今年以来，我国汽车产业向电动化、智能化、网联化发展的趋势愈加明显，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新旧造车势力接连突破销量目标。2021年即将接近尾声，新能源汽车市场加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

11月19日，2021广州国际车展，广汽埃安企业品牌总监沈向阳先生做客EV视界专访间，分享企业和产品最新动态，总结过往，展望未来，提出了新的思考和见解。

主持人：2021广州车展，EV视界大咖云集，今天有幸呢邀请到了广汽埃安企业品牌总监沈向阳、沈总来到我们的专访间，和我们一起来聊聊埃安，其实从去年广州车展宣布品牌独立，那么到今天也是刚好是一周年的时间，可以回顾一下这一年品牌所发生的一些变化吗？

嘉宾：刚才如您所说就是去年广州车展的时候，我们宣布广汽埃安品牌独立。对于广汽埃安的整个发展来说，应该还是具有一个里程碑式的意义，因为以前AION只是一个车系，不是独立的品牌。自从有了独立的品牌之后，使得我们整个创新的步伐。应该说是全面的提速。今年我们主要从三个方面进行了一些创新变革，第一个是在研发和产品方面，今年我们还是关专注EV和ICV。首先在电池方面，今年我们做了一系列电池技术的发布。一个是弹匣电池，然后是超倍速电池和海绵硅负极片电池技术。这三个原创技术分别针对消费者在安全、充电、续航方面三个新能源汽车最显著的痛点。弹匣电池系统安全技术第一个实现了三元锂电池整包针刺不熄火，然后超倍速电池取得了一项世界纪录，充电五分钟，续航207公里。海绵硅负极片电池方面，AION LX Plus是工信部公告的第一个续航超一千公里的车型。这三个技术应该说都是革命性的技术。同时我们在智能网联这一块，包括我们的自动驾驶、智能座舱和自动泊车这些技术也是进行了全面的升级，应该说给用户带来的一种全新的体验。所以基于这些科技的推出，我们今年也先后推出了几款产品，包括AION Y、AION S Plus、AION V Plus，以及今天第一次亮相的AION LX Plus，产品全面升级。

拥有了科技的赋能后，使得我们产品的“先进、好玩、新潮、高品质”的品牌基因得到一个很全面的诠释。这个是这一年来第一个非常值得我们去总结的。第二个就是我们在营销方面做了重大的变革。我们今年开设了埃安品牌的第一家品牌直营店，它给我们带来的这个意义是什么呢？其实埃安一直在探索营销生态的变革，思考在新能源和智能网联技术突飞猛进的新时代，怎样去给用户带来更多的价值？2017年的时候，我们提出了要打造一个用户专属的App，实现线上+线下的双轨模式。去年我们大量布局商超店，不再像是之前的4S店，也就是在汽车城里面的模式，现在改为“车城+商超”的这样一个模式。所以今年我们的模式也叫做“直营+经销”，将来我们可能还会研究包括像合营方面的探索。总的来看，我们现在形成了“线上+线下、车城+商超、直营+经销”这样一种模式，也实现了“一口价、低库存、高周转”的模式。这种营销的变革也是今年我们能够超额完成年度销量目标很重要的一个支撑。我想这是第二个需要去总结的。那么第三个就是组织体系方面，我们今年也是做了重大的改革，因为大家一谈到国企就是说它的组织体系。那么今年广汽集团全面启动了埃安的混合所有制改革，这是一个很重大的决定。我们自己在企业内部也是全领域推进了敏捷组织改革，把各个层级做了全面的精简，整个组织效率我们算了一下，大概提升了百分之九十以上。所以组织体系应该说是今年我们非常重要的这样一个改革点。以上三点是对今年的总结。

主持人：那么您刚刚也提及到有三款车型，就是AION Y、AION S Plus，还有AION V Plus，实现了一个全面升级，而且销量上也是不断的在上涨和上升当中。尤其是AION Y，上市半年之后也实现了破万的一个销售量，其中有没有一些打造爆款的秘籍可以分享一下？

