买一台和我完全不着边的MPV。可以很负责的说，如果家里没有孩子，也不需要经常带老人出行，就是普普通通的单身或者是小两口，也完全可以买一台奥德赛，它几乎具备你日常生活中所有的场景需求，还有相当低廉的用车成本。走起来，去享受用车生活吧！