【EV视界报道】对于威马汽车来说，在今年4月份的首款量产车上市让其燃爆了整个行业，以低廉的价格优势获得了不少消费者的关注。但是，近期传出了威马用户退单的消息，最终会不会影响新车的正常交付呢？近日，我们从威马联合创始人陆斌先生获得一些消息，对消费者近期关心的问题做了一一解答。

【EV视界报道】近日，北京市工商局已于近日会同市质监局、市公安交管局、市公安消防局联合约谈本市大中型电动车经销商及部分销售门店代表，就电动车生产、销售、行驶、销售场所消防安全等方面问题进行规范指导。

近年来，随着新能源车型逐渐出现在市场中，许多用户纷纷将选车的方向转向了新能源车，这其中又以紧凑型车居多，随之而来的则是两者在成本、动力及配置方面的差异，面对这些问题，我们选取了市面上较受关注的两款车型进行对比，看一看究竟它们的表现如何。

随着电动车的近几年的高爆发式发展，一些周边问题陆陆续续浮出水面，例如“充电不便”，而这些问题也决定了电动车是否可以获得更多市场份额的重要因素。

4月25日，广汽新能源销售本部规划营销部副部长马海洋，在北京车展接受了EV知道专访。他表示，未来将推出更智能化的新能源产品，今后的产品会越来越智能，而我们定义的车也不再仅仅是一个交通工具，而是能够帮助人们解决很多问题的智能化的终端，甚至可以帮你购物、跟你聊天，适应于各种场景都可以。以下为访谈实录：

以“新动能转换·高质量发展”为主题的“2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会”4月20-21日在江苏泰州隆重举行。本届大会由工业和信息化部赛迪研究院与泰州市人民政府联合主办，北京赛迪出版传媒有限公司、泰州海陵区人民政府、新能源汽车报承办，泰州市新能源产业园、中国软件评测、赛迪智库、赛迪顾问、新能源汽车网联合协办。

【EV视界原创对比】与其说国内新能源市场火爆，不如说国产品牌在电气化上一直处于“你争我赶”的氛围中，相互竞争也是相互进步。这不在前几天比亚迪旗下全新比亚迪宋EV400正式上市，在EV300上市一年后，宋EV无论在配置还是续航能力上都有了质的提升。反观合资或者进口品牌，纯电动车型寥寥无几，插电混车型虽然日趋增多，但是在国内日趋严苛的新能源指标和补贴问题上，插电式混合动力车型会有多大的优势呢？今天我们

【EV视界综合报道】近日，我们从相关渠道获得了一张特斯拉Model 3在国内的实车图片，该车在2017年7月28日于美国正式量产下线，不过由于产能问题，其交付时间一直没有得到确认。此次国内实车图的曝光也意味着该车离国内交付又进了一步。

我们从宝马汽车官方获悉，宝马已经与长城汽车签署“合作意向书”，双方将共同筹建一个生产MINI电动汽车的合资企业，而下一步的计划双方将探讨工厂选址等问题。

伴随着双积分政策即将在今年4月份开始实施，纵观新能源市场有人喜来有人忧。相对于国内新能源车生产大户，积分问题到没有太大压力。但是对传统车企来说，双积分政策无疑是一座压在身上的大山。