嘉宾：我们一般讲企业在市场上的成功，无非是产品力、营销力、品牌力。这个其实大家都在讲，但是凭什么埃安就能成功？要想脱颖而出，要求我们要在每一个方面做得与别人不一样。我们内部有一个说法就是，首先你一定要有差异化，那什么才是差异化呢？第一个就是，你做到第一了，那你就是最与众不同的。所以首先产品是怎么样做到的？我们一直强调的是“先人一步的科技享受”，能够让我们的产品全面实现技术引领。所以刚才我在总结的时候说的EV比如说电池技术，我们真的是做到了全球第一。自动驾驶、智能座舱这些也是跟全球最顶尖水平应该说是并驾齐驱的，那这些东西它能够给我们的产品带来不一样的价值。我们在最开始思考产品的时候，想的第一个就是通过纯电专属平台去打造新能源汽车。在大家都在做“油改电”车的时候，我们是国内第一个做纯电专属平台的，当大家开始做专属平台的时候，我们的已经是第二代了。现在我们的专属平台很快要升级到第三代。今年广州车展我们还推出了下一代的星灵电子电气架构，能够让我们在智能网联科技方面又再一次实现行业引领。我们在打造产品的时候首先研发理念是超前的，研发的科技创新最后体现在产品上，能够实现在同级产品里面全面碾压的这样一个水平。所以我想这个是很关键的一个点。

在营销方面，我们今年应该说也做了很多的创新，更加年轻化。当然大家如果关注埃安的话，会发现我们现在的新车发布会都不是以前的那种传统模式，我们会有跟电竞的合作、跟开心麻花的合作，采用脱口秀、话剧等等各种新颖的形式。通过这些来吸引年轻人，来告诉年轻人埃安是一个很好玩的、又很科技的品牌。所以我们就是要做出跟别人不一样的品牌力，品牌独立之后，埃安应该说这一年下来的话整个品牌力是大幅提升，品牌的知名度、美誉度都有提高，我们认为埃安现在已经晋升到了新能源汽车的头部品牌。

主持人：刚刚沈总提及到的就是我们会有很多年轻化的元素出现，那么后续有没有什么规划，咱们重点去往这个年轻化的市场打造产品呢？

嘉宾：这个肯定的。其实我们最关心的是什么？第一是最核心的科技引领。第二是年轻。但是我觉得年轻化并不代表我们的车就只卖给年轻人，实话讲，现在年轻人的购买力还是有限的，当然它的潜在购买力是无限的。那么我们关注的是一种年轻的状态，首先年轻人代表一种潮流，年纪大一点的人也很关心茶潮流，大家都想年轻。

主持人：TA们也具备这个活力，

嘉宾：所以对年轻的渴望是大家的共性。只不过有些人比较外向一些，有些人可能内敛一些，表现出来的结果都是年轻。我们的品牌基因是“先进、新潮、好玩和高品质”。首先第一个就是先进，你必须要代表的是当前最领先的技术，因为落后的技术是没有人愿意去追随的。第二个就是新潮，这个新潮不光是一种潮流，它还代表的是一种新的东西，年轻人既追逐潮流，同时也制造潮流，所以我们的品牌基因就很契合这个方向。第三个就是好玩。我们一开始在想好玩是不是就是有趣，但其实有区别，因为有趣只是你觉得有意思，好玩是一种互动，每天都愿意玩起来。那最后高品质是最基本的一个要求。作为埃安来说，品质永远肯定是摆在第一位的。我们一定会全面去推进年轻化，而且我们有很清晰的想法，我们现在的产品应该说全面体现了我们的品牌基因。

举几个例子来说，比如说我们的产品外观，你会发现它跟燃油车完全不一样。以AION Y为例，它推出来的时候被称作“最概念的量产车”，天生就是一种概念车的感觉。另外车身颜色我们也推出了很有代表性的颜色，比如说全息银、冰玫粉，还有幻彩紫、星漫绿等等这些颜色，这些颜色不光只是个单纯的颜色，它会跟随这个光线的变化而变化，给年轻人打造一种新潮的感觉。我们的车还有个特点，就是车内空间很大，因为我们的产品是纯电专属平台开发的。年轻人还是希望在车内有更多可玩的东西，所以首先第一个车要够大，我们实现了前排座椅可全部放倒，整个车就变成了一个大床。躺在上面，前面放个投影幕布，就是电影院；你打开车上的唱吧，就可以变成KTV。这些东西现在非常流行。我们现在的产品基本全系列都配了全景天幕，躺在里面就可以仰望星空，这种感觉就是年轻人追求的东西。当然我们相信年轻人喜欢的东西，年纪大一点的人也会喜欢。

