2020年对各行各业来说都是不平凡的一年，对汽车行业来说也是竞争更加激烈的大考之年。在复杂的市场形势之下，以“产业消费双升级 重构生态新格局”为年度主题的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2020年9月4日~6日在天津滨海新区召开。在这次论坛上，一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司党委书记、总经理王胜利接受了媒体的专访。王胜利就媒体关注的一汽奔腾改革重组，品牌向上等话题给出了详细的解读。

王胜利表示，面对新技术、新需求的冲击，自主品牌无论是在造车理念、产品研发还是产品属性方面，都在不断向“新”探索，汽车产品逐渐由单一交通工具向智能生活载体转变，不断融入人们的生活场景，成为一个移动的智能空间。

在今年完成改革重组之后，一汽奔腾重新轻装上阵，向创新型、创业型汽车公司转型。新奔腾专注“客户、品牌与产品、营销与创新”，以创新的模式轻松应对市场变化。

一、自主品牌向上发展需突破技术瓶颈

王胜利提到，自主品牌向上发展必须突破品质技术一些限制和瓶颈。目前轿车整体占到总市场47%、48%，在如此大市场空间比例里面，如果自主品牌不做到品牌向上，那么自主在轿车领域确实落伍太多，轿车无论A级还是B级都被合资霸占，轿车市场份额自主连20%都到不了。因此，未来的奔腾品牌，将以不断创新出行体验为目标，围绕人、车、生活的关联场景和情感互联，从产品、内容、传播、服务、生态等全方位打造体验内容，在持续更新迭代中提升用户感知，为消费者带来惊喜；在服务的价值创新、创造中不断塑造品牌形象，为消费者带来“不一样的奔腾”。

二、打造“新国民家轿”的重点就要转变传统造车理念

新奔腾将产品形象定位为“新国民家轿”，就是要向打造“主流”车型努力，在价格上要做到经济适用，同时要提高附加的体验价值。王胜利认为，随着一二线城市市场逐渐饱和，低线市场将大有作为。为了有鲜明的品牌形象和技术特点，新奔腾品牌以“设计+技术”双焕新为推动力，加速成为创新型、创业型的“造车新势力”。设计方面，发布了全新设计语言“光影哲学之性感曲面”。技术方面，发布全新无限方程FMA技术架构。

三、规划产品体系，进一步提升品牌竞争力

提起未来产品规划，王胜利表示一汽奔腾在这方面也做了系统的布局，目前已经构建了FMA、FME双技术平台，同时还迭代研发奔腾自主车联网D-Life系统，还构建了奔腾创新生态平台。目前，一汽奔腾已经形成了SUV（X家族、T家族）、轿车、新能源车组成的产品阵容，其中SUV家族包括X40、X80、T33、T77、T99以及未来的D365；轿车包括B30、B70以及D359；新能源为X40EV、B30EV以及E01的产品阵容。为加强对移动出行市场的布局，今年年底前，一汽奔腾会投放一款针对移动出行市场的专属定制产品，未来，新一代T77、S77以及D316三款新车已在规划当中。