【EV视界报道】近日，APOLLO出行发布公告称，集团目前拟收购一间从事智能电动车的公司。公告称Apollo出行目前拟收购一家从事智能电动汽车的公司。但Apollo出行并未透露具体公司名称，这项潜在收购仍在磋商中。 

据了解，APOLLO出行方面认为，通过潜在收购，公司可收购并立即利用目标公司在中国的成熟业务，包括制造设施、分销网络以及技术专业人员。但截至公告日，潜在收购仍在磋商中，尚未订立最终协议。但有分析称，Apollo出行此次标的公司或为威马汽车。

根据资料显示，APOLLO出行原名力世纪有限公司，成立于2002年，是一家港股上市公司。今年8月26日，公司中文名称变更为“Apollo智慧出行集团有限公司”；9月29日起，上市公司简称变更为“APOLLO出行”。 而这里值得注意的是，威马汽车曾在去年第四季度通过换股等操作掌控了Apollo出行28.51%的股权，成为Apollo出行的最大股东。而威马的创始人、董事长兼CEO沈晖在其中担任董事会联席主席及非执行董事，是Apollo出行公司的实控人。

也就是说，威马或将计划通过借壳Apollo出行在香港实现上市。

2022年6月1日，威马曾在港交所递交招股书，但12月1日威马的招股书已经处于失效状态、且并未更新。按照港交所规定，如果企业6个月内未通过聆讯则招股书失效。

数据显示，从A轮融资开始，威马汽车总计融资超过350亿元，超过蔚来、小鹏、理想上市前的融资。2020年9月，威马汽车宣布完成100亿元D轮融资，由上海国资投资平台和上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者跟投。2021年10月，威马汽车再次完成超3亿美元D+轮融资，由信德集团、电讯盈科领投，广发信德跟投。

但到了2022年10月开始，威马汽车资金链的问题开始发酵，特别是在面临着供应链的巨大挑战，原材料成本急剧上升、供货不及时等问题，严重影响了威马汽车的生产经营。

2022年11月21日，威马汽车CEO沈晖发布内部信宣布，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，将通过一系列财务措施降低运营成本。具体措施为：从2022年10月开始，M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日，从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资；本年度不再发放额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）及年终奖，暂停发放购车补贴。

不过，随后沈晖称，公司资金链和生产运营都一切正常，只是收着点过日子。“动物尚且有冬眠本能，那对于企业而言，降薪也好，调控销量也罢，其目的都是为了降本增效、改善盈利结构等战略目标，以期稳健度过行业寒冬，并在未来能够可持续发展。”

有分析人士称，种种迹象显示，目前威马方面的确迫切希望上市谋求新发展，所以通过借壳实现港股上市的可能非常大。