今年以来，我国汽车产业向电动化、智能化、网联化发展的趋势愈加明显，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新旧造车势力接连突破销量目标。2021年即将接近尾声，新能源汽车市场加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。
11月19日，2021广州国际车展，比亚迪品牌公关事业部总监马辉做客EV视界专访间，分享企业和产品最新动态，总结过往，展望未来，提出了新的思考和见解。
主持人：马总您好，请您介绍一下本届广州车展比亚迪的参展车型及核心技术展示。
嘉宾：我们今年带来了三款重磅车型，宋Pro DM-i、元PLUS，海洋驱逐舰05，这是以军舰系列命名的首款车型。另外还带来了一些最近发布的重磅技术，像超安全的刀片电池技术，在市场上备受追捧的DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。
刀片电池是去年发布的，这个技术彻底把自燃从新能源车字典里抹去，具有超级安全、超级续航、超级强度等强悍性能指标，也在电池界树立了一个标杆。所以在它的加持下，我们的几款车型唐、汉、宋也都是备受市场推崇。
今年年初发布的超级混动技术可以说是把中国新能源混动技术带上世界的巅峰，第一次在混动技术方面，我们可以非常自信地说做到了世界领先位置。以前大家可能觉得日系混动技术是最好的，这次我们实现了超越，快省静顺绿包括亏电工况下的3.8L的这种革命性的油耗，另外兼顾了百公里加速7.9秒级别，动力平顺性、驾乘感受、NVH等实现了全面越级，我们定位它是燃油的颠覆，这也是为什么DMI一上市就爆单的一个非常重要的原因。
e平台3.0也是我们今年发布的重磅技术，定义下一代电动车，更智能、更能解决里程焦虑，给大家带来未来美好生活畅想的底层技术，它的特点是安全、美学、智能，八合一系统的整合，空间、重量等方面的优势，给车型的设计所带来的冗余，包括智能域控制思路的加持，重新定义了下一代电动车，可以说有DM-i和e平台3.0，我们把新能源车对燃油车的替代进程大大加快。
主持人：e平台3.0发布的概念车非常帅，整个造型、设计还是非常吸睛的，希望量产之后会给更多消费者不一样的选择。
嘉宾：你知道为什么那么酷吗？因为八合一电驱系统，可以把车内的原来放动力系统空间大大的压缩，设计师在造型的设计的时候，发挥空间就会更大。另外如果前舱、后舱占用体积更小一点，还可以把轴距布置得更长一点，那整个车体的运动感会更强，能量体积也会更多，让续航也会增加。另外在安全设计上，设计师也会有更多的发挥空间，整个车型也会设计的更加的安全。所以这是e平台3.0这几项非常有革命性或者颠覆性的技术带来的好处。
主持人： 您再介绍一下这次车展的一些首发亮眼车型。
嘉宾：第一款车是宋Pro DM-i，继承了DM-i车型一贯的优势。快、省，净，百公里油耗4.4L，亏电工况，百公里加速在7.9秒，性能指标非常优异。DM-i上市了有一段时间了，现在非常成熟，我们在这方面有很长的技术积累、品质的保证。我觉得这款车无论造型还是性能，设计上，再加上技术的加持，肯定会收到市场的热捧。
还有一款车是元PLUS，这是e平台3.0的第二款产品，第一款是海豚，第二款就是元PLUS，也是第一款e平台3.0技术的SUV。我们把它定义为城市潮跑SUV，潮是潮流、时尚的意思。这款车型的设计非常的好看，比较有动感的造型，比较受年轻人的喜爱。造型设计比较简约和时尚，整个车型也比较大气、动感。
另外一款车是海洋驱逐舰05，无论是海洋网还是王潮网，都会用到我们最核心、最重磅的技术，让更多的消费者能够感受到、能够用得上，加速从燃油、混动到电动的替代进程，为环保事业、碳中和贡献力量。
主持人：2024年比亚迪要全面“禁燃”，一直在致力于节能、环保的推动，我认为这是比亚迪的一种引领。
嘉宾：全面电动化是整个国家的规划也是我们企业的使命，当然这个进程可能需要一个过程。因为燃油车也有一定量的消费需求，有需求我们就尽量去满足消费者。当然如果大家未来都去买电动车了，或者都去买新能源，当盘子足够大了，可能都会往这方面去转，时间节点或长或短都会到来。但还是要继续满足消费者的需求，因为需求是多元化的。
主持人：说完了产品、平台，比亚迪如何看待目前新能源汽车赛道的这种竞争状态？
