【 EV视界解析】曾几何时，当小米宣布正式造车的时候，众人聚焦最多的，或许就是华为了。
其实，要说华为是否有能力造车，我想大多数人都不会怀疑。记得在2018年的时候，华为就和一汽、上汽、长安、东风、广汽、北汽以及奔驰、奥迪等汽车厂商展开了广泛的合作，还在2019年与北汽新能源共同成立了“1873戴维森创新实验室”，主要从事云计算、车联网、能源互联网以及智能网联电动汽车技术的研发。不仅如此，在驱动系统方面，华为还研发了DriveONE三合一电驱动系统。可以说组成新能源汽车架构的电池、电机、电控、以及雷达系统中，华为占了四个，而它离造车真的就差一个工厂而已。
但恰恰如此，华为却声明自己不造车，且不会投资、控股参股任何车企，只聚焦ICT技术，帮助车企造好车。由此可见，华为真正想要的，是为车企“注入灵魂”，成为车企最密不可分的伙伴。
去年的12月23日，在华为举办的冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出品牌首款车型——AITO问界M5。这款搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱的新车，虽然制造它的是金康赛里斯，但是AITO问界M5确是华为深入打磨的产品，一款包含了华为“全家桶”的智能豪华SUV，而它最大的卖点当数搭载了华为最新HarmonyOS车机系统的智能座舱了。
“一指禅”车机
一指禅乃少林七十二绝技之一，其练全功于一指，如少林江南著名拳师膝黑子，一指功夫，曾练四十年；然一指竟能漫游南北无敌手，是亦难能而可贵也。但这里我所说的“一指禅”却不是什么功夫，而是华为HarmonyOS智能座舱带来极简交互功能。
简单来说，华为HarmonyOS智能座舱相比之前我们常见的车机系统，要更符合人们对于多媒体平板使用的习惯方式，通过一系列的极简交互和统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，也就是说华为HarmonyOS解决了传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，几乎一个手指便可操作所有。
作为系统的载台，车内中控所配置的一块 15.6英寸2K HDR智能中控大屏承载了整个华为HarmonyOS系统。整个屏幕拥有90% 的屏占比（源自手机，指的是屏幕面积与整机面积的比例），属于一个窄边屏，所以拥有一个更为优秀的视觉显示效果。
在系统的显示布局方面，一眼就能看出华为HarmonyOS的与众不同。与其它品牌车机一上来就在主页面设置密密麻麻的应用所不同，华为HarmonyOS非常的简洁，只在屏幕下边设置了一个名叫SmartDock的功能菜单，而上一部分则空旷的只能显示出壁纸。
具体来看，这个主页可以划分出三大功能区，首先位于主页头部为个人账号、信息、天气、蓝牙、行车记录仪等控制窗口。而主页下方为应用、设置、地图、音乐等界面，最底部为主页键、空调调节面板以及声音调节，布局很简单，对于小白来说上手很快。
作为华为HarmonyOS的特色之一，SmartDock功能菜单的加入可以说更好地模拟了我们比较熟悉的智能手机菜单，这一点相比其它品牌来说会有一些亲切感，更容易上手。该菜单栏常驻在屏幕的下方，左右拨动也非常的顺滑，轻轻松松地便可以打开系统的一些应用功能，如导航、音乐等等。
另外，SmartDock功能菜单支持自定义编辑，可以在服务中心选项栏选择自己所需要的应用卡片，将其拖到SmartDock菜单栏即可。另外值得注意的是，有一些应用可以直接在主页上的服务卡片上操作，如播放/暂停音乐等，并且还有类似天气这种播报类服务也会在卡片上实时更新，基本上不用做过多的页面切换就可以把控全车，将便捷发挥到了极致。
目前，Smart Dock拥有包括华为音乐、天气、快递、畅连、电量卡片等多种服务卡片,未来还会加入越来越多的第三方应用服务,满足车主方方面面的信息和服务需求。
如同手机版一样，车机版华为HarmonyOS也自带了“小艺建议”功能。这个小艺建议是HarmonyOS上自带的一款智慧化助手,会基于车辆所处环境,位置以及在不同场景为车主主动提供贴心提醒，就如同个人助理一样，永远替你多想一步。
再说说应用市场，这方面估计用惯了智能手机的你并不会陌生。如同手机一样，华为HarmonyOS车机系统上是可以安装APP的，而目前所搭载的这些APP的功能也与华为车机做好了共建，所以不必担心兼容问题。
我在这里发现了一个人性化的亮点，就是在这些APP之中，有部分在图标上会显示一个“P”字标识，而它的意思是表明带有这种标识的APP必须将车辆切入P档才能开启使用，避免危险驾驶的产生。
极客造就细节
在大致了解了华为HarmonyOS系统之后，我个人感觉这款更接近手机的车机系统有着较高的实用性和上手度，可以说将诸如此类的用户体验带到了一个全新的维度。不过，有句话叫“细节决定成败”。在满足了用户视觉与操作方面的需求后，在针对用户使用方面华为HarmonyOS也推出了不少的特色功能，可以说在细节上把控了用户的需求。
