【EV视界技术解析】随着新能源汽车的普及和交通网络的日益完善，低碳出行已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分。但在这其中，我们除了要遵守行车规则之外，对于驾乘的安全也不能忽视，特别是轮胎的使用状态，绝对成为了不可忽视的重要因素。要知道，目前市面上绝大部分新能源车在原厂状态时都是没有备胎的，而究其原因并不是厂家太“吝啬”，主要是因为自身的条件因素导致的。

就拿占据市场绝对份额的纯电动车来说，如果添加备胎后，势必会增加车身重量。一般来说，即使是非全尺寸备胎，其重量也要25kg左右，而对于电动汽车来说，续航就是生命线，所以当然是能减重就减重。那么，纯电动车没有备胎后，那当车胎被扎之后，如何补救呢？按照常规操作，一般在这种情况下，车主如果想省事的话，就花点钱和时间等路面救援，要不然就自己用原厂的补胎工具来自行补胎。那么，如何能获得更为两全其美的办法呢？答案就是马牌轮胎自带的ContiSeal自修补技术。

这里要提一句的是，一般在路面上普通轮胎被钉子扎入亏气后，有时会用到一个叫做补胎液的东西来进行应急修补。它的原理是当轮胎漏气时，只要将轮胎补充液通过阀门口注入轮胎，就会顺着内壁留到破口位置，因为它可以产生具有一定塑性、弹性和强度的高分子聚合物，如此附着在轮胎壁上来堵塞破孔，不过它只是修复细小的漏气，而且不持久，并且还会与轮胎内侧的橡胶、车轮发生化学反应，易产生腐蚀性。

而马牌的ContiSeal自修补技术的轮胎与普通轮胎最大的区别就是内部在出厂前就铺好了一层黏性密封层。它是一种黑色高分子复合材料，其具有很高的气密性、强粘性和均衡的流动性，能够在轮胎被直径不超过5毫米的异物扎穿时将其瞬时包裹住，降低轮胎漏气及爆胎的风险。

而在自修补技术的支持下，92%的轮胎刺穿可以得到完美解决，驾驶者甚至很难感受到已经遭遇扎钉了。而当行驶到目的地后，驾驶者可以在轮胎店专业人员的帮助下移除轮胎上的异物，为下一段旅程的开启做好准备。这时也无须担心轮胎会因此漏气，因为自修补轮胎的密封层仍能流向小洞堵住破损处，实现 自修补的功能。

总之，马牌的ContiSeal自修补技术，很好地抓住了以纯电动汽车为主的新能源汽车特点，通过自身的技术抵消了日产轮胎的诸多弊端，为新能源车的通勤驾驶质量得到了有效加持，为我们的出行带来了更多的安全与舒适。