【EV视界报道】6 月 15 日，第十五届中国汽车蓝皮书论坛于2023年6月15日-17日在武汉举行。在会议上，长安汽车副总裁王辉出席并演讲。他表示，当前，汽车产业迎来新时代、新使命。在其看来，百年未有之大变局推动汽车产业进入新时代。
他同时指出，中国新能源行业已进入爆发增长期，这也意味着中国汽车市场竞争格局正在变化。在这种背景下，诞生世界级的新能源汽车中国品牌是个大概率事件。2018年，中国新能源狭义乘用车零售渗透率只有4.3%。到2022年渗透率已经达到26.3%，今年1至5月，这一数据已经突破到31%。
另外在出口方面，我国今年一季度已经超越日本，成为全球最大的汽车出口国。但王辉认为，受地缘冲突、逆全球化、先导国家调整产业政策的影响，全球进入震荡期，需求减弱（消费降级）、供给波动，海外风险加大，因此中国汽车的全球化发展之路还面临三大新挑战：一是中国汽车品牌目前以“产品出海”为主，尚未实现“产业出海”；二是一流的国际化人才不足；三是对企业战略及稳健经营难度增大。
但王辉强调，长安认为坚定海外全球化战略发展，坚定长期主义，用创新发展来解决所面临的挑战，就一定会成功。
以下为长安汽车副总裁王辉的演讲实录：
大家上午好！很高兴和大家在此相聚。我分享的主题是“不负新时代 新使命 新机遇，坚定全球化战略拓展”。
在全球汽车产业浪潮中，中国汽车产业快速成长，中国品牌开始走向全球，但产业格局也在重构中，这其中既有机遇也有挑战。下面结合大会主题“不负：抉择”，和大家分享一些我对行业的认识及思考：
一、汽车产业迎来新时代、新使命
1.百年未有之大变局推动汽车产业进入新时代。
一是汽车产业进入新技术时代。以电动化、智能化、数字化等为代表的新一轮科技已处于爆发奇点，将深度引领全球产业变革。电池技术、人工智能、AI、芯片等新技术的快速突破，推动着传统汽车不断转型升级，汽车产业演变成为最强的科技产业。
二是汽车产业进入新汽车时代。如今，新能源智能网联汽车，正在由单一冰冷的出行工具演变成为智能移动终端和超级机器人，改变大家的出行体验，带来全新的生活方式。人类在出行、能源、信息交互三个方面交互融合，将产生更加广阔的想象，新汽车时代已然来临。
三是汽车产业进入新商业时代。产业的变革，新汽车的出现，汽车的商业模式将随之发生颠覆性变化。汽车产业将由产品提供产品向提供产品+服务+生态转型。
2.中国式现代化赋予中国汽车产业新使命。
2022年中国品牌在中国市场占有率已经超过50%，但在全球销量TOP10汽车集团中还没有中国汽车品牌的名字。这告诉我们，我们离世界一流汽车品牌还有很长的路要走，习总书记指示，要掌握核心技术，一定要把民族汽车品牌搞上去。这是新时代赋予我们中国汽车品牌的强国新使命，这需要我们中国汽车品牌不懈努力，为中国式现代化贡献汽车人的力量。
二、全球化汽车产业迎来新机遇、新挑战
大力发展智能网联新能源汽车已成为全球共识，中国汽车品牌迎来做大做强的最佳时机。
一是汽车产业的变革期往往也是汽车品牌跨越发展、全球扩张的最佳时期。如美国T型车、丰田精益生产的变革、大众平台革命，都给汽车产业带来了深远的影响，并使福特和丰田、大众快速成长为全球一流汽车企业。
二是当前全球正是从燃油车时代走向智能电动车时代的转型时期，中国汽车市场成为全球最有活力的先发市场，将引领全球汽车产业发展。从国际角度看，全球各国加快了新能源转型的步伐，欧盟在今年明确提出2035年禁售燃油车，美国提出到2030年“零排放”汽车将占美国乘用车和轻卡新车销量的50%。从国内市场看，无论是传统自主品牌还是合资品牌，无论是新势力还是ICT企业，都在踊跃涌入新能源汽车赛道，带来源源不断的活力与创新。得益于我国的前瞻布局和企业各方的集体参与，中国新能源汽车产业在“产品、技术、产业”等多方面实现了全球引领。2018年，中国新能源狭义乘用车零售渗透率只有4.3%。到2022年，渗透率已经达到26.3%。尤其是今年1-5月，这一数据已经突破到31%。这标志着，中国新能源行业已进入爆发增长期。这也意味着，中国汽车市场竞争格局正在变化。在这种背景下，诞生世界级的新能源汽车中国品牌是个大概率事件。
三是中国出海力量已初露峥嵘，汽车产业新一轮全球化窗口期已经到来。海外市场占全球汽车市场三分之二，中国汽车品牌在很久以前就开始尝试出海，这段出海的历史极不容易，留下我们中国汽车人的汗水与付出。但在全体同仁们的努力下，当前，中国汽车整车出口量已经超越日本，成为全球第一。根据中汽协数据显示，2022年中国汽车企业出口销量达到311.1万辆，同比增长54.4%；2023年1-5月，中国汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%，预计今年全年出口量达到400万辆。中国汽车品牌的全球化发展之路已经正式开启。
2.全球化发展路是也充满新挑战
