【百人会2022】黑芝麻单记章:未来需突破大算力车规芯片量产的关键技术 - EV视界
app下载

前往苹果app stroe
搜索“EV视界”下载
第一时间获取最新资讯

广告
广告
当前位置: 首页  人物  正文

【百人会2022】黑芝麻单记章:未来需突破大算力车规芯片量产的关键技术

【EV视界报道】2022年3月25-27日,以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。会议上,黑芝麻智能创始人兼CEO单记章出席并演讲,阐述了车规级大算力芯片推动自动驾驶商业化落地。

单记章指出,自动驾驶涉及到非常多的因素,其中法规、人的心理和技术是主要因素。去年,德国宣布,自2022年开始有条件地允许L3级自动驾驶汽车在公共道路以及指定区域内行驶。今年3月,美国交通部也明确发布全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动踏板或者是油门踏板等手动控制部件。近期,有关报道称,中国不久也将从政策层面允许L3级自动驾驶车辆上路。

单记章认为,从技术角度看,自动驾驶在未来一段时间内的主要形式仍然是人机共驾的方式,从L2真正突破到L3将是一个比较长的过程。其中涉及到软件、硬件、数据等技术配合自动驾驶系统不断升级,来实现更多功能的自动驾驶和驾驶体验。

单记章表示,能够支持L3级别以上的大算力自动驾驶芯片将是一个融合图像处理,DSP、NPU、信息安全等功能的完整系统,尤其需要突破算力的瓶颈。他指出,高算力SOC芯片、AI计算平台、良好的图像处理能力是自动驾驶演进的基础。与此同时,软硬件解耦和SOA的普及,意味着需要预埋足够强大的计算能力,为后续软件迭代升级提供算力支撑。L4、L5自动驾驶甚至会需要超过1000TOPS的算力。

单记章表示,未来智能汽车和自动驾驶的实现都需突破算力瓶颈,而大算力车规芯片的量产需要几项关键技术的突破。芯片技术方面,需要有先进封装技术、核心IP技术、高算力芯片体系架构的突破,高安全的工具链、高安全的操作系统、信息安全;车规认证方面,功能安全流程、功能安全产品认证、车规可靠性认证、ASPICE软件认证等等,一系列核心技术需要一一攻破。

因此,单记章提到,车规芯片量产是一个十分艰辛的过程,从产品定义、流片、封测、车规认证、算法工具链、功能安全认证到最终客户验证、客户体验、量产上车,需要经历很长的时间。2021年4月份推出了华山二号系列A1000PRO算力达到100到200TOPS,是国产性能最强,算力最高的车规级自动驾驶芯片,目前已交付客户测试。单记章还透露,该公司正计划推出A2000芯片,将是国内首个超过英伟达Orin自动驾驶芯片性能的产品,采用7纳米工艺,能够提供灵活的商业模式来满足客户不同层次的要求。

0
生成封面
网友评论
登录后才可发表评论 发布
相关文章

40秒换电亮相钓鱼台 奥动在电动汽车百人会论坛广受关注

【EV视界综合报道】奥动新能源,作为全球智慧能源服务先行者和引领者,再次以百人会理事成员单位身份受邀参会,此次携重卡40秒极速换电智慧能源解决方案,惊艳亮相钓鱼台。奥动联合创始人/联席董事长张建平、联合创始人/副董事长杨烨带领团队参加今年论坛,深度阐述奥动核心产品技术攻关和车站能融合创新探索案例,和与会嘉宾勾勒行业未来绿色智能发展蓝图。

2025年04月02日

百人会尹同跃:奇瑞一直是依靠开放式创新,更多的是自己研发

【EV视界报道】2025年,中国电动汽车百人会论坛在各界高度关注下如期举行。在此次会议上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发表了具有前瞻性和战略性的讲话,全面阐述了奇瑞在电动化、智能化、低碳化等多方面的发展思路与实践举措,展现了奇瑞在全球汽车行业变革浪潮中积极进取、勇于创新的姿态。

2025年03月30日

百人会王传福:下半场的智能化则是颠覆性的

【EV视界报道】2025年,中国电动汽车百人会论坛在各界高度关注下如期举行。在此次会议上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福全面阐述了比亚迪在电动化、智能化和全球化领域的战略布局与技术突破。他以行业领航者的视角,深刻剖析了中国新能源汽车产业的现状与未来,展现了比亚迪在技术创新、市场拓展和全球化进程中的坚定信心与责任担当。

2025年03月30日
返回顶部