【EV视界报道】2016年，长城汽车董事长魏建军用自己的姓氏，命名了一个品牌WEY，开启了中国豪华SUV从无到有的新时代。2022年，魏牌创造全新的0焦虑智能电动新品类，成为中国首个燃油车向新能源彻底转型的代表，开启了0焦虑智能电动出行时代。
汽车行业的每一次变革迭代，魏牌总能把握住节奏，所走出的每一步，都堪称是中国品牌洞见未来、向上突围的代表。
1月14日，作为魏牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV正式开启预售，这款搭载了超长纯电续航的智能DHT，实现了中国旗舰产品性能、智能、品质的全面颠覆，它的到来将成为当下能效的最优解。魏牌率先完成了新能源+智能的焕新布局，并以“新一代智能汽车”的姿态向智能电动未来主战场发起冲击。
发布会后，我们与魏牌CEO李瑞峰 、魏牌CMO乔心昱进行了对话，可以肯定的是，踌躇满志的魏牌信心满满，决心要持续领跑0焦虑智能电动赛道，凭借“智能DHT”、“咖啡智能”两大核心技术体系，全系布局长续航DHT-PHEV车型，以用户为中心，解决用户出行痛点，在汽车产业向下一阶段进化的路上，实现品牌向新能源发展的彻底转型。
国家发布双碳“3060”战略以来，汽车行业发展和变革的脚步正在加快。魏牌身先士卒，0焦虑智能电动新品类战略，发布即破局，清晰阐释了魏牌的革命性技术蓝图和新时代的品牌承诺。
新时代与魏牌的定位
李瑞峰表示，魏牌从2016年11月广州车展亮相，作为长城汽车的高端品牌出现，也是中国自主品牌第一个高端品牌。新时代下，魏总以姓氏作为赌注，开创魏牌，给消费者提供更好产品的使命是不会变的。
2021年长城汽车整体销售128万辆，2022年汽车行业仍处在转型期，业界预测2022年新能源渗透率可以达到25%，销量有望突破500辆万以上。而在整个新能源市场里，PHEV的占有率在不断上升，甚至能够突破百万规模。
魏牌发布的“0焦虑智能电动”新品类，正是在新一代智能汽车定位之下进行的“华丽转身”。从2022年开始，魏品牌在咖啡系列、复古品类、MPV三大新品类的基础上，全面布局和搭载长续航智能DHT PHEV架构，魏牌也成为中国首个从传统燃油车向新能源彻底转型的高端智能新能源品牌。
魏牌与纯电动BEV架构的欧拉和即将上市的沙龙，将组成长城汽车新能源主力三大品牌，提升在新能源市场的竞争力，助力长城汽车在2025年实现400万辆销量，新能源占比达到80%的目标。
为什么说“0焦虑智能电动” 是新品类？
在李瑞峰看来，魏牌进入高端新能源市场，是以引领者和领导者的身份出现，而不是简单的在短续航里面进行进行效仿或跟随。这是魏牌做出的战略性选择，在长续航智能DHT PHEV架构加持下，“0焦虑智能电动”新品类可以解决很多一线城市用户长期使用过程中的焦虑。
乔心昱认为，“0焦虑智能电动”理念可以分开理解。首先长城汽车去年开始广泛布局智能领域，咖啡智能平台实现了智能驾驶、智能座舱、智能服务“三智融合”，智能驾驶方面有NOH、HWA等高阶功能。
其次，智能和新能源之间必须挂钩。一般消费者认为智能汽车应该是新能源车，反过来新能源车也应该是智能汽车，因为特斯拉、蔚小理也都是这么做的。魏品牌以长续航智能DHT PHEV架构向高端新能源品牌转型，实际上智能加电动也是一个强绑定。
因此，0焦虑是面对任何场景下的0焦虑出行，路权0焦虑、用车0焦虑、补能0焦虑、安全0焦虑、驾趣0焦虑五，车更具人性，更有温度。“0焦虑智能电动”是魏品牌转型方向，也是坚定开创的新赛道，未来整个品牌旗下的产品会全面搭载。
长续航智能DHT PHEV架构的亮点？
乔心昱介绍，摩卡DHT-PHEV有三个核心亮点，一个是204km的超长纯电续航，第二个是全系搭载的NOH智慧领航辅助等高阶智能驾驶功能，第三个零百加速4.8秒的高性能电四驱系统，这三项功能的加持，突破了魏旗舰车型的天花板。
在新能源领域，魏牌致力于推进汽车驶入清洁化、低碳化主航道，完全独立设计、完全自主研发了全球领先的智能DHT技术，是全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构，并以此推出长续航智能DHT PHEV全新架构，通过智能DHT“两挡”架构与纯电+混联模式的创新与全球领先的204km纯电续航突破，魏牌用绝对实力突破了全球新能源领域“焦虑”瓶颈，改写全球新能源技术固有格局，也树立起中国第一智能电动技术品牌的形象。