记得2019年的时候，华为EMUI10操作系统正式发布，而基于此系统开发的华为畅联APP也同时上线。这款华为自主研发的APP可以与任何华为终端进行视频聊天，并且画面质量通过AI算法优化后更加的清晰。因此，如此好用的应用功能自然也要搭载在华为HarmonyOS车机系统之中。
当在车内打开畅联应用时，可以通过车内的摄像头与对方进行视频聊天，而且摄像头除了显示车内画面外，还可以切换到车辆前方画面，如此在一定程度降低了直接操作手机的风险，做到实时向自己的“领导”报位。
另外，该功能的视频对话框还可以化作小悬浮窗显示在页面之上，因此当你在看车载导航时也不会受到画面的干扰，更加的方便。
也许用惯了百度地图与高德地图的你会对华为Petal Maps花瓣地图有些陌生，它是华为自行研发的一款地图应用，基于超级GNSS和智能惯性导航定位，支持在海外 140多个国家和地区，为用户提供地图定位、地图展示、驾车导航、实时路况等服务。不过，这款地图最大的亮点，就是其首创的地图交互方式。
为啥说它首创，因为该车载地图可以与手机端应用共同分享目的地。比如说我们在手机端的一个生活服务类APP查找一个聚餐的饭馆，通过手机将目的地分享到所驾驶的问界M5后，车机系统会自动接收并开始导航，并且到达目的地下车以后，车机上的导航会自动流转到手机上，继续完成步行导航。极大地减少了以前繁琐的查找方式，非常的快捷。而这个功能在其它品牌的车机上还未曾见到，所以首创并不为过。
还有一点要提的是，这套车机系统支持分屏模式，可以根据需求在中控屏同时开启两个应用，让驾驶员与乘员在使用上互不干涉，是一个很人性化的功能。
AITO 问界M5 的华为HarmonyOS车机系统搭载了名为小艺的语音助手，它是采用了华为自研的端云协同架构，可以实现连续60秒的对话，并能做到可见即可说和多指令识别等功能。
总体使用下来，我感觉无论车机的反应速度还是对语音命令的识别度都又快又精准，可以说整体的使用效果都不次于“蔚小理”等品牌。
作为华为鸿蒙系统所带来的万物互联概念，它对于消费者来说，可以直接使用一台设备操控所有智能产品，省时又省心，而这一点在AITO 问界M5 的华为HarmonyOS车机系统上有了很好地体现。
该系统可以与华为旗下的手机、电脑、手表等智能终端相连接，就好比我们上面所提到的手机地图共享。并且该车机系统还能远程操控家中的智能家居，远程开关空调、开关电灯、开关热水器等都能实现。
最后在重头戏上，问界除了配备的2K中控屏外，还搭载了19个发声单元的HUAWEI Sound系统，包含了：双音圈重低音炮*1、低音单元*4、环绕单元*2、中置单元*3、高音单元*5，头枕单元*4。低频可下潜至30Hz，1000W加的峰值功率。带来高保真、震撼低音、空间声场、智能降噪等听音体验。
除此之外，华为的这套音响系统是由哈曼卡顿进行调教的，15个音响即可支持7.1声道沉浸声场及主动三分频技术，负责左前方环绕、右前方环绕、中置环绕、左后方环绕、右后方环绕五个音区，让问界M5有不输于影院的音质体验。所以可以看出问界M5的车内音响布局十分合理，无论身处车内哪个位置都可以享受到相同的音质体验。
当然，华为HarmonyOS车机系统在综合体验方面都非常不错，但由于整套系统对于华为的终端系统深度绑定，如果我是苹果手机的用户，对于华为HarmonyOS车机来说只能是无缘了，所能操作的项目大大减少。另外，中控所搭载的这块2K屏幕居然不支持2K电影，这一点不知华为该作何回答。
新车回顾
问界M5由金康赛力斯担当生产制造，而华为则从前期规划、设计、研发、到销售、服务进行了全链条深度参与。其外观采用了极为运动化的设计语言进行打造，车头处大面积的进气格栅具有很强的视觉冲击感，而车尾则采用了细长的贯穿式尾灯设计。
内饰方面，新车采用一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及隐藏的空调出风口，与副仪表盘进行自然衔接。中控台配备的10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让驾驶舱科技感十足。
动力方面，AITO问界M5搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，所使用的是金康赛力斯的增程式混合动力系统。三款车型的增程器都是125Ps的4缸1.5T涡轮增压发动机，在细节参数方面，四驱性能版的前桥搭载了异步交流电机，最大功率165kW、最大扭矩420N·m，而后桥则搭载了一台永磁同步电机，大功率150kW、最大扭矩300N·m，因此新车的总功率达到了315kW，相当于428Ps的马力，而总扭矩也达到了720N·m，官方百公里加速时间为4.8s。
结语：
综合而言，华为HarmonyOS车机系统在使用方面却是如同它说一样，在操作上与使用上都非常的顺手与快捷，大大减小了车主所需要的熟悉时间。
目前华为鸿蒙的用户已经突破了3000万，这对于拥有华为HarmonyOS车机系统的AITO问界M5来说市场，市场前景可谓宽广。不过我还是希望在未来，能够与华为HarmonyOS车机系统相交互的终端不局限于华为自己，接受更多的品牌终端并与之产生共鸣，让更多的消费者来体验到华为车机所带来的便利。
最后，期待AITO问界M5未来的表现！