主持人：大家都会追求这样一个很好的体验。你想开个车出去玩的时候，特别是现在非常流行露营，它就是移动的营房。所以说现在的汽车所搭载的这些功能，不仅仅是说去配合年轻人的一个口味，更是说迎合大众化的一个需求。其实刚刚我们前面也有讲过埃安关于电池、电芯方面其实也是有非常超前的技术，那么也是在自研和自产方面已经有积累了，后续在这方面有哪些规划呢？

嘉宾：广汽集团其实是在2011年就开始在做新能源汽车这方面的研发。然后2017年广汽新能源公司成立，那个时候叫广汽新能源，后来才改名叫广汽埃安。所以电池技术的研发其实已经有十年的历史了，在这个过程当中。我们通过不断的积累和研发，今年才有能力推出弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池这些技术。接下来我们还在研发具有更高能量密度的磷酸铁锂电池，以及半固态电池。这些技术，有些已经量产了，有些还在研发过程当中。之前我们虽然没有自己生产电芯，但是电池的管理系统BMS是我们自研的，现在已经进化到第五代的。另外就是电池的PACK是我们自己生产的，我们有自己的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间，在电池的制造工艺方面也积累了很多经验。那么基于这样一些经验，我们应该说已经具备了全面推进电池自研、自产的能力，所以前段时间我们也公告了我们要建第一条电池、电芯生产线的消息，这个项目已经启动了，应该是明年底的时候就会建成投产。这就意味着以后我们自己研发的电芯就可以进行自主生产，将来这个规模可能会慢慢的扩大，自研自产+开放合作，两条路并行。

主持人：最后还想问沈总一个问题，如何看待现在的“软件定义汽车”，广汽的心灵电子电气架构又有什么优势呢？

嘉宾：大家现在都在谈软件定义汽车，我觉得软件定义汽车它主要是基于现在电动化、智能化、网联化技术的发展，最后带来的这个汽车作为一个数字空间和大型的移动智能终端，将来它的整个功能的一些迭代升级和场景化的定义。但是我们觉得不能单单只说软件定义汽车，其实硬件也应该可以定义汽车，脱离了硬件去谈软件或者脱离软件去谈硬件都是片面的，所以本质上应该是软、硬件都应该定义。而且实话讲，我们国家还是要在硬件上面多下点功夫，像芯片。所以我觉得首先您说对软件定义汽车的看法，我觉得第一个它肯定是趋势。第二个就是您提到的广汽星灵电子电气架构，是基于我们对未来产品定义的一个思考。因为汽车将来会变成一个可以持续增值的平台，必须要实现软、硬件都可以迭代升级，也就是我们讲的硬件即插即用、软件常用常新。有点像现在的电脑，比如说内存条内存不足了，我换一个大一点的内存条；硬盘不够了，我就换一个大点的硬盘，将来我们也是希望把汽车变成这样这样一种状态。现在的星灵架构，它的整个算力相比以前的架构提升五十倍左右，信息传输的速度提升了十倍，整车的线束减少了百分之四十，控制器减少约20个，实现了高度的集成化。再通实现软硬件节耦，就可以做到硬件即插即用、软件常用常新。这套技术应该说代表了现在行业发展的一个方向。基于这个平台，我们会在2023年推出全新一代的产品，到时候可能会给大家带来一种完全不一样的体验。

主持人：非常感谢沈总的详细分享，让我们进一步了解到了广汽埃安的理念、品牌、产品等多方面的优势，也希望广汽埃安能在明年销量蒸蒸日上。

嘉宾：好的，谢谢。