从14年新能源汽车市场在政策驱动下开始大规模增长以来。新能源汽车这个概念就一直受到来自市场和产品层面的不同质疑。

据12月12日报道，丰田汽车12月1日成立了“EV事业企划室”，正在加速量产纯电动汽车(EV)。丰田在全球首次成功量产了混合动力车(HV)，并把燃烧氢气的燃料电池车(FCV)定位为“终极环保车”。现在的丰田比以往更加重视纯电动汽车，从中可以看出对环境变化的“焦灼”和丰田特有的“胜算”。

2016年还剩下一个月，全球充电设施发展情况如何，我们可以通过整合数据的方式来思考。从全球来看，根据国际能源署（IEA）《2016 年全球电动汽车展望》的统计，2015年充电设施总数达145 万个。下篇聚焦欧洲地区的充电基础设施建设发展情况进行总结回顾。由于设施是跟着车走的，欧洲的电动汽车从2011年实质上开始启动，在2015年实现了快速增长(插电式混合动力整体增速177%、纯电动整体增速52%)，电动汽车保有量已超过58.6万。但随着到了一定量，增速也开始减缓，对比2016年和2015年的前十个月，增速变为20%。

按动力来源不同，电动汽车一般可分为混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。那么谁将成为电动汽车的未来？

浙江吉利控股集团董事长李书福认为，车联网、人工智能和自动驾驶是智能互联汽车的三大技术，而自动驾驶是三者融合的方向。通过汽车行业与互联网行业携手共建智能汽车生态系统，未来的汽车将引发全新生活方式的变革，引领交通社会走向“零伤亡”。

今年1至10月，北京新能源车销售高速增长，实现零售额48.2亿元(人民币，下同)，同比增长2.7倍，带动汽车类商品实现零售额1508.1亿元。11月14日，北京市统计局、国家统计局北京调查总队发布1至10月北京经济主要指标数据，其中就包括上述内容。

第五次自动驾驶公开论坛(OADF)近日在北京落幕。此次OADF由四维图新承办，旨在为自动驾驶行业提供可行的、最尖端的科技解决方案，为地图位置服务领域、自动驾驶研发等企业和组织提供了深度接触机会。 这是该论坛首次走出欧美，与会的150名企业代表和专家，就自动驾驶技术的研发、标准和市场等进行深入交流。

在北京持续限购、限行的大政策背景下，传统燃油车的号牌成极度稀缺资源。而随着北京市对新能源汽车的不摇号、不限行等政策优待，新能源汽车的号牌资源也正在走向稀缺。根据北京小客车指标办近日发布的消息，2016年北京市的6万辆新能源指标已经全部用完，而明年新能源汽车的6万辆指标中，已经有超过1.5万辆被提前预订。尽管新能源车需求看似火爆，但真正拿到指标已经购车的却仅是少数。

日前，海外媒体捕获了关于新丰田Mirai的官图，照片中车身呈深蓝色设计，运动感十足。据悉，此款车型为氢燃料车型，最高速度可以达到178公里每小时，动力还是十分惊人的。

据外媒报道，实现自动驾驶的方式有很多，比如为车辆灌输算法或规则，以便它们能在特定情况下做出相应的反应。而英伟达则走了另一条深度学习之路，它们源源不断的为自动驾驶系统灌输来自人类驾驶员的真实驾驶数据，以便让系统能进行自主学习。