【EV视界报道】2025年，中国电动汽车百人会论坛在各界高度关注下如期举行。在此次会议上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发表了重要讲话，分享了小米汽车的发展成果、表达感恩之情，并阐述了小米在智能电动汽车领域的技术成果、智能化战略以及生态建设思路。

小米汽车成绩显著

雷军提及小米作为汽车产业的新人，小米汽车于去年同期发布，发布后不到一周便开始交付，实现发布即交付，首月交付7000台。在不到一年的时间里，交付量达到20万辆，创造了行业小奇迹。

这一成绩的取得离不开多方支持。全国用户给予了小米沉甸甸的信任，去年4月产品上市首月锁单88000辆，其中60%为天使单，消费者未试驾、未看车便直接下单，小米汽车均价达26万，这体现了消费者对小米品牌的高度认可。主管部门也给予了关心支持，万钢主席亲自到工厂视察并试驾，提出诸多建议。同行的支持同样不可或缺，当小米开始造车时，虽有人认为时机已晚，但行业的成熟让小米赶上了好时候。许多同行对小米汽车发布表示祝贺，五位企业创始人董事长亲临发布会现场，体现了行业的包容与互助。

高端车型表现惊艳

上个月发布的SU7系列顶配小米SU7 Ultra表现卓越。这款车采用三电机系统，动力高达1548匹，零百加速1.98秒，最高极速超350公里，拥有以往油车时代一两千万神车才具备的性能。定价52.99万，三天不到销售1万辆，提前完成全年任务。这表明超豪华市场对小米敞开大门，国产汽车品牌共同努力向高端挺进，消费者对国产高端汽车的接受度不断提高。

技术投入与创新成果

雷军强调技术为本，深耕底层技术、长期持续投入的重要性。小米五年前就决心五年投入1000亿，过去五年投入约1050亿，预计今年投入超300亿。小米SU7 Ultra的电机完全自研并自主生产，是大规模量产转速最快的主驱电机。凭借超一流的性能，该车在德国纽北赛道跑出6分46秒874的成绩，成为纽北史上最快的四门车，在国内五个主要赛场也均获第一名，得到保时捷、GTR等国内外企业的认可。

智能化战略全面推进

雷军认同智能电动汽车上半场是电动化，下半场是智能化的观点，小米作为科技企业高度重视智能化。在智能驾驶方面，虽入局最晚，但团队在过去三年努力，过去一年实现从高速NOA到城区NOA到无图NOA，再到端到端大模型、车位到车位、VLM的全量推送，所有小米汽车均采用端到端自动驾驶。智能座舱体验出色，选择大号PAD比例以考虑未来软件生态兼容，避免定制特殊比例屏带来的软件兼容负担。语音控车方面，几乎所有命令都可通过语音控制，超级小爱支持大模型，使用体验出色。

智能生态建设与合作思路

除了软件生态，小米还提供丰富的硬件生态。例如手机支架、二排屏、智能香氛机、对讲机、智能双表盘和底盘灯等。二排屏的设计考虑到成本与使用概率的平衡，提供选配方案。小米呼吁同行共享资源、统一标准，已与几家伙伴达成共识，共享生态，小米的生态件将出现在同行车上，旨在共同构建智能汽车生态，为消费者带来完美智能体验。

小米的战略是“人车家全生态”，将汽车、人、家居等全部连接起来，并且愿意开放生态与同行合作。雷军的发言展现了小米在智能电动汽车领域的决心、实力和开放合作的态度，随着技术的不断进步和生态的不断完善，小米有望在智能电动汽车市场取得更大的成就，为行业发展做出更大贡献。

写在最后

小米近年来不仅在智能电动汽车领域的快速崛起，凭借高端车型SU7 Ultra的技术突破和市场表现，小米展现了其在智能化和技术创新上的实力。小米坚持“人车家全生态”战略，通过开放合作构建智能汽车生态，推动行业智能化发展。雷军的发言体现了小米在智能电动汽车领域的决心与开放态度，为行业高质量发展贡献了力量。