【EV视界报道】2022年3月25-27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。长安汽车党委书记、董事长朱华荣出席会议并且发表讲话。

朱华荣指出在产业政策、消费升级、新能源车体验优势等因素作用下，新能源汽车快速增长，增长潜力巨大。

行业发展与趋势洞见

一是中国具有新能源汽车发展最好的营商环境

从政策层面看来看，在党中央的坚强领导下，中国政府大力支持、鼓励新能源汽车发展，从技术路线、产业政策、消费政策、充电基础设施政策等，都彰显中国特色社会主义制度的优越性，也强有力促进新能源汽车产业的快速、健康发展。

从产业层面来看，从自主电控、电机，到领先优势的电池，从研发到生产制造，从充电设施到营销服务，完整的产业链有力支撑了新能源汽车产业的发展。

从用户层面来看，多方因素促成新能源汽车消费从政策驱动向市场驱动转化。2021年，新能源选购意向逼近50%，实际销量出现爆发式增长，累计销售289万辆，同比增长167.5%。今年1-2月，累计销售56万辆，同比增长165%。预计未来十年，中国车市将迎来新能源的高速普及期。

二是中国汽车产业进入多动力共存模式

伴随技术更迭与变革，中国汽车产业已从单一动力模式发展成五大动力共存模式。2021年动力分布：ICE 、HEV 、PHEV 、 REEV 、EV。伴随着产品的加快普及，新能源乘用车汽车市场渗透率从2021年的14.3%，提升至今年1-2月的16.9%。（中汽协乘用车上险量）

三是新能源汽车是实现“双碳”目标的有效路径

习总书记提出的“双碳目标”具有全球性意义。我国道路交通领域占全社会碳排放总量的10%左右。一辆普通燃油车每公里行驶里程平均碳排放量为241.9克，而一辆纯电动汽车仅为146.5克，碳排放减少约40%，据公安部数据显示，截止2021年底新能源汽车保有量为784万辆，以一辆车每年行驶2万公里计算，一年可减少1500万吨碳排放量。将为双碳目标作出重要贡献。

四是中国燃油车市场竞争更激烈

随着新能源汽车的加入，中国燃油车市场竞争会更激烈。过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。我认为未来3-5年，会有80%的中国品牌关停并转。

当然，新能源汽车发展还存在一些问题：充电效率、公用充电设施不完善，使用不便捷；电池安全隐患；大宗原材料涨价、产业链发展不均等问题；同样，新能源汽车的芯片问题仍然是卡脖子问题，以上需要社会各界协同发力加以解决。

长安汽车的创新与实践

长安汽车开创第三次创业——创新创业计划，至今已迭代至5.0，持续推进“香格里拉”计划，成效已现。

首先，长安打造了国际一流的研发体系和专家队伍。长安先后成立新能源科技公司、阿维塔科技以及长安汽车软件科技公司，为新能源、智能化的发展提供组织和人才保障。我们已经构建了一支新能源、自动驾驶、智能交互等各个领域，总人数超过3500人的专家级工程研发团队。

第二，长安坚持技术创新，在新能源领域掌握400余项核心技术。其中，全球首发新一代超集电驱和高频脉冲加热技术，为电动汽车全场景推广贡献长安智慧。深度集成“电机、减速器、电机控制器”等功能的“七合一”电驱系统，具有宽电压范围、高集成度、极寒启动、极致效率和极速静音等超强优势。以“极寒启动”为例，搭载高频脉冲加热技术的车辆可以在极寒环境下5分钟加热20℃，低温快充时间提升10%、低温加速能力提升50%。

在电池安全方面，长安突破电池零起火技术，从主动、被动安全两大维度进行技术攻关，实现了电池零起火目标，切实解决用户安全忧虑。

敢于突破打造“七合一”智能整车域控制器“智慧芯”SVDC。相比上一代产品体积减少70%、性能提升70%、成本降低43%，同时具备OTA功能，提升用户体验。第三，长安勇于突破，不断实现产品焕新。长安汽车围绕“新汽车 新生态”战略行动，持续推出新能源产品，已亮相的阿维塔11、C385、A158等多款车型，满足用户的多场景需求。其中，C385是长安基于全新的纯电平台打造，集前卫动感的设计和众多黑科技于一身的未来科技轿跑。

未来五到十年，长安汽车将发力新能源领域，实现销量与效益的双提升。到2025年，长安新能源销量目标105万辆，占比达到35%；2030年新能源销量目标270万辆，占比达到60%。

对新能源汽车产业的建议

一是建议政府加强布局统筹，产业协同发展，加快充换电等基础设施建设。

研究解决老旧小区用电量增加等带来的电力增容问题，加速充电基础设施建设与电力改造；推进充换电双线发展，解决高峰出行用电拥堵问题；利用信息化手段，进行用电预约及规划，实现充电桩、换电站的均衡分布与高效利用。

二是建议国家加强统一规划指导

对于锂、钴、镍等动力电池原材料，加强海外资源布局。引导国内企业和产业链形成对核心资源的开采和提纯能力，同时持续完善动力电池回收利用管理体系。

三是建议行业加大基础研究，开发高效电池核心技术，彻底解决充电效率和安全隐患问题。

相关行业组织牵头，聚合企业形成合力，加速新型电池研究开发，加强动力电池正负极材料、电解液等关键技术研究与攻关，从根本上解决用户充电焦虑和安全忧虑，彻底解决新能源汽车使用便捷性问题。