【EV视界原创试驾】现如今，汽车不仅是简单的交通工具，更是生活的组成部分。一台高品质的车，不仅能让人快速、安全地从A点移动到B点，还能提供良好的出行品质。那么问题来了，纯电、混动、增程式，谁才是新能源时代的最优解？其实我个人认为答案是混动车型，尤其是插混车型，不仅能够在有些城市享受上绿牌的政策，还能够降低车辆使用成本，提升整体驾驶感受。今天我们就来试驾一台插电混动车型，它就是全新第三代荣威超混eRX5（下简称“荣威eRX5”），看看让它的动态表现如何？

开起来爽快，驾驶质感不错

荣威eRX5搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m；电动机最大功率180kW，最大扭矩270N·m；系统最大功率318kW，最大扭矩570N·m，0-100km/h加速时间6.9s，NEDC工况下综合续航1050km。

新车采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架。悬架调校整体采用了一个比较舒适的方案，即便在搭载了20英寸低扁平比的轮胎后，悬架对于较大颠簸的滤震还是可以维持一个较为舒适的效果。

外观时尚前卫，见设计功底

荣威eRX5为我们带来了一个全新的外观，这与目前其它在售的荣威车型截然不同。新车采用了时下流行的大尺寸前进气格栅，内部加入了凤羽元素点缀，格栅两侧各有18个DRL格栅灯模块，能够组成不同样式的灯语。在格栅两侧搭配造型锐利的矩阵式LED前大灯，日间行车灯与贯穿式的灯带相连接，拉宽了前脸的横向视觉宽度。

车身侧面，流畅的车身腰线从车头延伸到车尾，同时还采用了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm。

新车尾部造型时尚、简洁，并采用了当下流行的贯穿式尾灯。下方还有一条镀铬条装饰，共同拉伸了车宽视觉。尾部上方分体式扰流板则与底部扰流器相匹配。

内饰耳目一新，中控屏可以走“螃蟹步”

荣威eRX5采用了全新内饰设计风格，并配备了27英寸横向一体屏设计，屏幕可以实现横向300mm的滑移。在驾驶模式下，屏幕位置以主驾为主，并且显示的主题及内容主要为行车服务。而在智享模式下，滑移屏会滑向副驾位置，使得副驾可以主导车机系统的操作。

荣威eRX5提供了宽敞的行李厢空间。具体来看，行李厢尺寸为910mm*1028mm*455mm，标准容积为340L，最大容积为1291L。在不收起遮物帘的情况下，行李厢可轻松收纳28英寸、24英寸和20英寸三个行李箱，轻松满足全家人长途出行需求。

写在最后

全新第三代荣威超混eRX5，外观设计时尚、运动，更有视觉冲击力。并且在动力方面拥有出色的平顺性、燃油经济性和可靠性，而“双十佳”的动力总成也给了这款车一个很高的起点。它的出现也为用户提供多一种选择。全系车型15.89万元起的售价，在同级中性价比还是不错的，那么你会买么？