【EV视界报道】如今，汽车的发展就犹如人类的进化史一样，逐渐从一台冷冰冰的代步机器进化到了拥有自我思考能力的智能汽车。这其中为我们带来的不仅是使用上的便利，在日常出行上也获得了更多的自由与轻松，而这就要归功于智能驾驶技术了。

就目前而言，市面上的智能驾驶系统可以分为纯视觉派与多融合感知系统派，说明白点的话，纯视觉就是依靠车辆周围的视觉摄像头来作为感知设备，通过收集到的视觉图像，再经过一系列的系统算法后来完成车辆的自动驾驶。虽然这样的配置可以削减一定的制造成本，但是这种智能驾驶模式对于系统的要求非常的高，并且在可靠度上也有很大的局限性，因此只有少数企业采用。

而多融合感知系统则除了依靠摄像头收集图像信息外，还会根据车辆搭载的其它感知设备来进行环境感知，比如激光雷达、毫米波雷达等，所以在可靠度上完全超越了纯视觉方案，因此成为了大多数车企发展的主要方向。当然，将如此多的感知设备融合在一起工作并不是一件容易的事，这需要一个非常强大的电子电气架构来综合统筹，这样才能将各个感知设备的功能发挥到极致。

11月8日，埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构——星灵架构。星灵架构在去年已经发布的行业第三代电子电气架构EEA 3.0基础上，通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项技术，针对智驾安全进行了全面升级，对新一代智能纯电车的智驾安全问题给出了系统性的解决方案，解决了用户对智能驾驶“敢装不敢用”的痛点问题。

就目前的电子电气架构来说，在智能汽车的时代里，基于全新架构的加持，像智能座舱、智能驾驶等方面都得到了有效提升。尤其是在辅助驾驶方面，感知设备的增加成为了车辆智能行驶安全的基石，为消费带来更为安全的智能驾驶体验。

在感知设备上，埃安的星灵架构搭载了第二代可变焦激光雷达，其拥有10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，响应速度比第一代快三倍。

另外，新架构还采用了风云三号红外遥感技术，提升感知能力，从而帮助辅助驾驶系统实现全场景、全天候的覆盖。

要知道，红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响，即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光等场景仍能清晰成像，进行准确识别。

还有就是，一般来说在夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下，摄像头很容易出现错误识别，从而导致事故的情况，但星灵架构给出的多融合感知方案可以全面系统的解决这一问题。

此外，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。而正是基于如此强大的多融合感知系统，星灵架构可实现200米范围、360度环境、夜障、雨雾、雾霾等全场景全天候感知覆盖，做到了真正地无惧“鬼天气”，不怕“鬼探头”，就连暴雨夜中的小黑猫都能被精准捕捉识别。

除了硬件，在软件算法方面，埃安投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代。

除此之外，人才方面，埃安还构建了一只以陈学文、江建山等十余位领军人才为首的ICV全栈自研团队，其中上下游软件开发人员超2000人，占研发团队超过50%；拥有阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经历近10%。

此外，埃安在坚持科技自研的同时，也积极与行业开放合作。比如与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业形成了强大的产业链垂直整合能力。近期，在埃安的A轮融资中，就出现了被全行业抢投的现象。逆势超募单轮融资约183亿（超募33亿）、投后估值超千亿，成为市场“一枝独秀”的存在。其中就包括了电池供应链、半导体、车路协同、能源生态、资产投行等上下游协同企业。

值得说明的是，埃安打造的ADiGO PILOT数据闭环平台，能够对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差。

写在最后：

可以说，自前不久埃安全新一代AEP 3.0纯电平台发布后，就已经宣告埃安开始向高端系列车型进发。而此次星灵架构的推出，也更好的在智能化方面为埃安的高端系列车型保驾护航，成为品牌发展的重要一环。据了解，本次发布的全新一代高端纯电专属AEP 3.0平台与全新一代高端电子电气架构星灵架构，将率先搭载于Hyper系列车型之上。并且除此前已发布的Hyper SSR外，Hyper系列首款纯电GT车型即将发布。那么，埃安未来的高端车型将会有着怎样的表现呢？我们拭目以待。