智能化方面，魏牌更是创新打造了行业领先的咖啡智能平台，以智能驾驶、智能座舱、智能服务，无缝对接多种出行场景，让汽车展现出“高智商”和“高情商”，缔造了属于这个时代智能汽车新标准。NOH、HWA等领先的高阶智能驾驶功能、满足个性化用车需求的智能座舱，以及焕新上线的小魏同学2.0等智能服务功能，都在魏牌的产品序列中都得以越级配备，完美诠释新一代智能汽车“懂你”的品牌文化及技术温度。
李瑞峰表示，长续航智能DHT-PHEV架构在魏牌首搭，未来还有300km+电动续航里程的产品。魏牌是以魏总姓氏作为命名，长城汽车现在不管是智能化还是智能DHT，都是魏牌首搭。所以说，魏牌在长城汽车中高阶技术使用上是具有全面优先性的。
今年的产品规划和全球市场布局
李瑞峰表示，魏牌2022年产品规划包括三个新品类，一是以摩卡、拿铁和玛奇朵命名的的咖啡品类，三款产品去年已经上市。摩卡DHT-PHEV已开启预售，后续还会有拿铁DHT-PHEV，这也是一款长纯电续航里程产品，下半年还会有一款6座SUV面世。
另一个是智能复古潮驾新品类，是以梦系列作为产品命名，2021年已在成都、广州车展亮相，反响比较热烈，很快将开启预售。
2022年很可能是高端MPV的爆发大年，很多高端品牌都在布局，这是个非常值得关注的细分市场。今年还会投放两款MPV，一个主打商务市场、一个是针对家用市场，会在北京车展亮相，随后在下半年进行上市，基本上会锁定商务的和家用的主销市场。
摩卡、拿铁是魏牌今年很重要的产品，也是魏牌的两款全球化产品。现在欧盟市场的渠道网络布局正在逐渐推进当中，德国柏林的魏牌首家智慧体验中心会尽快落实建成。从推广的节奏看，长续航PHEV版本的摩卡会在上半年，长续航PHEV版本的拿铁会在下半年登陆欧盟市场。
关于用户共创的思考
1月15日，以“超来电 真懂你”为主题的魏牌用户粉丝节，在长城技术中心正式拉开帷幕。来自全国各地的魏牌用户齐聚一堂，所有环节的设置均围绕“以用户为中心”展开，以实际行动践行向用户型企业转型的决心。
李瑞峰表示，在过去几年发展过程中，魏牌已经有45万+忠实用户。魏品牌可以看做是一个中心，所有动作全部围绕着意向用户和准车主进行运营，魏牌首届粉丝节是由忠实车主进行组织和策划的一场活动。厂家人员除了释放一些权益和政策之外，没有参与过任何内容的督导和策划，这也是真正一次和用户共创的大会。
这是一个起步，后续魏品牌官方、经销商、车友组织的各种活动都会应运而生，围绕用户用车、出行生活等车友和圈层活动。这是品牌的初衷，也是坚持的方向。
魏品牌定位于新一代智能汽车，开创了“0焦虑智能电动”新品类，品牌和产品的高价值不仅是长续航智能DHT PHEV架构首发、咖啡智能等，其实在价值提升的过程中，高阶用户群体也体现出了对于中国自主品牌的信赖，对于魏品牌的信赖，所以我们一定是要在各种服务和日常沟通中实现以用户中心的圈层文化运营，把整个用车过程中的0焦虑放在首位。
所传递的价值观是希望和用户同频共振。 对经销商会在销量和市占率目标上，增加向用户经营和用户满意度维度，让经销商随着厂家进行转型，更好地服务客户，这才是真正的一个自上而下厂商的共创，全方位、立体化、无时无刻服务于客户。
当销量规模很大的时候，如何让每一个客户感知到魏牌产品的关怀，未来智能化服务也是立足要变的方向。也就是说，我们要把APP作为用户的主阵地，实现车机端、座舱智能化服务和终端经销商三位一体，通过数据化，数字化和智能化打通。
魏的创新方法论
李瑞峰认为，2021年，长城汽车在品类创新和品类分化方面吸引了很多眼球，我们的品类一直在进化和创新。去年，有哈弗神兽品类，欧拉猫品类，这是品类聚焦，然后品类分化思维。品类分化、创新体现了长城汽车底层逻辑和基础专门对用户需求的深刻洞察，对未来行业趋势发展的考量，以及强大的技术储备和快速的灵活调整能力，这是长城各个品类品牌和它们当中三到五年产品清晰战略规划巨大蓝图的根本。
赢就要赢在战略，像坦克一样，我们坦克分化的时候，别人看眼红，但是没想到坦克品牌又出来了坦克500、机甲、越野、商务，形成越野SUV里面强大的帝国。这种品牌护城河都是其他品牌想跟随和效仿的。
长城汽车重在创新，希望每个品类品牌都能够成为引领者，能把消费者的需求进一步的扩大和放大，甚至让整个汽车行业调整方向，这就是长城汽车在整个汽车行业品类分化里面巨大的作用和价值。
长城汽车为什么在去年的6月30日科技节上敢提出400万辆的销量目标，就是因为有强大的后盾，特别清晰布局的品类、品牌，以及每个品牌下面，品牌分化和产品矩阵，以及技术的加持。2022年-2025年，才是全球汽车市场、中国汽车市场格局发生剧变的一个窗口期，随着新能源技术陆续全面搭载多个品脾，未来长城汽车的品牌和产品会让人有应接不暇的感觉。
