【EV视界原创试驾】现在的你是不是常常在为进加油站而苦恼，看着加油机显示屏上的数字飞快的变化，心里也一定在滴血。这样的日子你们想不想将它终结呢？说到这，大家一定觉得按照惯例我要开始推荐电动车了。那你就错了，今天我给大家推荐一款PHEV车型，它的综合续航里程超越了1000km，最低的亏电油耗最低只有百公里5.4L，它的最大功率有321kW，百公里加速只要5.2s。这些亮眼的数据你没看错，这就是我们今天的主角——魏牌拿铁PHEV。
就在前不久，魏牌产品序列里的中坚车型——拿铁DHT-PHEV正式上市，售价区间为22.9-26.3万元。这款新车主打全能家用的标签，让很多消费者都非常动心。今天我们就来试驾一下它的顶配车型——四驱超大杯版，看看它的表现如何？
纯电“反向虚标”多开了60km，混动模式动力不弱
先来说下动力数据，我们试驾的四驱版车型搭载的是由1.5T发动机加前后两台电机组成的插电式混动系统，系统最大功率为321kW，峰值扭矩为762N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.2s，传动系统匹配的是DHT 2挡变速箱。而两驱版车型系统最大功率为240kW，峰值扭矩为530 N·m。
新车搭载容量为34kWh的电池组，两驱版车型WLTC工况纯电续航里程为184km，亏电油耗5.4L/100km，综合续航则超过1000km；我们试驾的四驱版车型WLTC工况纯电续航里程为155km，亏电油耗为6.2L/100km。
在实际体验中，试驾活动的主办方设置了“纯电续航挑战赛”这个环节，本次续航挑战的规则是，时间为4个小时，4个小时内尽量把电量用尽，记录行驶里程+剩余里程，两者相加最多者获胜，并且平均油耗不能超过0.1L/100km。这一规定也避免了因“鸡贼式驾驶”测试取得的无参考性的数据。
据测试之前我们从其他渠道了解到，拿铁DHT PHEV四驱版车型在不暴力驾驶的情况下，纯电续航基本能够达到将近200km，为了能够完成这次测试，那么在这4个小时的测试过程中，我们的平均时速就要保持在50km/h以上。在整个测试过程中，我们的平均车速为53km/h，这一平均速度可以说是模拟了比较畅通的城市通勤路况。
纯电续航测试结束后，咱们再来说一下驾驶感受。
外观颜值在线，内饰简约大方
拿铁DHT-PHEV在造型方面与混动版车型保持一致，采用了家族最新的设计语言，整体风格更加运动。前脸大尺寸的六边形进气格栅，内部通过类似链甲的金属装饰，不规则造型的前大灯，灯腔内部加入了家族化的竖型元素，增强了识别度。
车身侧面，新车采用多辐式轮圈，搭配的是来自米其林的Primacy 4系列轮胎，尺寸为235/55 R19。车身尺寸长宽高分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm。
车尾部分，该车整体上与拿铁混动版车型维持一致，横贯式的镀铬饰条将两侧的尾灯连接在了一起，并加入了PHEV的专属标识。
内饰方面，新车采用了贯穿式出风口上移并包围亮条装饰，下方为中控/仪表科技功能，将中控区舒适感和科技感分离开，呈现悬浮层次感。中控区更低，横向T型设计元素，配合软质皮革包履，更有安全感。9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+9英寸空调触控屏共同为车内营造出满满的科技氛围。
写在最后
经过实测，拿铁DHT-PHEV的纯电续航要比标定的多出40%左右，这是一个令人惊讶的成绩。当然，在日常的驾驶当中，咱们也不会像续航比赛这样开车，不过保守估计能多出20-30km应该不在话下。
在这个油价狂飙的当下，有这么一台具备超低能耗，没有里程焦虑，还兼备着较高性能的车，真的是我们生活中不可或缺的一员。在这个混动车型扎堆的年代，这台拿铁DHT-PHEV表现出了属于自己的独特性，在动力输出和平顺性方面，也完全不会输给合资品牌。
