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满足大众家庭的经济选择 试驾东风本田享域锐·混动

【EV视界试驾】说到混合动力汽车,虽然没有插电混动和纯电动车型那样做到超低的能耗,但是使用方便,不会被充电所困扰的优势,使其拥有了相当一部分市场。而作为最早深入混动技术领域研发的车企,本田通过积累和沉淀共出现过三种混合动力系统,分别为单电机的i-DCD,双电机的i-MMD和三电机的SH-AWD结构。其中双电机的i-MMD系统至今已发展到了第三代。而在这个技术加持下的东风本田享域锐·混动,就成为该技术应用的最新展现。

东风本田享域锐·混动搭载了一台1.5L第三代i-MMD混动系统,这套动力系统包括了1.5L阿特金森循环发动机、专用设计的智能电力单元、E-CVT无级变速器及动力控制单元。综合最大功率113kW。

2013年,第一代i-MMD混动系统在美国上市。该系统选择以两个电机为核心充当变速功能,既能负责调速,也能负责输出动力;在这种结构布局之下,i-MMD获得了三种不同的运行模式,在使用体验上更加贴近于纯电车型,加速能力也较同级对手更胜一筹。此后,第二代i-MMD混动系统在体积、重量上进行改进,电机功率也有一定的上升,结构则继续保持此前布局。

到了2017年,本田推出第三代i-MMD系统。其优化分为三点,分别是发动机热效率从38.9%提升到了40.6%,能够拥有更好的燃油经济性;PCU(电源控制单元)体积缩小32%。并且还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机。

外观方面,新车外观延续了现款享域燃油版的设计,只是针对一些细节进行了调整。其中,横幅式饰条贯穿车头与大灯,而两侧灯组则采用全LED光源。除此之外,新车前保险杠造型较为简洁,两侧加入了类似进气口的装饰件且内部嵌有雾灯,配以上方黑色装饰条,更显精致。

内饰方面,新车内饰与现款燃油版车型基本保持一致,在布局设计上并没有太大的变化。中控台采用7英寸仪表以及8英寸中控屏,在一定程度上提升了整车的科技感。此外,新车的换挡机构也由原来的电子档杆替换为了最新的按键式设计。

编辑总结:整体来说,东风本田享域锐·混动不仅拥有了时尚的外观与内饰,并且在操控方面也非常的得心应手,均符合了广大以家庭为单位的消费者日常需求。不仅如此,在第三代i-MMD混动系统的加持下,还让车辆拥有了非常不错的低油耗表现。因此如果您正在计划购买一辆经济实用的家用三厢轿车的话,东风本田享域锐·混动可以成为您的首选。

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刘昊
2020-09-16 06:36
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