【EV视界原创试驾】当前新能源汽车竞争进入了智能化下半场,各家车企不断提升产品的智能配置,赋予用户智能化驾驶感受和愉悦的出行体验。当下L2级辅助驾驶大范围普及,一些新能源品牌也落地了高速点对点智驾领航功能。
在今年4月的华为产品发布会上,AITO问界M5增程智驾版(下简称“问界M5智驾版”)作为首款搭载了华为ADS 2.0的车型正式发布。它的出现也弥补了早期问界M5没有用上华为ADS辅助驾驶方案的遗憾。那么问界M5智驾版的表现怎么样呢?下面就让我来带您来了解一下。
跟车、变道、过路口,堪比老司机
问界M5智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,采用了激光雷达和视觉双融合算法。在硬件配置上,新车配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个HUAWEI ADS 2.0高清摄像头及12个超声波雷达,可实现对动静态目标(含不规则物体)的感知。其中,激光雷达可实现精准测距,高清视觉感知摄像头可识别环境,前视双目摄像头像素高达800W,精准实时识别路况。
我们这次分别在城市和高速场景,对问界M5智驾版的NCA领航辅助功能进行了测试,下面我们就来结合实际的道路测试情况来看一看。
总体来看,这一路下来基本上没有人为的去进行接管,问界M5智驾版NCA领航辅助功能还是比较让人放心的。
动力充沛,驾驶质感高级
问界M5智驾版依旧采用增程式混合动力以及纯电动版本,纯电版本继续提供后驱版和四驱版。后驱版电机最大功率为200kW,峰值扭矩为360N·m;四驱版电机总功率为365kW,峰值扭矩为675N·m。我们此次试驾的增程版本采用增程式混合动力系统,单电机后驱和双电机四驱等驱动形式。新车采用的是1.5T增程器,最大功率92kW,且前电机最大功率165kW,后电机最大功率200kW。续航方面,配合40kWh的三元锂电池包,CLTC工况下满油满电续航分别为1425km和1265km。
新车采用了前双叉臂搭配后多连杆独立悬架的配置,这样将最大程度提升车辆的舒适性。
外观设计时尚简约,男女老少皆宜
问界M5智驾版的造型整体风格给人感觉更像是一台燃油车,属于极为运动化的设计。梯形的进气格栅几乎占据了整个车头,两侧雾灯区域面积也比较大,再配合修长的大灯组以及车身隆起的筋线,还颇有几分性能车的味道。
车身侧面与传统SUV高大平直的线条有所不同,新车的车侧看起来更像是轿跑SUV车型,车顶自B柱后曲线快速下滑,营造出一种类似溜背车型的感觉,隐藏式B、C柱的设计也实现了“悬浮式”车顶的视觉效果。
新车的车尾采用双平行线设计的鹰翼贯穿式尾灯设计,下层尾灯做了留白,保留视觉的呼吸感,中央“AITO”字标具有极高的辨识度,与车侧简约运动设计交相呼应。
内饰豪华感强,HarmonyOS 3带来科技基因
来到车内,新车采用一体式环抱座舱设计,中控台呈“T”型分布,左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口,与副仪表盘进行自然衔接。中控台配备的10.25英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏,让驾驶舱科技感十足。
由于使用了HarmonyOS 3系统,只要登陆同一个华为账号的手机和车机,在HarmonyOS的分布式技术支持下,可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转。
写在最后
经过一天简短的体验,问界M5智驾版智能辅助驾驶所体现出的智能化、成熟度以及完善性均超出了我的预期,感觉买台车送了个“老司机”一样。不仅如此,据我了解到按照华为方面的规划,从今年Q3开始,15个城市将不再依赖高精地图,到Q4,共计45个城市将落地“无图开车”。EV视界后续也将对此进行更深入的评测体验,也欢迎大家继续关注。