【EV视界原创试驾】在2022年的纯电SUV市场中，这台车可谓是赚足了眼球，也算是吊足了观众的胃口，它就是今天的主角飞凡R7。依稀的记得就在2021年的成都车展中，当时还叫ES33的飞凡R7就受到了强烈关注，笔者我还参与了那次亮相。一年之后，还是在成都车展期间，我迎来了第一次和飞凡R7的近距离接触。总之，在简短的试驾过后，它凶如猛兽的动力表现真的惊艳到了我，以至于参加完场地科目试驾后，我的身体还残存着那强烈推背感的“后遗症”，就一个字“爽”！
无论是从形面设计还是从外观营造出的质感上，飞凡R7都体现出了一个非常积极的变化。车身采用了类似跨界SUV的整体造型，车身表面足够简洁利落，具备很高的辨识度。飞凡R7仍旧采用了纯电动车惯用的全封闭式前脸，整体的X造型别具一格，辨识度也极高。
在智能辅助驾驶方面，新车配备了一枚LUMINAR 1500nm高规格激光雷达，同时还具备两颗PREMIUM 4D成像雷达，搭配英伟达智能芯片、摄像头、超声波雷达等设备，帮助整车实现实现更智能的出行辅助。
新车定位为中大型SUV，车身采用溜背式造型，其风阻系数为0.238Cd，在SUV车型中算是一个比较不错的数据，隐藏式的门把手和21英寸低风阻轮圈对此有一定的贡献。
车尾部的设计感主要是由尾灯带来的，飞凡R7的尾灯采用了三段式的设计，并且十分具有立体感，后备厢的分缝自然及巧妙地对其进行了分割。
内饰部分，新车采用环抱式设计营造出一种独特的豪华氛围。其内饰整体采用了黑棕配色，仪表台及车门内板的大部分区域都进行了皮质或软性包覆，让人觉得十分有档次感。
任何人进入车内，都会被43英寸的超大屏所吸引。大屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸AMOLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成，并由一体化玻璃面板进行封装。新车搭载了飞凡汽车的RISING OS智舱交互系统，内嵌了大名鼎鼎的高通骁龙8155车规级芯片。
动力方面，此次我们体验的车型为双电机四驱版本，前后两台永磁同步电机的最大功率分别为150kW和250kW，综合最大功率和峰值扭矩可达400kW和700N·m。电池及续航方面，飞凡R7使用的是高能量密度的超薄三元锂电池包，提供77kWh或90kWh两种容量供消费者选择，其中90kWh的版本CLTC续航里程为606km。
总结：新车的亮相时间已经很久了，之前我们对于它仅仅是静止状态下的感受。而这一次，我们从飞凡R7的动力、操控、悬架等多方面进行了全面体验，整体感受用简单四个字形容，就是亮点颇多。而这一次体验的车型还并非最终交付版，在电子化方面还有部分升级的空间。据我们了解，新车即将于9月下旬正式上市公布售价、10月下旬即将开启新车交付。真的很期待可以尽快试驾到最终交付版车型，届时我们再来好好试一试它在智能辅助驾驶方面的能力到底如何。
