【EV视界报道】2022年3月25-27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。会议上，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇针对商用车领域在碳中和方面的发展与转型做出了两方面的思考。

零碳商用车能够有力牵引汽车、交通、能源三大体系的碳中和转型

张夕勇指出，随着制造成本的下降与技术的进步，零碳低碳商用车规模化推广条件已经成熟，而系统循环寿命已经上升到一万次以上，而且能量密度大幅度提升，已经能够全面满足城市客运、物流、末端配送运行场景。而在电池技术方面，系统功率快速提升，使用寿命达到一万小时以上，成本也在快速下降，一直到“十四五”末燃料电池发动机成本有望降到一千瓦1500块钱，与大马力柴油机有可比性。可以说目前零碳商用车的关键技术、路线图具备了规模化推广的技术和条件。

在使用场景方面，零碳商用车在场景导向、模式创新方面已成为三大体系的重要连接点。其中，在港口、矿山、厂区的这类线路固定、运输路途短、高频使用的场景中可以采用换电模式，在结合可再生资源、储能等应用，以点带面拉动能源、交通系统的低碳化、清洁化。

除此之外，零碳商用车规模化上量将加速三大体系的碳中和转型。从行业的数据来看，去年新能源商用车市场销量18.6万辆，同比增长54%，渗透率达到3.9%，从上保险的数字来看，去年新能源物流车市场规模达到14.9万辆，同比增长120%，以及未来五年新能源商用车市场将实现2-3倍的规模增长，2025年销量有望达到50万辆以上，市场渗透率将突破10%，2030年市场规模预计超过100万辆，占比超过25%。零碳商用车的规模化上量将直接助推运输结构的低碳化，直接拉动可再生电力、绿氢等清洁能源的快速发展，相关研究预测，2050年交通领域的绿氢需求量将接近四千万吨。

北汽集团零碳商用车发展的进展和规划

在谈到北汽集团的零碳商用车发展和规划方面，张夕勇指出，北汽福田作为国内较早推动新能源商用车的车企之一，早在2003年就启动了研发纯燃料电池客车，2006年获得国内第一款纯燃料电池汽车的公告，2008年亮相北京奥运会，并作为2022年北京冬奥会赛区服务的唯一商用车品牌。而在面向“双碳”发展的新要求和新机遇，北汽福田将重点做好以下三个方面的工作：

1、以场景为导向，聚焦产品创新。

北汽福田已在城市物流、末端配送、港口、城建、矿山、厂内运输等重型运输，涉及环卫、机场等专业的领域全部推进零碳商用车，并分场景实现了纯电动、混合动力、纯燃料电池的全覆盖，去年全年福田新能源商用车销量七千辆，同比增长145%，目标市场中排名第二，市占率达到12%。同时福田将以平台化、模块化、集成化、智能化为特征的下一代全新平台产品也都进入关键的研发和产品投放阶段，未来将为更多的运输场景提供更优质的产品解决方案。2025年北汽福田新能源商用车销量目标超过10万辆。

2、以共赢为原则，聚焦生态协同

福田的纯燃料商用车，在“制储运加”领域，通过战略协同和资本合作方式，联合中石油建成了北京首座加氢站，保障氢气供应，降低氢气使用成本。在发动机和零部件环节，联合易华通、丰田、科泰克、前海工业等产业链的头部企业进行关键零部件和材料的研发生产，在终端应用环节联合中石化等能源企业成立了合资公司，开展车辆规模化示范运营和租赁，解决终端客户用车的顾虑，促进市场快速发展。

3、以规模为目标，聚焦示范应用

北汽福田立足京津冀地区加快推广应用，开展了纯燃料电池客车、电动物流车、换电重型卡车等零碳商用车的规模化示范运营，并积极拓展长三角、珠三角、成渝等潜力市场和重点区域。不仅如此，去年以来北汽先后和天津、唐山、石家庄等多个省份和城市微少纯燃料重卡、换电重卡示范运营，达成深度战略合作。同时在零碳商用车基础上加快智能化升级，积极参与亦庄高级别自动驾驶示范区的建设和运营。

最后，张夕勇对于零碳低碳商用车未来的发展，恳请政府部门能够顶层统筹，高位推动产业链有关企业、机构积极参与，率先推动京津冀345万辆商用车的全面新能源化，届时实现减碳超过一亿吨，为全国推广零碳商用车树样板、立标杆。