【EV视界试驾】说到混合动力汽车，虽然没有插电混动和纯电动车型那样做到超低的能耗，但是使用方便，不会被充电所困扰的优势，使其拥有了相当一部分市场。而作为最早深入混动技术领域研发的车企，本田通过积累和沉淀共出现过三种混合动力系统，分别为单电机的i-DCD，双电机的i-MMD和三电机的SH-AWD结构。其中双电机的i-MMD系统至今已发展到了第三代。而在这个技术加持下的东风本田享域锐·混动，就成为该技术应用的最新展现。

东风本田享域锐·混动搭载了一台1.5L第三代i-MMD混动系统，这套动力系统包括了1.5L阿特金森循环发动机、专用设计的智能电力单元、E-CVT无级变速器及动力控制单元。综合最大功率113kW。

2013年，第一代i-MMD混动系统在美国上市。该系统选择以两个电机为核心充当变速功能，既能负责调速，也能负责输出动力；在这种结构布局之下，i-MMD获得了三种不同的运行模式，在使用体验上更加贴近于纯电车型，加速能力也较同级对手更胜一筹。此后，第二代i-MMD混动系统在体积、重量上进行改进，电机功率也有一定的上升，结构则继续保持此前布局。

到了2017年，本田推出第三代i-MMD系统。其优化分为三点，分别是发动机热效率从38.9%提升到了40.6%，能够拥有更好的燃油经济性；PCU（电源控制单元）体积缩小32%。并且还使用了本田开发的不含重稀土磁铁电机。

外观方面，新车外观延续了现款享域燃油版的设计，只是针对一些细节进行了调整。其中，横幅式饰条贯穿车头与大灯，而两侧灯组则采用全LED光源。除此之外，新车前保险杠造型较为简洁，两侧加入了类似进气口的装饰件且内部嵌有雾灯，配以上方黑色装饰条，更显精致。

内饰方面，新车内饰与现款燃油版车型基本保持一致，在布局设计上并没有太大的变化。中控台采用7英寸仪表以及8英寸中控屏，在一定程度上提升了整车的科技感。此外，新车的换挡机构也由原来的电子档杆替换为了最新的按键式设计。

编辑总结：整体来说，东风本田享域锐·混动不仅拥有了时尚的外观与内饰，并且在操控方面也非常的得心应手，均符合了广大以家庭为单位的消费者日常需求。不仅如此，在第三代i-MMD混动系统的加持下，还让车辆拥有了非常不错的低油耗表现。因此如果您正在计划购买一辆经济实用的家用三厢轿车的话，东风本田享域锐·混动可以成为您的首选。