中国新能源汽车市场在政策的催生下，以迅雷不及掩耳之势，成为中国汽车市场一极，并且还将持续良好发展势头。这个趋势让国内各风投裹挟着众多的成熟汽车企业以及传统制造业，甚至互联网行业蜂拥而至，纷纷撸起袖子想加入新能源汽车的行列，攫取他们认为丰厚的利润。

据外媒报道，日前，俄亥俄州州长John Kasich宣布，自动驾驶卡车Otto将开始在该州公路展开测试。据披露，这家被Uber买下的自动驾驶卡车制造商将在俄亥俄州的两条公路上测试。上个月，Otto为Anheuser-Busch啤酒公司完成了一次送货。当时，车里坐着一位专门负责监控和安全工作的人类司机，这辆卡车自动行驶了120英里。而接下来在俄亥俄州的测试中，Otto将由这种一次性的试验改为持续性“锻炼”。

继大众联手中国江淮汽车欲在华推出廉价电动汽车之后，日前，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩也表示，该公司计划在两年之内专门为中国市场打造一款纯电动汽车，售价仅为8000美元(约合人民币5.41万元)。不仅大众和雷诺-日产，就连在中国市场名不见经传的印度汽车制造商马恒达也瞄准了中国廉价电动汽车市场的巨大潜力，正在寻找在华合作伙伴，联手推出廉价电动汽车，以期在中国市场分得一杯羹。

自动驾驶并非近几年才出现的技术，早在30年前，美国卡内基梅隆大学就成功地在一辆货车上实现了自动驾驶。

新能源车车主王楠的钱包中，塞进了三张充电卡。每天出门前，他都要检查几张充电卡是否齐全，为了确保关键时刻能找到充电站。

在雷诺2016巴黎车展新闻发布会后，雷诺集团主席兼首席执行官卡洛斯·戈恩(下文简称戈恩)接受了媒体采访，并对未来在中国新能源市场发展，以及自动驾驶技术规划进行了介绍。

相对于前辈们，Nikola还只是汽车业内一名新兵。但这都不是事儿，它依然可以大胆自若地宣布自家的氢燃料电动卡车和多功能轻型车即将上市。现在，随着实际量产的临近，这款完整配置的Zero UTV也渐渐呈现在我们眼前。

美国软件与研究公司MartizCX发起了一项关于自动驾驶的调查，共有12353名车主参与，结果显示奔驰和英菲尼迪车主最乐意将车交给自动驾驶系统，而Jeep SUV和道奇皮卡车主则兴趣最低。

8月初，保时捷一辆使用全新Panamera外壳的神秘测试车开始路试，曾有消息猜测，新车很可能是Cayenne Coupe(卡宴轿跑版)。而在近日，有媒体从保时捷工程师了解到，该车并非Cayenne Coupe，而是一款正在前期测试的纯电动SUV。

中国汽车制造商卡玛汽车公司（前身为美国菲斯科汽车公司）在网上发布了旗下插电式混合动力轿车，意图再兴其业务，与特斯拉Model S车型一较高下。卡玛汽车公司披露了这款全新Revero车型，其定价将超过11.5万美元，预计不迟于明年第一季度交货。