今年以来，我国汽车产业向电动化、智能化、网联化发展的趋势愈加明显，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新旧造车势力接连突破销量目标。2021年即将接近尾声，新能源汽车市场加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

11月19日，2021广州国际车展， 沙龙智行CMO周文总做客EV视界专访间，分享沙龙品牌故事，展望未来，提出了新的思考和见解。

以下为专访实录：

主持人：周文总好，我想问一下沙龙销量的规划是怎样的，因为产品推出之后会有一个销量目标，这个规划您方便说说吗？

嘉宾：您的问题很犀利，本次在广州车展推出了机甲龙全球限量版101台，目标是在车展期间全部售完。客观来讲，沙龙是一个全新的品牌，明年确实没有一个明确的销量目标，但从定位豪华纯电市场来看，希望在40万以上的市场占据一席之地，名列前茅，排在前几位。

主持人：未来沙龙品牌会独立吗？

嘉宾：沙龙是由长城集团孵化的全新的、独立运营的汽车科技公司，拥有领军企业实力背书，但又是完全独立市场化运营的创业公司，定位于全球首个温暖且酷的机甲科技品牌，将完全采用互联网化的公司运营模式，在继承长城企业机制文化变革的基础上，开放、扁平、创新、敏捷的互联网基因，将成为公司的组织文化基调。

主持人：沙龙产品的未来规划是怎样的？

嘉宾：未来首先会聚焦机甲品类，这也是长城最擅长的做品类细分，做品类品牌。既然选择了机甲科技的新赛道，就会在机甲品类上做深耕，机甲也可以裂变出多元文化，比如电竞、二次元、电音、游戏，包括极限运动等等。沙龙将基于用户需求，在机甲新赛道再做一些创新。未来五年至少会推出五款以上产品，覆盖轿车、SUV等多个细分，初步规划每年推出一到两款车型。

这是沙龙站在长城这位巨人的肩膀上，技术与研发方面实现高效落地，将产品更快推向市场与更新换代的优势。长城拥有30年的造车经验和资源整合能力，生产与供应链方面可以实现高品质生产、管理及成本更优化，相较于主流新能源品牌及新势力，我们更大的优势在于效率高、品质可控。

主持人：长城的燃油业务扎得非常稳，所以说产品布局速度快是有根基的，沙龙圈层用户的特征是什么样呢？

嘉宾：我们的用户可以用两“0”三“圈”来概括，两“0”是80/90，新消费时代的主力，三圈则是“极客圈、投资圈、 文化圈”。沙龙定位于机甲品类， 80、90的用户绝大部分都曾经历过机甲文化的洗礼，高达、钢铁侠，再到2013年的《环太平洋》，以及新世纪福音战士等等这些国产动漫，用户的圈层很聚焦、很广。“极客圈、投资圈和文化圈”，这三个圈层对先锋和前瞻事物更感兴趣，同时，不止于机甲文化，背后其实是一个庞大的泛文化圈层，通过文化圈层的裂变，从而形成用户圈层的涟漪传播，实现用户的渗透，如果要一句话形容他们，正如CEO文飞总在发布会上谈到的“他们是一群心里有梦、眼里有光、肩上有家的浪漫主义硬核先锋”。我本人也是机甲迷，也预订了全球限量版，终于找到了一款能自己开、也能家用的一款产品。

主持人：非常好。就是这个车型其实已经颠覆了我对他的一个认知，更像一个全能选手。您觉得在技术层面，沙龙相比于新势力、传统车企，优势在哪？

嘉宾：沙龙基于长城集团强大的背景，在造车工艺、供应链体系均具有优势。回到机甲龙这款产品，我们谈硬核科技，全球首搭4个激光雷达，同时拥有全球最多的38个智能化感知元件，实现五重360°覆盖，并首发双MDC智能驾驶计算平台，这些都是智能化的领先。新能源不得不谈能源问题，在补能和充电方面，今天公布的800V/480kW高效补能技术，在明年下半年将会推出，大家可在产品上进行选择，大禹电池技术可抗1000摄氏度高温，不起火不爆炸，有很强的创新，这是对这款产品有信心的底气。除了制造、供应链、品质、成本外，真正前瞻的智能化和电池技术、三电技术，还有很多独到之处。

主持人：下一步是什么时候正式上市，方便透露吗？

嘉宾：这次是全球首秀，启动全球101台限量版的预订，并不是传统意义上的量产版预售，可以跟您透露两个时间段，我们在明年的二季度会量产，争取三季度交货。

主持人：请允许我再问最后一个问题，能不能透露沙龙预售机甲龙距离量产版的距离有多大？

嘉宾：基本上是一致的，保守数据是80%，尤其是外观。内饰部分会根据车展期间用户提出的意见精进，与用户共创。推出全球限量版，也是想收集到更多用户的信息，在真实用户的参与下，再做一些局部的优化。

主持人：今天非常感谢周文总来做客EV视界专访间，我们也祝沙龙品牌越来越好，未来的销量会越来越高，谢谢！