今年以来，我国汽车产业向电动化、智能化、网联化发展的趋势愈加明显，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新旧造车势力接连突破销量目标。2021年即将接近尾声，新能源汽车市场加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

11月19日，2021广州国际车展， 蔚来广州佛山区域公司总经理陈清做客EV视界专访间，分享蔚来品牌故事，展望未来，提出了新的思考和见解。

以下为专访实录：

主持人：今年广州车展上，蔚来会有什么动作吗？

嘉宾：此次车展，智能旗舰轿车蔚来ET7、智能电动旗舰SUV蔚来ES8、智能电动全能SUV蔚来ES6、智能电动轿跑SUV蔚来EC6，以及全球最快电动汽车之一蔚来EP9齐聚，尽显源自赛道冠军的极致性能。现场还设有NIO Power展示区域，向在场公众分享蔚来能源体系和能源布局。

主持人：年底的NIO Day还会给我们带来什么惊喜吗？

嘉宾：之前在财报上，李斌透露，2022年蔚来将交付包括ET7在内的基于NT2.0平台的三款全新车型，敬请期待NIO Day。

主持人：在这次车展上，豪华品牌和自主品牌纷纷加码新能源布局，宝马带来的iX、i4两款纯电动产品，上汽通用推出了Ultium纯电动平台的LYRIQ，小鹏冲击高端市场，长安带来了阿维塔，您怎么看当前新能源市场竞争？

嘉宾：在新能源汽车领域，竞争会越来越激烈，各家都有自己的看家本领，竞争之长。蔚来认为，未来企业之间的竞争，已经从单点竞争进入到体系化竞争。

单点竞争举个例子，比如2018年交付ES8的时候，拥有自动化、NOMI、女王座驾等技术和配置，对于用户来说，大家觉得很新鲜，就下单了。随着电动车技术的发展，自动驾驶、辅助驾驶技术逐渐成熟，再或者车企解决续航问题，单点突破其产品就能在市场上取得一定的成功。但接下来的智能电动车汽车时代，会有大量新的产品投放市场，比如这届广州车展，新能源车型30款，传统动力车型28款，新能源首次占据主导。而在此情况下，市场竞争的激烈程度就会越来越高，此时，企业靠单一产品卖点就能制胜市场的路径就不太灵。因此，在这个时代，车企必须拥有体系化的竞争能力，才可能胜出，被消费者认可。对于蔚来而言，蔚来的体系竞争力，就是围绕车、服务、数字体验以及生活方式展开的。

主持人：今年各家新能源车企的销量表现可以说都有比较显著的提升，甚至部分厂家有赶超蔚来的趋势，这会是什么原因导致的呢？是否和蔚来的产品整体定位太过高端有关？

嘉宾：蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

各细分市场不同，销量份额也会不一样。全球高端电动车2021年1-7月销量排名中，蔚来、红旗都位列前十。蔚来三款车进入全球高端纯电排行榜前十，是中国新能源产业发展的典型代表。

主持人：蔚来第四季度销量预计多少？

嘉宾：蔚来新增订单持续增长，10月新增订单创历史新高，预计2021年第四季度的总交付量将达23,500到25,500辆。

主持人：75kWh三元铁锂电池是否已经开始交付用户，用户反响如何？

嘉宾：蔚来三元铁锂标准续航电池包(75kWh)于今年9月正式发布，创新式地采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用新一代CTP(Cell to Pack)技术，全球首创双体系电量估算，累计拥有10+项专利及专利申请。

蔚来是首家将三元铁锂电池实现量产的车企，通过技术创新，解决了磷酸铁锂电池低温性能差、电量估算不准和整包能量密度低的问题，提供了远超磷酸铁锂电池的使用体验。

搭载75kWh三元铁锂电池的车型在11月开始陆续交付到用户手中。目前量还比较少，我们计划在明年一季度完成产能爬坡。

三元铁锂标准续航电池包使用了蔚来新一代CTP技术，在续航方面会有比较显著的提升，2018款、2020款蔚来ES8的NEDC续航将增加至385km和450km，蔚来ES6运动版、性能版的NEDC续航里程则将达到455km和465km，蔚来EC6运动版和性能版将具备465km、475km的NEDC续航里程。

主持人：非常感谢陈总今天与我们分享，也预祝蔚来的销量蒸蒸日上，未来的销量会越来越高，谢谢！