嘉宾：其实我们刚进入汽车产业的时候就笃定了新能源赛道，内部王传福王总有一句话，技术是为战略服务。比亚迪开始是电池起家，通过对电池技术的把握、对电池未来趋势的把握、对性能、成本的前瞻，我们觉得电动车、新能源车未来肯定是大势所趋，所以在那个时候我们就选定了这个赛道。我们在零几年、十几年前去发布电动车的时候，可能很多人都不理解，比亚迪为什么还有一个做电动车的想法很奇怪，但是现在你看谁家没有电动车，就会被当成笑话，。这是我们从技术看到了遥远的未来，制定了前瞻性的技术，通过这十几年的积累、研发，去赋能现在的汽车产品，所以才会有汉的爆款、才会有DM-i的爆款，才会有技术的结晶和认可。
所以，技术的积累就是跟造车新势力或其他企业最大的区分，长时间的技术积累、对核心技术的把握，我们觉得掌握的更深、更扎实，我们对品质的把控和规模化的效应，可能跟造车势力有不太相同的区别。
主持人：用时间去不断的迭代，后给到消费者更好的、更成熟的品质。
嘉宾：对。你刚才说迭代这个词非常好，只有实现技术的领先，才能获得市场的认可，然后才会有规模。有了规模，有利润了，才会投入更多去做研发，前瞻性的布局，然后再推出更先进的产品，循环往复向上发展和迭代。这才是我们的优势所在，集中创新能力等等。
今年一到十月份的销量实际上达到五十四万辆左右，全年我估计肯定会突破七十万辆目标。相比去年有一个非常大的增长。
今年的销量变化其实在很多方面都能体会到，买比亚迪新能源车的人越来越多，但是我们还需要更加的努力，砥砺前行，技术创新，多拿出好产品来回报消费者。
主持人：对，其实跟EV视界的slogan一样，新能源汽车普及者，我们也觉得比亚迪还是新能源汽车推动者和领导者。
嘉宾：EV视界也是最早一批的新能源媒体，做到今天我觉得你们也做出了自己的贡献。在正确的赛道上做正确的事，市场自然会给我们回报，也会给你们回报。跟随咱们国家的新能源大业去成长，都会收获。
主持人：比亚迪对于双碳战略目标有什么样的应对措施？
嘉宾：其实比亚迪内部有一个定位，我们是能源综合解决方案提供商，比亚迪十几年前就布局了光伏产业，储能，然后应用端，新能源车的产品，还有轨道交通云轨、云巴，在能源服务上提供了一整套解决方案。实际上从能源的获取就是绿色的光伏，光伏是不连续的。要想进入到电网，需要经过储能的储存、储存，然后从储存完之后到电池里面，然后才能并网供给千家万户，或者供工业使用。你看从能源的获取到储存、使用等等这一系列整个链条都是一个绿色的闭环，从战略到产品、到技术，我们一直在努力的打造绿色产业闭环，这也是一种可持续发展的道路。比亚迪品牌的使命是为地球降温一摄氏度，用科技去绿色明天，用技术创新去满足大家对绿色生活、对美好生活的这种向往，这是我们品牌的使命。
主持人：以中国为中心出口到海外，比亚迪是一个成功案例。
嘉宾：我觉得一个企业最根本的或者想要在市场竞争中胜出，必须要有自己技术的积累。比亚迪其实是一个科技公司，我们为什么能取得一些成绩？其实是跟我们重视研发、做科技创新，一直做这个跟企业的这种DNA是分不开。我们讲技术为王、创新为本。比亚迪在解决复杂、持续的解决复杂性工程学难题上的能力，这是我们的核心竞争优势。比如刀片电池，业界没有成熟的电池生产配套，我们自己不但造电池，还要有造电池的机器，这都是我们在解决一些复杂性、工程性难题，表现出来的卓越能力。那么长的电池，整个生产线要全部的设计和改造，怎么把这么长的电池快速的把电池的机片去涂布、去滚压、去切片、去叠片，工艺是竞争者想模仿都模仿不来，是怎么保持一致性，精度控制，然后大规模的量产。
DM-i需要的不仅是发动机的技术、制造的技术、硬件的技术，还有电控的技术，虽然没有变速箱，它有差速器等等。电机、电控、对吧，所有技术整合成一个DM-i，整合成一个超级混动，形成了这么多的技术优势，这就是对复杂性工程难题的一个集中解决方式。这需要企业对混动技术的各个方面都要懂，而且有积累。从第一代一直发展到目前的第四代混动技术，我们有这么深厚的技术积累，才能把技术融合在一块儿，做成一个集大成的DMI混动。这只是我们过去做的一些成果，因为我们有这样的能力，随时都可以从我们的技术鱼池里面，市场有需要，就可以捞出一条大鱼，然后再做出一些这个重磅的技术去投放到市场，这样消费者肯定会得到市场反馈，包括未来的高端品牌车型，也会用到一些非常重磅的技术，给大家一个全新的感受，所以比亚迪在解决复杂工程难题的这种能力、这种持续性，是最核心的优势。
我们不是一个传统汽车企业、造车企业、一个组装厂，是一个真正的有科技基因的科技公司。科技标签不是只停留在嘴上，比亚迪确实有科技的基因在，血液里面流淌的是科技公司的DNA，这不是喊口号能喊出来的。
如果不从技术上去理解，就读不懂比亚迪，应该重点从科技创新能力，或者是解决持续性的、复杂性、工程学难题的这种能力上去分析比亚迪，就能找到理解比亚迪、读懂比亚迪的入口。