受地缘冲突、逆全球化、先导国家调整产业政策的影响，全球进入震荡期，需求减弱（消费降级）、供给波动，海外风险加大，面临挑战。
一是中国汽车品牌目前以“产品出海”为主，尚未实现“产业出海”。虽然我们已经是全球最大汽车出口国，但是基本以整车出口为主，海外基地生产整车少，海外产业链以及相应体系能力尚未跟上。
二是一流的国际化人才不足。中国汽车品牌的国际化人才较少，各市场本地化员工的建设还不足，国际化人才不足是影响中国汽车品牌走出去的主要因素之一。
三是对企业战略及稳健经营难度增大。海外业务受地缘政治、当地经济结构、严苛的技术法规以及无法预估的“黑天鹅”“灰犀牛”事件等挑战，单一企业面对不“熟悉”的市场，战略抉择和实施策略较难。
所以长安认为，坚定海外全球化战略发展，坚定长期主义，用创新发展来解决我们所面临的挑战，就一定会成功。
三、科技长安向全球，海纳百川正当时
接下来，我向大家分享一下长安汽车近年来转型的成果和未来的全球战略布局。
正如今天论坛的主题“不负·抉择”，长安汽车的发展做了三次抉择，第一次是上世纪80年代，长安汽车第一次宣布正式进入汽车市场，生产出了小型面包车。第二次创业是2000年左右，长安汽车宣布进入自主乘用车市场，用十多年时间建立我们在中国乘用车市场的基础。第三次创业是2017年，长安汽车提出第三次创业——创新创业计划，坚定坚决向智能低碳出行科技公司转型。我们发布了智能化战略“北斗天枢”计划、新能源战略“香格里拉”计划。近五年来，长安汽车一直按照这两个战略推进，奠定了我们在智能化、新能源、以及中国品牌乘用车领域的基础。
当前，长安汽车的主要战略指标胜利达成，经营质量持续向好。在销量层面：在缺芯、限电等诸多挑战的2022年，长安品牌逆势而上，实现销售234.6万辆，同比增长2%，创下近五年新高，其中，长安系中国品牌汽车销售187.5万辆，同比增长6.8%；新能源汽车销售28.4万辆，同比增长160.5%；出口总量25万辆，同比增长57.3%。
今年1-5月，长安汽车累计销量达99万辆，同比增长7.8%；长安系中国品牌销量83.5万辆，同比增长12.7%；新能源累计销量13.7万辆，同比增长93.6%。整体势能稳中有进，持续向好。
2023年，集团销售预计280万辆，同比增长20%。
到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售120万辆，占比30%。
在全球市场上，长安汽车将坚决推进“海纳百川”计划。2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标：即海外市场投资突破100亿美元（约700亿元人民币），海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。为此，我们将着力推进“五大布局”。
一是加快产品升级和全球化产能布局。我们将推动“全球产品同步开发+区域差异化开发”相结合，实现“一区一策、一国一策”，打造“全球经典车型”。适时在欧洲、美洲等地布局制造基地，完善产能。到2030年，将推出不少于60款全球产品,力争打造2款全球销量突破50万辆级的产品,打造不少于2款全球销量突破30万辆级的产品。
二是强化品牌建设，打造全球化品牌。我们将在海外市场持续打造智能、低碳、设计等品牌标签，加大海外市场广宣资源投入，联动合作伙伴开展品牌推广，提升长安汽车品牌影响力。
三是创新模式，构建全球化营销服务网络。快速设立3000个海外营销网点，积极探索效率高、成本低、用户体验好的直通直联新营销模式。
四是多路并举，加快完善市场布局。我们将加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场，在2024年完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。我们将在泰国投入40亿元，约20万量产能，布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场。用 2-3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。
五是加强全球化组织及人才布局。基于市场布局，成立东南亚事业部、欧洲区域总部，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。同时，在全球范围内引进国际化人才，加强各区域本地化人才聘用。到2030年，长安汽车海外业务从业人员将突破10000人。
长安汽车将坚定战略转型不动摇，深入推进“海纳百川”计划落地，持续保持开放合作、互惠互利、共赢发展的态度，与全球伙伴携手前行，为全球用户提供优质的产品与服务，加速向智能低碳出行科技公司转型、世界一流汽车品牌迈进！共圆汽车强国梦！
科技长安，智慧伙伴！
谢谢大家！
